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有哪些著名的改裝車廠?

2017年05月04日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 128 ℃ 次

【Shin的回答(60票)】:

正好今年開始進入改裝和汽配行業,這個問題問的有點兒大,容本人分幾次答完。

序言

題主提到了御用改裝廠,首先明確一點,著名的改裝車廠並非都是「御用」改裝車廠。

它們分為以下三類:

1. 獨立改裝廠,嚴格意義上不能說他們是哪家廠商的御用改裝。做大做強後跟相關改造車廠建立戰略合作夥伴關係,一般而言具有獨立生產資格的公司,如Brabus。

2. 原本是獨立改裝廠,做強後歸入相關廠商的公司,如 2005年併入奔馳的AMG。

3. 原廠出於應對激烈的技術競爭或各類專業賽事而成立的獨立改裝子公司。作品陸續問世後也被車迷廣泛接受的子公司,如寶馬 M。

其中,獨立改裝廠受到原車廠的限制較少,也並不局限於某一車廠旗下型號的改裝。常常也會改裝其他車廠的知名型號以彰顯自身的技術實力。

如:哈曼Hamann 改 奔馳、法拉利、陸虎、賓利、阿斯頓馬丁、蘭博基尼以及保時捷。

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相當多的圖片和內容都是從中汲取,若涉及侵權等事宜請私信我及時刪改,謝謝!

正文

因為涉及的車廠會比較多,所以按照原車廠來分類,且僅作簡單歷史介紹和風格概括:

Ⅰ德系

Ⅰ奔馳 Benz:

1.AMG - 性能達人:最擅長引擎設計和改裝

詳細內容請點擊:暗黑魔神 AMG發展史 60~70年代 摸索階段

跟Brabus等改裝廠更換更大馬力的發動機,更換豪華配件的做法不同的是,AMG所擅長的的就是在原有的動力系統上加以改進,搾出發動機的最後一分動力。如適當加大氣缸容積,並通過高性能的渦輪增壓器提升發動機功率,換上鍛造的活塞連桿、高性能的電噴裝置等。所以AMG改裝的奔馳車也還是奔馳,AMG的改裝一般以側重空氣動力性能的外形修改和操作性能提升,使車開起來更運動,而奔馳車原有的安全性和舒適性予以保留。

AMG外觀上的改裝一般需仔細觀察才能發現(AMG車主表示不服,紛紛PO上了車標),如改裝的擾流板或尾翼等改變空氣動力學的附件,輪轂的尺寸雖然變化不大但是常常採用鍛造級別的高級貨。 另外,改發動機就必須改底盤,所以AMG也非常擅長加強底盤的運動性能和整車的安全性能。

經典的SLS-AMG (尼瑪!海鷗翼!騷的一塌糊塗!摔~)經典的SLS-AMG (尼瑪!海鷗翼!騷的一塌糊塗!摔~)

2.博速 Brabus - 低調野獸:

詳細信息請點擊: 圖說巴博斯(Brabus)簡史 十年不愁(1977-1986)

如果你在街上看到像奔馳又不像奔馳,前後車標畫了個大大的B字,請不要懷疑自己的眼睛,這就是傳說中的Brabus。

有點與眾不同的是,奔馳也僅是Brabus改裝作業線的其中之一而已,它以強勁的實力贏得了許多原廠的改裝認可,如通用、保時捷等。此外Brabus還是奔馳SMART唯一授權的改裝廠,市面上能看到的外形不同的SMART均出自Brabus之手。

當然Brabus的改裝不是簡單提升原車性能和動力,它的改裝是不惜工本的(比原廠更嚴苛的配件供應商要求,更燒錢的引擎置換,更花錢的內飾升級以及金閃閃的套件...)。風格上也更側重商務風和豪華風。

至於為何稱之為野獸,請看下圖:

2014最佳改裝品牌,霸氣側漏!(群眾:尼瑪!說好的低調呢!樓主你選詞不負責任!樓主:這一定是誤會!真的請自行搜索Brabus真的是屬低調的啊嗚嗚嗚!不要打臉!)2014最佳改裝品牌,霸氣側漏!(群眾:尼瑪!說好的低調呢!樓主你選詞不負責任!樓主:這一定是誤會!真的請自行搜索Brabus真的是屬低調的啊嗚嗚嗚!不要打臉!)

