如果喬布斯開始賣蘋果品牌的汽車,這款車的設計會是怎樣的? | 知乎問答精選

 

A-A+

如果喬布斯開始賣蘋果品牌的汽車,這款車的設計會是怎樣的?

2017年12月07日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 28 ℃ 次

例如,方向盤還會存在嗎?輪子會不會是玻璃做的

【李楠的回答(64票)】:

設計

極簡。光滑的表面沒有什麼突出的零件。

白底,再包裹一層透明塑料。magic mouse 風格~

沒有前後擋風,那兩個位置是發亮的蘋果標誌。如同 MacBook 的頂蓋。

車燈滅掉時消失在外殼中。好像 MacBookPro 的呼吸燈。

簡潔無縫的白色座椅。

。。。

操控

極簡。說出目的地,汽車即啟動開向目的地。

所以,沒有剎車,油門,方向盤和中控。

有,也只有一個圓形按鈕喚醒汽車。

3G 接入,可用,也只能用 iPhone 或者 iPad 遙控。(開個空調之類的)

通過 MobileMe 可以遠程鎖住車門並開到最近的警察局。

通過配對 iPhone 的 GPS 可以開來接你上車。

。。。

盈利模式

極複雜,不登陸 Apple ID 幾乎沒法用。但是,付費極簡單。

不登陸?Apple ID 可以上車,但是無法啟動引擎。

攝像頭根據你的長相匹配登陸過的 Apple ID 。

搭載一個沒有 Apple ID 的乘客需要再閱讀並簽署個 78 頁的 terms of service 。

顯示行駛路線?需要購買 App 。

關閉車內的 iAd 顯示??in app purchase 。

更改行駛路線?你需要越獄安裝 App ,並喪失車的一切保險。

主要利潤仍然來自車的硬件價格。喚醒汽車的圓形按鈕一年後開始漸漸失靈。電動力,電池兩年後開始失靈,里程只有新車的一半。當然,無法更換。

AppStore 的開發者想出了 iCar 的各種用途:移動安檢門,膠囊旅館,組合為通勤列車,兒童轉椅等等

。。。

【SEMWatch老高的回答(18票)】:

邀請果黑來回答這個問題,真是無鹽以對……

好吧,這個車應該有以下特徵:

1,使用92號汽油,和市面上所有油站不匹配,其中有APPLE神秘添加劑。你如果用91號它也能跑,APPLE對引起的後果不承擔責任。

2,使用固特異專版優化胎,15.5以及17.33,市面上普通輪胎裝不上。

3,必須使用iTunes登錄啟動。

4,不使用儀表板,使用平顯,觸摸式方向盤,駕駛座在中間。

5,2萬英里免維護,但只能在APPLE DEALER進行維護,米國的全到CUPERTINO,中國的全到上海。

……

【和菜頭的回答(19票)】:

喬布斯像個鑒賞家一樣,挑選世界上各種他認為工匠製作最為精良的產品。實在是沒有,他才自己動手造一個。所以,他進入電子消費產品領域,因為他覺得那些產品太醜陋了。而在汽車的領域內,喬布斯早就心有所屬,判定了誰是最好的,而且也買了,停在公司殘疾人停車位上。那麼,他為什麼會狂妄到自己去造一個更好的?

如果說是「蘋果味兒」的汽車,我個人覺得毫無必要。乘車有兩種需求,一種是乘坐舒適,這不需要把汽車蘋果化,那等於是花錢愉悅你的司機。一種是操控感良好,這就更不需要把汽車蘋果化。用戶當然需要甩方向盤玩,當然需要很多加速器,這時候的極簡主義反而是一種體驗上的傷害。

【Nuuk的回答(11票)】:

至少是油電混合動力,更可能做成純電動車。比同期 Chevy Volt 便宜,但一次充電的續航里程、充電速度和電池壽命均高於業界同類產品,並享受 10000 美元免稅政策。全車採用環保材料:「BFR-free、PVC-free、Mercury-free...?」,極易回收和利用,推出後頗受廢品回收市場的歡迎。

