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在美國坐火車旅行是否合適?

2017年06月27日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 90 ℃ 次

【廖洲藝的回答(29票)】:

你的這個線路風景並不是特別好,因為經歷的州不是農業大省就是高度發達的城市,所以無法領略美國最美的風光。當然,如果你喜歡農場的話,其實也是可以一試的,但性價比真心不高。

我推薦的線路是從加州emeryvill(在舊金山附近)到芝加哥的California Zephyr,中間會途徑科羅拉多、猶他、加州等自然風光很豐富的州,不同季節旅遊會有不同的旅行體驗。以下是我12年春天坐火車旅遊拍的照片:

因為玻璃和火車運動以及攝影設備的原因,我的照片質量不是很高,但是肉眼欣賞絕對比照片裡好看很多。

火車內的設施是這樣的:

在有床的房間裡,床和座位可以互換,但是有床位的房間比一般純座位的票要貴好多,不過床位票是帶伙食的。

另外,火車有好多包間,夜裡自然是回到位置上(或房間裡),但是白天你可以選擇在觀景車廂觀景或者看書、打牌什麼的,用餐時間則是在餐廳裡。火車上的食物是看上去聽上去都不錯的西餐,但是吃起來。。連我這種不那麼厭惡西餐的人都不敢恭維。

溫馨提示:火車時間是50+個小時,風景就那麼一些,一直看風景是會看厭的,建議帶好想看的書、電影或者聊得來的小夥伴,否則五十個小時真的挺痛苦。

你從得州出發的話,可以一路玩到加州,中間的亞利桑那和內華達,包括加州本身都有不少國家公園和旅遊景區。然後從加州坐火車到芝加哥,在芝加哥也可以玩兩天,然後就直接坐飛機到紐約吧。祝你旅途愉快!

【小白熊的回答(14票)】:

如果要長距離旅行,其實火車加租車是一個很合適的選擇。

放一個曾經寫過的美國火車旅行遊記,下面是旅行的路線圖。(看情況是否持續更新)

這次旅行的起源是我馬上要回國了,回去以後再來美國未免會很麻煩,所以決定走前來一次火車旅行,畢竟Amtrak鼎鼎大名聽說已久,從未坐過,很想嘗試一次。其實在美國這幾年,大部分主流景點我差不多都掃過了,打算趁著這次旅行「查漏補缺」一下。最終我找到了一個幾年前某牛人在某論壇寫的帖子「from coast to coast----Amtrak橫游美國」,發現他的時間安排到路線正合我意,去的地方基本我都沒去過,旅行又貫穿了加州微風號、星光海岸號和帝國建造者這三條最經典的觀景路線,簡直是-----完美!於是我就毫不猶豫的基本copy了他的路線,謝謝寫這篇遊記的大大,給了我無限的幫助!不過雖然我倆路線相近,但是倆人行程時隔五年,很多東西都有不少變化,具體到每個地方的行程也很不一樣。所以對我行程有興趣的親們,可以兩篇帖子結合著看。

我這次行程的路線:由波士頓出發,途徑芝加哥、拱門國家公園、峽谷地國家公園、薩拉門托、西雅圖、雷尼爾雪山國家公園、冰川國家公園。上述列出的地點就是我們要下來玩的地方,我這次的選擇是火車+租車,每到一個景點,下來租車,然後玩完還車繼續上火車趕下一段行程,這個方式結合很好,不需要開太遠的長途車,又可以跨很遠的距離。

關於Amtrak

Amtrak實際上作為一個純的交通工具,速度非常慢,經常被公路上的汽車超過,晚點更是100%(起碼我坐的幾次都是),所以如果不是對沿途的風景有興趣,很享受火車旅行的樂趣,並且時間充裕的話,不建議坐火車,還不如改成汽車,靈活度會高一些,效率也更高。