3.勞倫士 Lorinser - 精裝紳士

詳細信息請點擊:奔馳的三大改裝廠之一「LORI

Lorinser可算是奔馳改裝廠裡的老大哥了,早在上世紀30年代就已經作為奔馳的精裝升級工廠而活躍。

改裝風格上,Lorinser並不改動發動機,其改裝主要集中在外形、內飾、懸掛、制動系統以及安全性能的提升,包括加粗的直排消音器、全鋼板底盤,空氣懸掛,更大的輪轂和輪胎等等。

特有的擾流板和高扁平比加寬輪胎,配合勞倫士特有的輪轂,造就了輕鬆的掌控性和安全感;加粗的直排消音器,全鋼板底盤,氣壓式懸掛,增強了車輛在行駛中的抗衝擊力,將汽車底盤的安全係數提高到一個新的高度;大部分車型上加裝了只有在奔馳600上才能出現的手工縫製高級皮革材質及黑色桃木裝飾;高檔的輪胎、輪轂;還有一些罕見的電子設備(以上內容來自百度,沒錯俺想偷點懶=。=)

所以,Lorinser也有「時裝設計師」的美譽。

E級改裝的側後圖,注意看輪轂、鴨尾和排氣管。低調奢華有活力!E級改裝的側後圖,注意看輪轂、鴨尾和排氣管。低調奢華有活力!

4.凱森 Carlsson - 賽道王子

或許Carlsson太過年輕(1989),又或許其追求以賽車為基礎的改裝風導致其在國內的影響力不及其他三大公司。但將奔馳的高雅與賽車的運動完美結合的作風,亦使其廣受讚譽。

Carlsson實力在於引擎、懸架和剎車制動系統的測試與研製,外形改裝方面多在原車基礎上加入賽車風範的擾流板、輪轂,提升性能的同時兼顧其運動風格。

圖片:Y型爪輪轂、前唇、側裙和兩邊進氣口-運動風十足

「老闆,來輛NB點兒的轎車。納尼?!這確定不是賽車麼!32個贊!就是她了!」「老闆,來輛NB點兒的轎車。納尼?!這確定不是賽車麼!32個贊!就是她了!」

Ⅱ. 寶馬 BMW

作為最看中街道車賽車性能的寶馬公司, 其對應的改裝廠主流風格是提升大馬力和操控性。鑒於歐洲性能狂熱派歷史悠久,相應的寶馬改裝廠如此之多也就難怪了。這裡僅列舉幾個熱門(我才不告訴你們德國的Kelleners Sport和TechTec、美國的RevoZport才是我的心頭好呢!):

1.M部門 M-Power:

如果諸位在街邊看到一輛街車BMW M5或者BMW M6也許不會多看兩眼,但如果您抽個空繞道後邊兒看到了一個三色標誌旁邊兒還有個大大的M,這就是傳說中的M-Power升級款沒跑了!

嚴格意義上來說,M-Power無法稱之為「廠」,它僅作為寶馬集團內部的一個專門機構存在著。其追求的,是比BMW更為極致的理念 - 設計、生產和服務於高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣上毫不妥協、具有最高技術水平、強勁的動力和出色的操控性的高性能公路賽車。

綜上,M-Power在外型上的並不追求別具一格甚至可以說低調,而是更加注重提升車型的馬力、駕駛操控性能和駕駛樂趣。所以,寶馬M系是真正的BMW狂熱分子的一生所求!

來張概念版M1解解饞,俺真的不是偏心!