運行在精簡版的 iOS 操作系統之上,為 real-time application 做了優化,有三套互為備份的計算設備同時運行,一套故障後,另外兩套自動將其踢出系統,以保障駕駛安全。如果三套都出現錯誤或異常,另一套獨立的系統將立刻接管車輛,該系統沒有聯網功能,只提供基本的行車需求。iCar app 要求極為嚴格,一切均以安全為重,只能以公司的名義加入開發者計劃,初始年費 999 美元,首批開發者需要過往的 iOS 開發經驗,在程序提交前需要經過一定時間的本地測試,蘋果也會在總部和試驗場中對提交的 app 進行代碼和實地的測試,無誤後,方准許上線。

車內外搭載了多種傳感器,均有備份,隨時監控車輛、乘員和路面上的狀況,針對突發事件自動作出回應或提醒駕駛員的注意。充電採用菊花鏈的形式(與 Thunderbolt 類似),前車可以接在後車的插口上充電,減少線纜長度和插座數量,方便多輛車充電。晚上下班回家後,iCar 自動在用電低峰時段充電,減少充電費用和電網的負荷。

生產方面,蘋果在主要大洲建立了生產車間,改進了 NeXT 時代發明的全自動生產線,以適應汽車的生產,一個廠僅需少量工人,蘋果總部確認部件的修改後,通過網絡傳輸到各個車間的數控機床上,機床立即具備加工新部件的能力。iCar 零部件的加工精度極高,因此故障比同類車輛少,壽命也較長,二手車的保值能力高。此外,蘋果還出售官方翻新車。上市前夕,蘋果的市場部門與 Exxon、Shell 等連鎖商談妥,在各地加油站提供充電設備,上市當日,北美 1000 個加油站已具備為 iCar 充電的能力,盈利蘋果分七成,加油站分三成,不過該充電設備只兼容 iCar,其他廠商的電車無法使用。

購買該車的消費者不需要瞭解汽車保養、汽車零部件、汽車工作狀況的知識,系統會自動提示下一步要做什麼;磨合期不需要注意什麼,各種路況 iCar 自己會作出調整。假如出了問題,系統先自我診斷並嘗試修復,如果問題棘手,可以通過 iCloud 發送到就近的 ?Genius,讓他來分析和幫助,如果在 Apple Care 期內,遇到麻煩還有免費的道路援助。iCar 僅有一個版本,不分 1357 或者 2468 系以及各種排量各種配置,喜歡的話直接從 Apple Store 開走吧。

【范凱的回答(5票)】:

同意曹同學的意見,在人機界面應該有創新型變革。

現在高檔車電子檔把已經把手剎集成進去了,然後人機操作只有方向盤,剎車和油門。

如果是iCar,感覺會取消電子檔把,剎車和油門,只會保留一個方向盤(如果還能稱為方向盤的話),把轉向系統,加速和剎車系統,換擋和手剎統統集成到一個Home設備上:

1、左右擰,就是轉向

2、向前推,就是加速

3、向後拉,就是剎車

4、換擋已經不需要了,全部自動偵測

然後現在的物理和電子儀表盤也會取消掉,把虛擬儀表盤用背景光直接投射到車窗上。中控台也取消了,在Home方向盤中間有一個觸摸屏幕,用來瞭解車輛信息和播放音樂,控制空調等等。

最後你會發現駕駛室內非常簡潔,除了一個Home方向盤,啥都沒有了。

【林菁的回答(5票)】:

iCar 在我的幻想裡,這不單是一輛車,更是一個小工作室。更是一個集蘋果所有優秀產品於一身的——移動夢想工作室!

?

1、首先,作為一部車,你可能可以不必駕駛、不必倒車入庫。因為siri小妹妹會問您,到哪裡?何時抵達?跟您確認一下線路,然後車身四周的感應裝置就領著咱上路咯。如果你要自己開,沒問題,你可以選擇能夠暢快駕駛的路段來體驗駕駛樂趣。堵車的時候一點點往前挪?請交給iCar幫您搞定。您可以在這個時候忙些自己的事情。

?

2、由於可以自動駕駛,前擋風玻璃也就變成了一個巨大的顯示屏。看看電影,看看視頻什麼的,自然不在話下。車載電腦裡安裝的是最新的Mac OS系統,方向盤一拉一個橫放,點擊keyboard鍵就會自動釋放鍵盤,而鼠標則由手剎位置的儲物盒背面攜帶彈出。使用舒適。

?