我這次買的是Amtrak15天8段的通票(rail pass),459刀一個人。這個pass的意思是15天內可以隨意坐8段火車,第一次上車的時間點到最後一班上車的時間點只要不跨過15天就可以。其實這個價錢是相當實惠的,如果單買的話,很可能一段車票就要二三百刀。這個票價只能讓你坐coach,就是坐艙,如果要過夜的話,是在火車的座位上睡一晚,我們最終整個旅程在火車上睡了五晚,幾乎六個整天都在火車上,也算是把票錢睡回來了….坐艙的條件不錯,椅子之間的距離相當於飛機的頭等艙,椅子靠背可以放下去很大角度,前面還有一個放腿的小板可以升上來,等於人可以半躺著睡覺。坐艙空調很冷,晚上最好穿上厚衣服或者蓋個毯子,我記得我當時穿了一件短袖一件長袖一件毛衣一件帽衫一件薄羽絨服一件單衣衝鋒衣睡覺。。。火車上有插座可以充電,但是基本上幾條觀景路線都在荒山野嶺裡面前進,無論是4G還是電話信號都很差,所以要準備些東西打發時間,比如手機裡下點小說看(我把盜墓筆記看了一遍會亂講??)

其實我也考慮過要不要升級一下sleeping car,但是後來打電話一問,一晚上要補三百多刀,然後就沒有然後了,呵呵…

火車有坐艙(coach)、餐車(dining car)和觀景車廂(observation car)。觀景車廂玻璃窗很大,非常明亮,經常被各種人佔滿,要去占座要提前。餐車上提供三餐,但是因為座位有限要預約,然後排隊去吃,我們就吃過一次晚飯,被排到晚上9點才能去吃,然後東西的味道嘛…..恩 反正後來再沒在餐車吃過飯。火車上除了餐車還有小賣部,裡面賣速凍披薩、熱狗、漢堡、杯裝泡麵(很難吃的那種,不是辛拉麵!)、啤酒等等,價格很貴。一聽budlight5.5刀一罐,外面超市一刀三桶的泡麵這裡賣2.75刀,披薩漢堡什麼的都七八刀左右。總之後來我們就自帶食物上車了,沒人管。可以管小賣部工作人員要熱水泡麵,就不用買東西了,不過有些工作人員心情不好會給你甩臉,但是不要擔心,厚著臉皮要就是。

如何買票

官網可以解決一切問題。Train & Bus Tickets

先到官網上查一下你要坐的每趟火車出發和達到時間,基本上我坐的幾班都是一天就一趟,火車schedule鏈接如下:Amtrak Train Schedules, Timetables;amtrak.com/ccurl/809/14

這個估計每年都會更新,所以最好能實時查。

然後再安排你每趟車下車上車的日期,中間要停幾天等等,都安排好就可以打電話訂票了。因為pass並不是票,不能直接出示pass上車,必須要有每一段的車票才能上車。直接打1-800-872-7245,和客服說要買pass,然後把自己要去的幾段上車日期報給對方,最後提供你的信用卡信息和郵箱,客服會發一封confirmation email給你,上面有付錢證明和每段火車的時刻信息、payment number和confirmation number。然後去到所在城市的amtrak火車站取票,到工作人員那裡給他payment number和confirmation number,工作人員就可以替你打印出幾段火車票。這些票一定要保管好,丟掉就慘啦!

最後要說的是,火車晚點非常正常,比如我們第一段,芝加哥到grand junction比預定時間晚了七個小時,也是醉了!當時一下打亂了我們的安排,住宿廢了一晚。好在後面幾趟火車行程比較鬆散,沒有耽誤事,所以安排行程時一定一定要打出晚點的時間,平均晚上4到5個小時是比較正常的,血的教訓啊!

扔幾張火車上本來很好但被我照成渣的風景,最後一張有彩蛋!!!