2. 亞琛施耐澤 AC Schnitzer:

這個由兩個最大BMW經銷商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer賽車集團組建的改裝廠雖然年輕(1987),但Schnitzer公司卻早在1964年就已經開始從事BMW賽車的改裝,並積累了相當豐富的改裝與賽道經驗。兩者將銷售端和技術端的實力一結合,便造就了目前世界最大BMW改裝廠。

AC Schnitzer的特點,一句話概括即 「比寶馬更懂寶馬」。因為在街上你總能立刻將其識別出來。其獨特的外飾套件特立獨行卻不失華麗。全新的前低位進氣格柵、側裙、後唇以及車尾貼片式導流尾翼可以賦予BMW更高冷的氣質。但這些線條銳利的車身套件並非徒有其表,經嚴格的計算和試驗後生產的空氣動力套件可以賦予車輛充足的下壓力,使高速行駛下的BMW更具穩定性和操控魅力。

老闆來張圖~ 好勒AC改 BMW M6

既然說到了AC,怎能不提經驗了2012年北京車展風頭一時無兩的AC 改 BMW X6?(注意引擎蓋上的透明觀景窗,見過瘋狂的沒見過這樣把引擎蓋做成透明讓引擎室一覽無餘的,服!)既然說到了AC,怎能不提經驗了2012年北京車展風頭一時無兩的AC 改 BMW X6?(注意引擎蓋上的透明觀景窗,見過瘋狂的沒見過這樣把引擎蓋做成透明讓引擎室一覽無餘的,服!)

3. 哈曼 Hamann Motorsport GmbH:

比之寶馬其他改裝廠,Hamann有兩點特殊性:

其一,首先她是賽車公司,其次才是改裝公司。創始人Hamann先生從為BMW車隊效力的700場各個級別比賽經驗中中汲取改裝靈感並親自設計運用到BMW系列的改裝之上,造就了其絕然與眾不同的賽車化風範。

雖然總有人誇讚Hamann設計的藝術感,但我總覺得這種藝術感正是來源於操控Hamann改BMW時聆聽發動機轟鳴與眼見光景迅速掠至身後的快樂。

不信?來看看圖片

其二, Hamann的實力,不僅限於BMW改裝。奔馳、法拉利、保時捷、邁凱輪、蘭博基尼、路虎、勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁、瑪莎拉蒂這些耳熟能詳的品牌,亦是其操刀的對象,但無論針對哪個品牌的作品,Hamann的賽道精髓是統一的,高水準的,不信?看看車身華麗麗的擾流板運用就可見一斑了。

請看作品:

Hamann 改 路虎極光Hamann 改 路虎極光

圖片來自:UM車致

Hamann Valcano BenzHamann Valcano Benz

Hamann 改 Bently GTSHamann 改 Bently GTS

4.Hartge:

有意思的現象是,多數寶馬改裝廠的創始人都曾為車手。這也難怪,如果不是對賽車瞭如指掌,又如何能操刀寶馬改裝。Hartge亦不理額外,其創始人Herbert Hartge年輕時也曾為賽車手。於是Hartge將賽車移植外觀、性能移植到寶馬改裝上不遺餘力。

Hartge 的風格是對BMW發動機進行大馬力提升,型號包括3系2.1L發動機,為3系、Z3、Z4、X5、7系、8系改裝用的5.0L發動機等。Hartge甚至購入發動機自動測試系統進行發動機測試!

而相應的在外觀套件上,Hartge僅做部分修改,並無太多經驗的作品,但是對於BMW車迷而言,動力和操控性,才是BMW改裝的靈魂所在。

如圖(來自Hartge官網 Herbert HARTGE GmbH & Co. KG):

相關作品 新3系 E90:相關作品 新3系 E90:

5.Alpina:

這家並非汽車行業出身的改裝廠現如今卻有著融入BMW生產線的一流實力,每當照耀日耳曼民族的太陽冉冉升起的時候,Alpina B7就從位於德國Dingolfing的BMW生產線上開始萌芽,而當來自於Buchloe總部的嶄新的4.4升V8發動機撞入B7車身的時候,一輛輛Alpina B7彷彿被激活了一樣。。。(偶爾小開一下腦洞~)