3、車載有最大容量、最高級抗震配置的Mac,可以作為私人服務器使用。而在欠發達地區,siri還可以帶您到提供免費優質的無線網絡的地方辦公。Facetime,讓你在車裡辦公和在辦公室辦公一樣便捷,面對面地與同事交流工作成果。車內自帶3-5個角度的攝像頭,能方便地向他人展示你的工作成果或是說話表情。

?

4、最智能的充電及加油提示和執行系統。甚至iCar可以在主人下車後,自動尋找最近的加油站、加電站補充油、電。尋找無線網絡站點進行內容下載和傳輸。然後通過通訊網絡將進展發送到主人的iPhone上。siri也可以通過iClouds將主人急需的內容同步到iPad,iPhone,iPod等移動終端上。當車輛即將駛離無線網絡覆蓋區域時,對主人進行提示。有哪些服務是需要用到網絡的,確認是繼續行駛還是下載優先。等等

?

總之,有了iCar以後,用戶在出行時,特別是單獨出行時,不再以被動接收和處理信息為主。因為iCar已經通過最新科技讓您擁有一個更加多彩、高品質的出行過程。

【pansz的回答(4票)】:

只能到蘋果店裡去加油。

只能到蘋果店裡去更換電池。

所有配件都不可拆卸,只能由蘋果店維修。

只能到蘋果店裡去保養。

沒電腦的人沒資格開車(因為必須用電腦安裝 iTunes 軟件才能激活,還必須申請一個 Apple ID)

【倪爽的回答(3票)】:

Marc Newson設計過一輛Ford 021c概念車,和蘋果的某些氣質很接近。不過呢,那是1999年的事情,當時的汽車業界和消費者都厭惡這樣的設計(PS:Marc Newson的確為蘋果公司工作過)

zdnet.com/photos

【葉一的回答(3票)】:

網上都有哦:

【曹曉鋼的回答(2票)】:

這輛車雖然可以沿用現在所有的動力系統和懸掛系統,但想必在人機界面上會有很多的變革。

對車內信息系統的改造,會是什麼樣的?例如說,現在的音響系統的操控方法,應該和方向盤整合到一起。不僅僅是6碟CD+方向盤上下選歌,ipod touch方式的觸控操作也未必會適合開車的時候,那麼應該是聲控嗎?

對導航系統,該如何改造?現在的導航系統的確太像一坨shit了。全自動駕駛和導航可能跨度太大,無論如何現有的導航界面應該有大的改造。HUD方式的導航可能是一個選擇。在方向盤整合操作?那方向盤應該設計成什麼樣?

不過,方向盤是否會仍然存在,這本身可能都是一個問題.

【李白的回答(2票)】:

好吧,那車肯定只有一個輪子啦。

【諶斌的回答(2票)】:

這輛車的電池是一定不能拆下來的。

這輛車的車門一定是滑動式的。

這輛車配件特別多,但都不便宜。

這輛車叫iCar是無疑的。

這輛車第一版估計是圓乎乎的,第4版時會改成方頭方腦的

【周中石的回答(1票)】:

沒有剎車油門方向盤。

前面一個dock。把iOS設備放上去,打開iWantGo.app,選擇目的地。好了。坐在裡面玩會ipad什麼的吧。

【郭鑫的回答(1票)】:

方向盤肯定要有,汽車和消費類產品不一樣。消費類產品的體驗不會影響到人身安全。但是一個icar忽然沒方向盤了,那移植成本太大了,關鍵時刻會出人命的。

【農民駱逸的回答(1票)】:

等到反重力懸浮裝置技術成熟,喬大爺才會買下這個專利,做一台iCar

【夏勇峰的回答(1票)】:

使用陀螺儀駕駛,方向盤支持觸控控制。

1年免費維護,如果延長到2年則需要購買Apple Care。

推出iPhone to iCar、iPad to iCar、Macbook to iCar、iMac to iCar等一系列連接線,每根線收費19.99美元,4根一起打包的iConnector售價69.99美元。

【郝爽的回答(1票)】:

iCar,所有零件都要在app上單獨購買

【徐舟的回答(1票)】:

汽車和消費電子產品還是有很大區別吧。iPhone鬧鐘BUG一下只不過是遲到的事,汽車剎車失靈一次可是人命關天。

技術上取消方向盤什麼的完全可以實現了,但是法律法規不允許。所以即便設計出觸控操作的汽車,傳統的方向盤和剎車仍然必須作為冗餘存在。

一個受那麼多限制,自己無法一手掌控的產品,喬教主不會有興趣的。

【aimeelin的回答(1票)】:

喬布斯不屑做車。

【曹彥的回答(1票)】:

「您所在的區域無網絡覆蓋,無法連接siri,現在熄火並緊急停車,請通知您的網絡供應商盡快在此處搭建基站或熱點,否則APPLE對此不負任何責任。「

」開車前請先確認您已閱讀iCAR協議,AGREE/DISAGREE「(後面跟著50頁的協議正文)

【付濤的回答(1票)】:

感覺大家都回答都已經被蘋果的包裝、設計、產品功能給麻痺了,一味只想到喬布斯所造的車就應該會貼合現在蘋果的產品和理念。

個人認為,從0到有造車比造電腦要複雜得多,當然不算各個部件的生產,這些由下游供應商解決。

就不去比較造車和造電腦的區別了

但是從喬布斯生前已知的兩個座駕來看,一個是SL55 AMG,一個是BMW 530D。兩個都是極為經典的好車,SL55是奔馳的標誌性跑車,530是寶馬造得差不多是最純粹的轎車。所以喬布斯對於車的品味不是追求外觀時尚,而是追求車本身所具有底蘊和大眾接受程度,因此也差不多可以斷定喬布斯如果造車不會完全依靠自己的想法來想當然的造車,但是一定回去造一個非常經典而常規的車。

但是按照喬布斯的性格肯定不會在車頂性能上做文章,而是開車坐車所帶給駕乘者的感受,因此喬布斯應該是造前置後驅的3箱矯跑。

喬布斯肯定不願讓自己的產品平庸,而車的外觀是一個很容易就打造地很花哨的地方,所以喬布斯所造的車一定是一個純粹的顏色,從外觀到內飾肯定風格保持一致,不會是很簡潔,但是給人的感覺肯定不會像蘭寶和法拉利那樣霸氣外露,有可能是選擇奔馳S系列的外觀路線。內飾估計會是mini類型的簡單大方路線。

要追求駕車人的感受,喬布斯十有八九會是選擇手動變速箱,且其各項車身性能設置會像新寶馬M系列一樣極力求以最短時間找到最適合的駕車方式。當然,這個控制系統就是喬布斯的強項了,相信假如是他掌管控制系統,那絕對會是有史以來操作最為過癮的「跑車」

開會去了....沒時間再繼續寫下去了

【chenjunrui的回答(1票)】:

蘋果總是把握用戶核心需求:

1、當年我買手機的時候,面對大磚頭,感歎道:如果手機能上網,那有多爽啊!

2、今天我開車的時候,面對堵車,感歎道:如果汽車能飛起來,那有多爽啊!

所以,我覺得蘋果汽車一定是能飛翔的汽車,這就是解放和自由。想像一下,當你飛過茫茫車龍的時候,再好看、再奢華的車主,也只能抬頭讚歎。

只有這種汽車才能秒殺現在所有的汽車,徹底改變汽車業(是啊,這算是進入航空業了)

這就是蘋果,iFly

【keso的回答(1票)】:

如果汽車將來也成為消費電子產品,大概喬布斯會有興趣弄一個iCar。問題是,汽車在可預見的未來還不太可能成為一種消費電子產品。喬布斯不太可能分散他有限的精力,所以我們也就不太可能看到iCar。

【吳如翔的回答(1票)】:

你看不到任何儀表,只有一個超大觸摸屏和一個home鍵

【Sonnenlicht的回答(0票)】:

如果真的有Icar,我認為方向盤應該是沒有了,另外肯定能夠直接連接ISO設備,或許通過下載應用,直接用ISO設備操控Icar。如果真的有Icar必然是高智能化的結晶。

【張衛星的回答(0票)】:

他們的汽車肯定會是能飛的,且完全不用方向盤的,會是像F22的的一樣操控屏。

【左小君的回答(0票)】:

應該是從一整塊材料上切割出來,超薄材質

【白帆的回答(0票)】:

這輛車一定叫iXXXXXX並且只有一個home鍵

【曾毅的回答(0票)】:

極簡,全自動導航? 讓人駕駛那折騰人了。直接在地圖上進行點擊行駛。

【hhalloyy的回答(0票)】:

喬布斯能變成喬不死麼,目前來看他的存活期內是不可能有蘋果品牌的汽車了。就算他真想搞,估計也要從奔馳手中買了mini來改造吧,跟大眾買甲殼蟲人家應該壓根不吊他。

【趙劼的回答(0票)】:

看了上面的評論,我覺得如果這才是教主設計的車的話,那麼我是永遠看不到這部車了……

【劉嬋的回答(0票)】:

沒有輪子,iCar 是滑動前行的。可以3G和衛星上網,有裡外攝像頭看街景或視頻聊天,可以打電話,操控用預裝的 iCar App實現

中高檔車價格,但配件很貴,如果想省錢用山寨配件,需要在車內放一把斧頭,一遇到黑屏白蘋果,使勁打破玻璃,可以逃生,否則iCare App失效,車動不了,車門自動關閉,電話App用不了,將窒息而死。

【張一多的回答(0票)】:

他比較適合做一款概念車。

【保琛的回答(0票)】:

估計他會嫌現在車的概念太複雜吧?他會直接切入人們買車用車的根本目的上去,從一個地方到另外一個地方、身份地位的象徵、帶來速度感的裝置。。。然後用一個不知道是裝置來達到這個目的

【劉師龍的回答(0票)】:

你會感覺汽車與你的交互,切入你的心底—就是要開這樣感覺的車。主要是他做出來的汽車會引導消費者,而不是被動的去接受

【張少的回答(0票)】:

建議喬布斯收購寶馬,然後生產的車都叫 i BMW

【徐知寶的回答(0票)】:

喬布斯要做也要做飛船啊,車太低級。

【於巖的回答(0票)】:

這幫回答的人能想得到,人家就當不成幫主了。

你看看回答的這夥人,哪個在iPhone發佈之前預測到了iPhone是什麼樣子的麼?

【Jonn的回答(0票)】:

iCar絕對是白的,

絕對沒有門把手,

方向盤必須有,否則開發無人駕駛系統,

大圓角一體成型外殼(型砂澆築),

這輛車當然也不會燒油(因為廢氣是黑的),

差不多了。。

價格,自然不便宜。因為背部有apple logo

【Shadie的回答(0票)】:

擁有大量配件,全車可貼膜。

【董春鵬的回答(0票)】:

回答這個問題,我正湊在巧上。我認為並不是喬布斯要是造汽車會造怎樣的汽車。而是喬布斯從汽車製造商那裡學到了怎麼打造他電子產品的許多絕招。

現在正在一個接一個看寶馬的視頻廣告。發現有許多廣告與蘋果的產品廣告簡直是一個模子刻出來的。於是就想到,其實喬布斯的工業設計知識,統統來自工業設計傳統極其深厚的歐洲,具體點就是德國周邊。所以,其實喬布斯來造汽車並是什麼好想法,他幹不成。原因在於早有人在歐洲把他想幹能幹的事情幹的非常好了。沒他什麼事了。

【許增文的回答(1票)】:

這不是都是意淫麼 ?什麼結果都沒有 ? 還不如你覺得以後的車該怎麼樣 為什麼一定要讓別人的思維來束縛,討厭這樣的命題 ?跟中學寫作文一樣

【張嘉豪的回答(0票)】:

方向盤可以沒有,只要有更適合駕駛員意圖輸入的裝置就行。如果是無人駕駛的話根本頁不需要方向盤,可能方向盤位置上放了一個蘋果(被咬了一口的)。

【Howard的回答(0票)】:

國人買回來會先貼膜買車殼...