關於國家公園

這次我們去了四個國家公園,峽谷地國家公園、拱門國家公園、雷尼爾雪山國家公園和冰川國家公園。因為要去四個,所以直接買了國家公園年票,80刀一輛車,national park隨意出入。其實這四個公園門票加起來和買annual pass差不多,買不買都隨意。

然後關於走trail,我們這次走的不多,走了4條trail,共計20英里(32公里)。分別是拱門的delicate arch trail(往返3miles),雷尼爾的skyline trail(全程5.5miles),冰川的grinnell glacier trail(本身往返11miles,但是我們沒走到底,走了9miles左右)以及冰川國家公園的hidden lake trail(本身往返6miles左右,因為後半段關閉,實際走了3miles)。

後面遊記會詳細講走trail的故事,但是我這次的經驗是:一定要穿好的徒步鞋!!!我這次因為要回國,挑了一雙穿了好幾年的adidas運動鞋,想著穿爛了就扔了省的佔地,但是鞋底在旅行前已經被磨得很平,摩擦力很弱,導致在積雪和砂石路上走起來非常滑,很影響走trail的效率。有些地段走起來很危險,比如grinnell上有些懸崖小路上有積雪,就不敢冒然前進。另外,登山杖也是徒步很必要的工具,有些難走的路有登山杖幫助會事半功倍,可惜我們這次也沒準備。我們走trail走到深處的時候,周圍的徒步客基本都是鞋子手杖帽子裝備很專業的人。

關於住宿

芝加哥、西雅圖的住宿都是官網直接訂的。其他地方的住宿大多在booking上訂。基本上評分7分以上都還不錯,六月底七月初的價格,平均一百刀一間房左右。

這裡重點說下冰川公家公園,我是坐帝國建造者號從西雅圖一路坐到whitefish這個小鎮下,其實這趟火車專門有冰川東門和西門這兩站,但是這兩站下來不方便租車,所以我選擇了whitefish這站,開車大概40分鐘到西門。

冰川國家公園內的住宿非常熱門,一定要提前訂。我因為想走grinnell glacier trail,位於many glacier那一帶,所以那附近的選擇就是兩個-----many glacier hotel和swiftcurrent inn。many glacier hotel風景甚好,但是我三月中打電話過去要定六月底的住宿,只剩下將近300刀一晚的房間了,實在覺得起來太貴,就轉而選擇了swiftcurrent inn,90多刀一晚,超級經濟實惠。但是便宜是有便宜的道理的,這個inn是獨立小木屋,沒有獨立衛生間,大概30個木屋有一個公共廁所和浴室....不過我倒是沒碰見上廁所排隊的情況,但總歸是不大方便,每次去衛生間都要走一會,夜裡起夜會很麻煩,主要是外面也許會有野生動物出沒,大晚上一個人走在外面去廁所總有點害怕。而且木屋裡面條件相對簡陋,沒有什麼多餘的東西,沒有無線網,沒有空調,下午悶熱,但是晚上氣溫降下來睡覺正合適。所以是否要選擇swiftcurrent見仁見智。

(未完待續)

【顧旻瑋的回答(58票)】:

正好看到這個問題,藉機會簡單總結下吧,多圖預警。

2014年底一個人坐火車橫跨了美國,由聖地亞哥出發回到波士頓。這一路穿越了四個時區,坐了七輛火車,途徑了十五個州。

停留的城市有:聖地亞哥 (San Diego) - 洛杉磯 (Los Angeles) - 新奧爾良 (New Orleans) - 孟菲斯(Memphis)- 芝加哥(Chicago)- 匹茲堡(Pittsburg)- 紐約 (New York)- 波士頓 (Boston)

路線如藍色畫筆所示:

以下是具體路線(括號中為火車名稱):

12/26 聖地亞哥 - 洛杉磯 (Pacific Surfliner)

聖地亞哥到洛杉磯距離很近,開車也不過兩小時的路程。筆者運氣很好,正好在火車上看到了太平洋沿線的落日。

12/26 - 12/28 洛杉磯- 新奧爾良 (Sunset Limited)

這就是傳說中大名鼎鼎的日落特快號了,這一路沿著美墨邊境走廊連著開了41個小時。是這次行程中單程時間最長的一班列車。出發前網上各種描述把這條線路吹得沿途有多美,但實際上並沒有想像的那麼驚艷。隨便貼幾幅圖吧。左上:日落特快的海報; 中上:火車停靠在德州某小站,忽然下雪了 右上:車廂內部 左下:新墨西哥州附近邊境線 右下:德州附近美墨邊境線

