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想學好汽車發動機,需要掌握哪些電腦軟件?

2017年08月24日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 6 ℃ 次

【SleepyLin的回答(17票)】:

發動機方向太多,另外是軟件有時行業通用,你不僅發動機上可以用到這個軟件,別的行業也可以的意思。還有類似的軟件,一般用一個即可,一定需要另一個的話,學起來也快就是了。

當然以下只是我自己的見聞,其他的還有很多,說不完了,NVH等等就不提了,其實發動機上的部件大多都有自己適用的開發軟件,配氣機構,飛輪,冷卻系統潤滑系統等等都有自己的軟件,要學簡直學不完。

私以為最實用的,是需要會一款畫圖軟件,主要是PROE,一款性能計算軟件比如GTPOWER,會畫網格,比如HYPERMESH,CAE或者CFD,再會用一兩個軟件,就很厲害了。

千萬要記得的是,不是學多少軟件,多熟練的應用它就如何,而是你用它來做什麼事情。

不值得花費大量的時間去學軟件,儘管去學是必要的,可是不要忘記它只是個工具而已。

用PROE用的天花亂墜的人很多,可是真正設計的時候拉伸拔模倒圓角三板斧走遍天下,而且用的熟練的人,不見得會畫,一個缸體的繪畫正常工時在200~300小時左右(有經驗的人可以縮短到100個小時以內,因為他們只需要默寫,而不是寫作文),但很多在學校裡敢說自己畫圖大神的人,看到缸體未必知道如何下手。

介紹常見的一些吧。

1.設計類主要是畫圖,常見的是Catia (PDM系統)和ProEngineer (Windchill系統)

前者多用於整車,後者多用於發動機,後面說的系統相當於數據庫,方便團隊系統開發 ,但基本上這二者也比較常串,所以想主學設計的話兩者都會比較方便,(儘管大多時候相似軟件真的會一個就夠了)。個人體驗來說三維數模來用proe好些,二維出圖Catia好些。

UG之類已經很久沒用了……當年還學了二次開發……啥?AutoCAD?那是青梅竹馬 。長大後就失去聯繫了。

2.性能開發計算,主要是GT POWER 、MATLAB,處理數據用EXCEL VBA,畫圖軟件有Uniplot和Origin。

GTPOWER不可多得,它本質上(事實上絕大多數的仿真軟件都是如此)是一個界面化、簡單易用的公式合集。你輸入條件,它給你答案。但是整機的數模太複雜,GT對工程經驗缺乏的人來說不夠友好,編一個氣門升程,選一個增壓器MAP,甚至各個管道的直徑多少才合適你真的知道嗎。而且校準的過程比較繁瑣,選一個工況點選幾個進氣歧管長度一模擬那是玩,真的仿真,計算量非常大,舉個例子,掃一遍全工況吧,間隔500rpm,1000~6000就是11個,怠速到全負荷吧,0.5bar到10bar,每個轉速選10個負荷點,就是110個了,再隨意掃瞄兩個參數,比如進排氣正時的標定,隨便就是幾千個CASE,以前我們用四台工作站,台台用破解版開15個計算,日日奮戰趕結果。這麼海量的數據怎麼處理?所以學學編程是必要的,EXCEL比多數人想像中的強大,學學VBA有好處, MATLAB也可以幫上忙,GT-POWER和MATLAB的聯合也很好用,GT實際上近年幾個版本耦合能力比從前好很多。像萬有特性EXCEL不方便畫圖怎麼辦,Uniplot和Origin你會發現給你很大幫助,當然這些都是小軟件,很容易上手。

MATLAB和VBA的好處遠遠不止如此,因為編程的關係,你想用來幹什麼,就可以幹什麼。

另外諸如AVL BOOST 都是一樣的計算軟件,不過沒怎麼用過,不好展開。

但熟練這類軟件,在性能參數上理解會給你很大幫助。

3.CAE,主要是求解結構強度、疲勞、熱傳導等等,這方面軟件有很多,普遍最讓人吐槽的是畫網格……

畫網格是做前處理,Hypermesh應用比較廣泛。

求解器常見的有Abaqus、Nastran等等,處理不同問題時,有各自的優勢。

比如Abaqus擅長做非線性問題,Nastran擅長做線性問題。

求解器和前處理要相結合著用。

4.CFD,流體分析常見的是Fulent和Star CD/Star ccm+。

Fulent通常配Gambit的前處理,Star自帶可以畫網格,不過用Hypermesh還是比較方便。

算燃燒的話還有AVL Fire等等。

5.ECU相關,主要是INCA,這方面接觸的少,不多少。

不過台架上的操作,國產湘儀的界面還好(台架不好!!!),AVL的……也是需要熟悉一下下。

【林美哦的回答(0票)】:

UG之類已經很久沒用了……當年還學了二次開發……啥?AutoCAD?那是青梅竹馬 。

【於浩的回答(0票)】:

CAD,Mathlab

標籤:-發動機 -汽車發動機


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