【DelayNoMore!的回答(0票)】:

1. 外觀洗練簡潔,極少的顏色選擇。

2. 基本的功能都最好用,額外的功能一概沒有。

3. 只有兩三個不同的型號,客戶群定位和定價都非常精準清晰。

4. 能和各種 Mac OS X/iOS 設備完美聯動。

5. 配套有類似 Apple Store 的專門銷售/維修店。

【周霄的回答(0票)】:

你們都錯了,喬大爺出手都是顛覆性的,所以他更不根本不會出icar這種東西。他會出空間傳送裝置,然後把所有所有汽車公司統統幹掉。產品名稱叫iJumper

【黃洛的回答(0票)】:

這輛車是隱形的。

【姚坤傑 Peter的回答(0票)】:

按照Apple的命名風格,這個東西可能會叫iMove。

【王升德的回答(0票)】:

iCar 將取消方向盤,配備智能手指方向識別器,轉向時手指的方向就是汽車的行駛方向。

車身結構重新安排,人員上下車不必弓腰駝背,從車外直接走到座位上。

平時主要供一人使用,多人一起出行時只需語音控制關聯,多車自動拼接,相連車身門窗自動識別啟閉,變成一內部相通外部封閉的動車組大巴,既便於溝通,又節省道路資源。

i驅動, 動力系、行走系、傳動系、制動系都變了… :-C

【賈浩(Leo)的回答(0票)】:

這僅僅是一個玩笑,太過神話

【孫利澤的回答(0票)】:

每個輪胎咬一口先。。

【戴著眼鏡的回答(0票)】:

外形:流線,時尚

內飾:現代,舒適;所有座位都能360度旋轉,或者折疊收起舒展,可以在車的空間內形成一桌

操控:最簡化駕駛,配有一套自動駕駛功能(也有手動駕駛),兼容所有蘋果系列產品,並且自動導入個人行程,智能識別路線、路況

【徐博的回答(0票)】:

他造不出來車。時間不夠,到死都完不成外型。他到是說過,能與蘋果在工藝上比肩的企業,可能出現在汽車行業。

【鞋檔的回答(0票)】:

只要你按一下apple虛擬控件(key),你的視覺感觸神經都已經隨著你的潛在思維而展開工作;當你覺得在這個虛擬的世界裡遨遊了一天,回家關掉KEY後,你會以為你真的 開車外出了一天(工作、生活)~~

事實上你沒有,還是在原地不動了一天!哈哈

【張春龍的回答(0票)】:

由四輪迴歸三輪

【張有泉的回答(0票)】:

阿拉伯飛毯

【孫小莫的回答(0票)】:

其實我覺得,汽車的價值在於駕駛。我不認同現在所謂的無人駕駛,要是僅僅為了便利,沒必要整無人駕駛,完全可以用其他方式開代替。

另外我不覺得喬布斯會去造車,以目前其他領域的制約來看,我覺得還造不出一輛能改變世人消費觀念的汽車來,這有點不符合他的性格。

【張雲峰的回答(0票)】:

喬布斯都翹辮子了 蘋果個雞巴必將滅亡 ?中國的腦癱果粉們去死吧

【盆宇的回答(0票)】:

我覺得喬布斯會發現比圓更適合做輪子的一類東西。。。

【xxNotepad的回答(0票)】:

有黑色和白色兩款...

【Fisher.v的回答(0票)】:

潔白、通透、智能體驗、傻瓜型

【LeShare的回答(0票)】:

只能在蘋果自己鋪好的公路上行駛

【劉正綱的回答(0票)】:

1蘋果的設計理念應該是面向產品的,而不是面向市場的,那麼同一型號車型不會向現在車商有十幾個規格,而只有幾個他認為合適的規格

2面向技術的,有前瞻性,如果他的車只是比別的車白一點,多幾個dock接口,那他是不會進入汽車領域的。必然是有深刻技術變革的,比如自動駕駛?新能源?全電子控制?網絡汽車?參照google自動汽車和itv等蘋果周邊產品

提供兩篇專門闡述蘋果設計理念的文章,非常值得理解蘋果的設計:

blog.sina.com.cn/s/articl

這個應該是專業設計師所感

blog.sina.com.cn/s/articl

驅家喬傳節選部分,突出蘋果的設計理念

標籤:-含有假設的問題 -汽車 -史蒂夫·喬布斯(Steve-Jobs) -蘋果(Apple-Inc-) -用戶體驗 -李楠 -用戶體驗設計 -工業設計


相關資源:





給我留言