這一路的目的地新奧爾良還是個很有意思的城市。因為時間的關係只停留了不到一天,下次有機會打算再來好好逛一次。下圖為新奧爾良市內的聖路易斯教堂,位於密西西比河畔的Jackson Square這一路的目的地新奧爾良還是個很有意思的城市。因為時間的關係只停留了不到一天,下次有機會打算再來好好逛一次。下圖為新奧爾良市內的聖路易斯教堂,位於密西西比河畔的Jackson Square

12/29 新奧爾良 - 孟菲斯 (City Of New Orleans)

沿途沒啥風景,大都是在夜色中度過。孟菲斯城市中心很小,最大的建築物是灰熊隊的主場Fedex中心(Fedex的全球總部就在孟菲斯),順道拜訪了一下貓王故居。而作為與Nashville齊名的美國鄉村音樂發源地之一,孟菲斯市內的音樂博物館和酒吧一條街也頗有特色。

12/30 - 12/31 孟菲斯 - 芝加哥 (City Of New Orleans)

又是坐的夜班火車,早上十點到的芝加哥。芝加哥能逛的地方那就多了去了。除了必到此一遊的Willis Tower,我個人也很推薦芝加哥藝術博物館(Art Institute of Chicago),收藏了大量知名與不知名的印象派畫家作品。

12/31 - 1/1 芝加哥 - 匹茲堡 (Capitol Limited)

依然是夜班車,在火車上迎來了2015年,零點鐘聲敲響的時候列車員在廣播裡給大家唱了一首我沒聽過的新年祝福歌曲,餐車裡的老頭和中年婦女各點了一杯酒起身給所有在場的人說Happy New Year。而更喜歡東八時區接受並送出祝福的我知道,在大洋彼岸的另一邊,我們早就迎來了新的一年。

1/1 匹茲堡 - 紐約 (Pennsylvanian)

在匹茲堡那貌似縣城長途客運站的「火車站」等了兩個多小時,然後出發去紐約。筆者並未在這座城市有任何實質性停留。所以沒啥可以說的。

1/3 紐約 - 波士頓 (Acela Express)

紐約和波士頓作為相對來說個人比較熟悉的兩個城市,其實已經不能算旅行了,而因為工作的原因需要經常往返波士頓紐約,這趟Acela Express列車在半年內我已經坐了至少十次,總的來說算是所有這次坐過的火車裡體驗最好的了。

在紐約參加了一個朋友的聚會後,我就回到了波士頓。迎接我的是波士頓長達四個月的冬天和冰封的查爾斯河。。。

如果非要總結的話其實很簡單:比起目的地屬性很強的旅行,火車旅行的感受都在路上。至於是否合適,就看你有沒有「在路上」的心情和時間了。

【翩翩的回答(7票)】:

在美國坐過幾次長途火車,包括從紐約到舊金山,紐約到阿拉斯加Denali(其中包括一段5天到Alaska的渡輪),紐約到新奧爾良,多倫多到溫哥華,中短途更是坐過不少,非常喜歡這種旅行方式:)樓上童鞋說的不錯,個人覺得最瑰麗壯美的當屬California Zephyr,其中丹佛到加州的風景絕美,壯闊無比,令人心醉;想像下夕陽斜照在血色無垠的沙漠上,鹿群在晨曦的草原上跳躍奔跑,天空底下大地之上彷彿只有這一列火車在挪動。如果為時不多,又想體驗下美國的火車旅行,這段是最最精華的部分,不可不試。而且我覺得從丹佛到加州的方向更好,從雪山到沙漠到草原到進入加州時的針葉林,起承有序,變化得當。第二喜歡的長途是橫貫加拿大的Canadian。(似乎不是美國的火車了,不過好歹也算在北美吧)。特意選在冬季去體驗下「真正的加拿大」。不過如果不是很耐寂寞的話,這條線路可能不是很合適。大部分的時間火車都開在無窮無盡的針葉林和雪原裡,沿途會經過一些小鎮,但主要的時間都是在觀景車廂看書發呆,看太陽從雪原上落下。臨近洛基山脈的路段是精華中的精華,那種震撼除非親臨,遠非任何言語和照片所能形容。只想坐這段的朋友可以體驗下Rocky Mountaineer,白天開車,夜晚停車住宿,不會錯過任何美景,價格麼...有些些小貴:)另外值得一提的是Canadian的車廂很美,據列車工作人員介紹是1950s在費城製造的,當年夢露也坐過這趟車。整個車廂的各種細節都洋溢著一種老式工藝的美;另外餐食比Amtrak好太多太多...只講一個細節,Amtrak的餐盤水杯是塑料的,防止列車運動摔壞也可以理解,可是人家Canadian的餐具是整套瓷器的~口味更是不輸任何大眾餐廳。不知不覺用手機打了不少...其實只想說坐火車真是非常美好的旅行方式,在民航這麼發達的今天,偶爾慢下來看看周圍的風景,委實算難得的奢侈經歷。歡迎嘗試,歡迎體會:)拍了太多的照片一直都懶得整理,以後有機會的話貼一些上來分享。