Alpina車型的改裝特點為20輻車輪,Alpina Blue金屬車漆以及奢華的內飾材料(更加昂貴的木板飾材和皮料,高成本工藝加工的漆面)等。相比於BMW M Power,Alpina的車型更重舒適性、豪華性和更高的扭矩輸出,更注重實際賽道車速,並且只使用自動變速箱。以上種種,決定了Alpina自成立那天起,就沒有一款車的價格能跟「便宜」這個字搭上半毛錢關係,甚至同級的寶馬M-POWER旗下車型更貴。

如圖(注意輪子)Alpina B3 (M3改):

6.G-Power:

關於G-Power, 首先,她是德國最為古老改裝車商。

其次,雖然改裝理念一致,名字也只跟M-Power差一個字母,但她並不隸屬於寶馬BMW~~~

與M-Power一致的改裝理念決定了G-Power的改裝特色一定是利用其豐富的賽道經驗,瘋狂提升寶馬車系的動力性能。

G-Power為寶馬車系設計懸掛程序大大改善了原來汽車空氣動力多個方面數值隨著g懸掛程序逐步完善低重量和高壽命改裝備件也被泛應用寶馬1系、3系、5系、6系、7系、Z系和X系系列上。

G-Power在對機械增壓的改進上可是獨一無二的!

圖(V10 S85雙機械增壓):

當然,G-Power偶爾還會針對M-Power的作品來一把瘋狂的改進。

如圖(G-Power M5 Hurricane RR):

Ⅲ. 奧迪Audi (大眾集團 Volks Wagen)

1.ABT sportsline:

作為大眾集團改裝第一大廠,擁有超過50年賽車歷史的ABT Sportsline 深信賽道就是最佳的汽車測試中心。早在2000年,ABT首次嘗試由無到有的賽車正向開發工作便一舉成功,無論由是基礎草圖、引擎及機械構造還是全套車身空氣套件,均獨立完成。在短短一百天內就完成研發製造一部DTM賽車並順利參與賽事。ABT對於賽車整備的經驗和技術實力可見一斑,甚至可以說,ABT已經具備了與整車廠並駕齊驅的設計開發製造能力。

以上實力並非一蹴而就,而是與ABT 時刻保持最新改裝科技研發的經營理念息息相關。ABT通過CAD的輔助設計,嚴格挑選的尖端製造廠商,並通過嚴密的測試確保最精密的製造品質與最穩定的產品動態表現。因為ABT團隊堅信「維持現狀就是落伍」,唯有持續研發才能保證其穩固不敗的市場表現。

ABT的改裝風格可以簡單描述為兼容並包,表現為:其一,ABT的產品種類由內而外,鉅細靡遺。無論是提升引擎動力的各類組件,改變車身外觀的空氣套件及各式輪轂,增加車輛主動安全性的懸掛系統、剎車等套件,車輛內外各種改裝產品,以及琳琅滿目的競技用品,乃至於製作精美令人愛不釋手的各類精品,只要車主喜歡,ABT幾乎無所不備,無所不改。其二,ABT的改裝產品幾乎涵蓋了Volkswagen集團所有車種,並不僅僅只有奧迪車系,還包括了斯柯達、大眾甚至保時捷。

圖1: ABT改Audi R8

圖2: ABT改 TIGUAN圖2: ABT改 TIGUAN

2.MTM:

MTM改裝公司,全稱MotorentechnikMayer,是世界最好的奧迪改裝公司之一。無論你選擇的是哪款的奧迪車輛,這家巴伐利亞的公司總有辦法改進它。MTM的產品範圍覆蓋了奧迪、西亞特、斯柯達、大眾、法拉利、蘭博基尼、保時捷和賓利等汽車品牌。

相對於ABT的兼容並包的溫順,MTM則相對暴力。以早期推出的雙引擎TT Bimoto為例,840hp的最大馬力,371km/h的急速,讓MTM一舉成名天下知。儘管馬力性能如此暴力,但MTM在外觀上卻並不張揚,主要的套件更改都是以性能提升為目標,真可謂實力派的低調野獸。

圖: MTM RS6-R Nardo Edition

3.Nothelle:

相對於ABT和MTM,成立於1967年的Nothelle向來低調,近年來才逐漸為人所熟悉,但你很難想像這麼一家地圖上都難以找到的改裝廠,卻是改裝界的先驅。

眾所周知,無論什麼事情,永遠都是最簡單的事情最難。所以Nothelle的改裝風格,我們很難用一般的眼光去界定。以下圖的Audi TT車型,除了一般2.0 TFSI藉由晶片軟件的提升,搭配周邊套件,可將動力提升到330hp的最大表現之外,針對3.2升車型,還可選用雙渦輪套件,Nothelle硬是將動力拔擢到520hp。要知道,這明明是一款改成敞篷版的TT,性能增加與操控樂趣的平衡,若不是改裝技術的大事,斷然是不敢輕易出手的。

圖: Nothelle Audi TT

4.Oettinger aotingge:

別成為改裝老字號的Oettinger,也是精於奧迪、大眾改裝的專業廠商,但Oettinger並不針對每一款車型,主要是以提供後市場改裝套件為主,產品系列包含發動機提升,有典雅風格的空氣動力包圍套件,高品質的鋁合金輪轂,運動性而舒適性的懸掛,運動性排氣系統,皮革內飾提升及多媒體設備方案。Oteeinger的理念是:通過各個部件之間的配合來達到一種平衡,不破壞原廠設計師開發理念的情況下,發揮出車子的潛在能力,讓車子表現的更加完美。

圖:Ottinger 改 Audi R8

Ⅱ美系

Ⅰ福特 Ford

1. Wolf Racing

也難怪德國汽車改裝水平世界第一,從之前御用改裝廠多數位於德國的狀況,以及這家改裝美系大佬品牌的工廠居然也是位於德國亦可得到印證。

既然叫Wolf,那就不能有辱這個拉風霸氣的名字,所以Wolf Racing的改裝風格往往是在極力提升馬力的基礎上改進排氣、進氣管以及更改全新的懸掛系統等。另外,30多年複雜車輛改裝的經驗,經它改裝的車輛在多項世界大賽有著優異的表現,例如:被車迷們親切的稱為「泳裝」的Cosworth RS 500版的福特Sierra即在德國DTM房車大師賽上出盡了風頭。

圖:Wolf 改 福特福克斯 ST 增加了絞牙避震、小包圍,重刷ECU,更換19寸輪轂,每一步都是為了讓小鋼炮更名符其實

Ⅱ 別克 Buick

Ⅲ Jeep

Ⅲ 日系

Ⅰ豐田 TOYOTA

Ⅱ 本田 HONDA

Ⅲ 日產 NISSAN

Ⅳ 馬自達 MAZDA

關於馬自達,有個題外的梗:

某天有個妹子跑來跟我說:誒為什麼人渣總是開的馬自達,尤其是馬6!

我說:為啥這麼說?

妹子:甩了兩任,被甩無數任,都是開的馬6

---------------------不負責任旁白:誰讓馬6確實性價比高呢~買的人多了你中槍的幾率自然就高了!

可見馬自達在10-20W區間的佔有率之高~

Ⅴ 斯巴魯 SUBARU

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鳴謝:圖片來源 排名不分先後 - 汽車之家;無敵改裝網

先占坑,不定期慢慢補完

發現之前匆匆寫就的存在邏輯和語言問題,怒改之。另今天翻看了幾家改裝廠資料,發現開始的設想有很大問題。待整理後奉上。 2014-7-5

悲劇的圖片上傳總是失敗,知乎有沒有相關辦法解決?奔馳部分補完 2014-7-6

最近真心忙,工程浩大請多擔待。但是一定會補完的。 2014-7-9

之前例舉的寶馬目錄下ESS Tuning手頭上資料太少,有知友知道的麻煩探討;Vorsteiner應為美國一家空氣套件的改裝廠,不局限於寶馬或其他車廠。

寶馬系列補完 2014-7-13

【ChrisZeng的回答(0票)】:

abt mtm都是德系車的御用改裝,風格大多是更加運動,空氣套件,大包圍。

標籤:-汽車 -汽車改裝 -改裝車


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