【宋寧世的回答(1票)】:

先回答合適不合適的問題:如果將搭乘火車作為旅行本身的一部分,那麼坐火車還是合適的;而如果搭乘火車的目的是在目的地之間運轉,坐火車可以嘗試,但並不算很合適

美國主要的長途火車線路,可以參照下面的地圖:

美國主要的長途客運線有美國主要的長途客運線有

橫向:

Empire Builder 芝加哥——西雅圖——波特蘭

California Zephyr 芝加哥——舊金山灣區

Southwest Chief 芝加哥——洛杉磯

Sunset Limited 洛杉磯——新奧爾良(一週三次)

縱向:

Silver Star/Silver Meteor 紐約——邁阿密 (每日兩班)

Crescent 紐約——新奧爾良

City of New Orleans 芝加哥——新奧爾良

Texas Eagle 芝加哥——聖安東尼奧

Coast Starlight 洛杉磯——西雅圖

時間表和旅行計劃

1. 參考上面地圖,長途客運線的頻次一般都是每日一趟,但南部的洛杉磯——新奧爾良線路是一週三趟,所以在南部城市,尤其是得州的幾大城市間的搭乘火車時一定要注意,火車不是每天都有的。

2. 4條橫向長途線的總時長都要超過48小時,從始發站到終點站必須要過兩夜,一般是白天發車,過兩天後的白天到;縱向線路時長一般超過24小時但不會達到48小時,一般是白天始發,次日的晚上到達終點站。所以對於觀光者,一定得注意只有日間行駛的路段才有觀光的機會。

3. 由於火車頻次問題,如果中途要在任何一站下車,得要等到第二天相同時間才能繼續向前,所以需要在中途下車的話,一定要計劃好中途的行動.

4. 東北部、大湖區、南加州這些區域的短距離鐵路客運比較發達,可以通過轉車將旅行目的地從中心城市適當延伸。但對於短途運輸用灰狗巴士來中轉比火車更合適,速度、頻次、價格都比火車理想,只是要注意很多城市的灰狗站和火車站不在一起,還需要自己中轉。

價格

1. 如果能提前一個月以上訂票,低於24小時的距離,相同始發和終點站,火車還是能比機票便宜一點點,但還是比長途巴士貴(火車一般比巴士慢)。

2. 距離越長,火車票價相比機票的漲幅就越大,超過24小時的距離,能夠提前至少三周訂票的話,火車幾乎都要比Southwest、Frontier這些廉價航空公司的機票貴。距離越遠火車票貴的幅度就越大,像洛杉磯到西雅圖,提前訂票的基本價火車貴大概10刀,但洛杉磯到芝加哥的話,火車單程票價比不經停、時間合適的單程機票甚至都還要貴30~50刀,而當然火車的用時就已經是飛機的十倍以上了。

3. 當然,機票一般會在出行前2~3周漲價,而火車的溢價時間一般比機票晚上一周,在出行前2周~1周這個區間訂票,火車會相對飛機便宜。當然如果是今天訂明後天的票的情況,距離不是特別遠的話還是直接訂大巴吧,長途大巴一般直到發車前一小時票價都還是穩定的。

4. Amtrak的長途客運火車一般有座艙和臥鋪艙,臥鋪和坐票的差價跟國內火車軟臥和坐票的差價差不多,三倍左右,但同樣距離越遠這個差價也會越大,最遠的California Zephyr或Southwest Chief的臥鋪票價要上千刀!當然這裡票價跟國內比是要換一個符號的,所以對於旅行需求來說,臥鋪是基本不用想了,相同價格訂張頭等艙機票還綽綽有餘。

5. Amtrak相比飛機和長途巴士最大的好處是:退改政策很靈活,改簽免費,也允許直接在線退票。而走廉價航空或長途巴士的話,能夠退改的票都會比最低票價高出至少一倍。

設施服務

1. 美國的火車登車很隨意,不需要紙質票,在線訂票後直接用發到郵箱裡的pdf文件上的二維碼就能登車了,一般上車後才會查票,但乘客較多時也會在站台上檢查。在站內買票或登車時有時會需要查ID,不過有大學學生證也會給過。

2. 行程越長的車座椅條件也越好,幾條橫向跨兩夜的長途線路,座椅可以調節到很大的傾斜角度,前面還有個墊腳的擴展,還是很方便夜間休息的:

但相對短一些的線路就沒有這樣的條件了,比如我坐過的洛杉磯——西雅圖的Coast Starlight,配置的也就是跟國內火車上差不多的座椅,過夜的話舒適度確實很難保證。 但相對短一些的線路就沒有這樣的條件了,比如我坐過的洛杉磯——西雅圖的Coast Starlight,配置的也就是跟國內火車上差不多的座椅,過夜的話舒適度確實很難保證。

3. 火車每個座位都配備有電源插座,位於窗台處。當然比較坑爹的是wifi,Amtrak的政策是,短途火車上普遍有車上wifi,但長途車上只有臥鋪車廂有wifi服務!所以對於長途旅行而言,在幾十個小時裡只能依靠手機流量上網,這是一個不小的考驗,而且在很多荒無人煙的位置手機信號會非常差。

4. 對於長途旅行,餐飲也是個重要問題。美國的火車上不會像國內一樣有列車員移動販賣食物,火車上有餐車,提供正餐和小吃。單賣的熱狗、三明治等小吃奇貴無比,相比下餐車的正餐倒合理多了,價格是外面中檔餐廳的水平,菜式還算正式。

另外國內長途火車上的泡麵之類的在美國的火車上就不用想了,美國人沒吃泡麵的習慣,餐車也沒微波爐,最多只能到餐車吧檯處要些熱水(不是開水)。

長途火車會在一些大城市的車站停留比較長時間,也可以考慮下來到車站裡買一些食物,不過車站裡一般只有小吃和零食,沒有正經的餐廳。

體驗

1. 首先,即便完全是為了體驗火車旅行,也真的不要坐長途火車往返!如果你在國內坐個過一夜的硬座車都已經不舒服了,在Amtrak這種慢車上坐過超過24小時的一程後,再搭同一趟車回去就實在太浪費時間了!而且前面也說了,往返車在始發和到站的時間安排上是類似的,所以來程與返程的日夜區域實際上差不多,所以你看到的風光根本是重複的。

2. 對於准點問題,如果你在中途站點上下車,晚點是非常正常的,而且一般要晚就會直接晚上一兩個小時。Amtrak客運車晚點一般有兩個原因,一是需要給貨車讓車,二是Amtrak系統裡有按聯票賣的換乘車票,如果一班車晚點的話Amtrak會讓另一班車停下來等待。但另一方面,因為Amtrak客車的運行時速跟設計速度實際差很多,於是提速空間很大,火車在終點站的准點率相對還算高,甚至中途晚了兩個小時到站時都還能追回來。

還有一點是,長途線路中列車在一些大站會停靠非常久,起碼30~45分鐘,這個時間跨度主要意義就是給中途晚點時間進行緩衝。

3. 雖然在美國搭乘長途鐵路的人確實不多,但是,千萬不要認為一趟火車上不擁擠!一般說,長途線路過夜的路段都會滿座,如果你是在這些路段上車,那基本不會有自由選座的機會。所以對於在美國的鐵路旅行,這點務必要謹記——夜間是最難熬的部分,體驗跟坐國內K字頭硬座是差不多的。

【Issacwong的回答(1票)】:

美國最方便的是飛機,下了飛機租車。坐火車呵呵從南加州坐到北加州還要大巴換火車全程十小時坐的你不要不要的

【崔成鐵的回答(0票)】:

去年聖誕節期間坐了 Amtrak 的 Empire Builder 線路 ,從 Chicago 到 Seattle,睡了兩個晚上。結論是:不推薦(至少是不推薦 Chicago 到 Seattle 的 Empire Builder 路線)。如果要坐的話,一定不要從頭坐到底,要在中途的感興趣的地方下車逛一天,再坐下一班火車繼續走。

1. 車上設施

我們本來買的普通臥鋪房,和中國的軟臥類似,可以關門的,不過空間比軟臥小很多。後來我們居然免費地升艙到了豪華臥鋪房。豪華臥鋪房裡面有洗手台和衛生間,衛生間裡面可以淋浴。下面是一些照片:

車上的臥鋪房是包含一日三餐的(但是小費好像要額外付),餐車還可以:

車上還有幾節觀景車廂:

總體來說火車上還算舒適,但是和正常賓館比起來那肯定是差遠了。

2. 沿途風景

先展示一下 Empire Builder 的路線圖:

我們坐的從 Chicago 到 Seattle,火車在 Spokane 那站分成兩部火車了,一部去 Seattle,一部去 Portland。沿途其實是有一些好的景色的,但是這些好地方基本都是晚上經過的,什麼都不可能看到。所以我通過回憶大概整理了一下那些地方是白天經過的,那些地方是晚上經過的。順便說一下,大部分的車站都是只有短暫的上下課時間,閒雜人等是不能下車的,只有少數的幾個車站可以讓所有乘客下車散步大概 10 分鐘。

2.1 North Dakota 和 Montana 段 (白天)

從圖中可以看到,我們的白天基本是在 North Dakota 和 Montana 的廣闊農田中度過的,外面的景色基本都是農田,油田,和吃草牛:

2.2 Glacier National Park 段 (晚上)

當時買這個線路的時候覺得 Montana 西部的那些山地的景色應該還不錯,有個 Glacier National Park。然而事實是,經過 Glacier National Park 的時候是夜晚,基本什麼都看不到。不過值得一提的是,在 Glacier National Park 裡面是有一站的,而且有乘客上車。我猜測他們可能是搭乘的上一班火車在公園裡下車了,然後玩了一天以後繼續走,我覺得這是個不錯的計劃。下圖是在公園裡的車站:

2.3 Washington 段(上午)

此行風景的唯一亮點應該就是在 Washington 的那一段了,經過了一個山地,按照地圖上看,應該是 Okanogan-Wenatchee National Forest。

3. 總結

(1) 制定路線的時候一定要關注一下每個景點是白天經過的還是晚上經過的

(2) 最好在沿途的地方下車逛

【ZihanGao的回答(1票)】:

【EchoGiggle的回答(0票)】:

2012年10月 帶著媽咪坐了一次Amtrak火車游 路線如下:

Los Angeles -> San Francisco -> Chicago -> Buffalo (去看Niagara Falls) -> New York -> Washington -> Atlanta -> New Orleans -> Los Angeles

風景最美的無疑是California Zephyr了~自然風光很贊~

Amtrak座椅很寬敞 可以半躺(按照老美體格設計的嘛)還有專門的觀光車廂 可視角度很大

值得嘗試哦~

【老貓的回答(0票)】:

突然想到了謝耳朵火車橫穿美國卻沒出過車站...

標籤:-美國 -旅行 -交通 -自助游


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