為什麼一些舊的柴油公交車怠速整個車都在抖,開起來就不抖了? | 知乎問答精選

 

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為什麼一些舊的柴油公交車怠速整個車都在抖,開起來就不抖了?

2017年12月17日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 30 ℃ 次

【綠肥紅瘦的回答(9票)】:

可能有兩類振動來源。

第一類是共振。該老款柴油機生產那會兒,行業內對振動要求沒現在高,因此怠速轉速設置的較低,與車身固有頻率接近,引起車身共振,傳遞到乘員艙。在空擋下輕踩油門調高轉速,若振動明顯減弱,則基本可判定為此類原因。

第二類是各氣缸功率不一致引發的振動。此振動依次通過懸置,副車架,車身傳遞到成員艙。引起各氣缸功率不一致可能由於進氣量不一致(節氣門污染等),噴油量不一致(噴油嘴積碳等)等原因造成。驗證方法:輕踩油門(非大油門),若轉速提高後,振動無明顯改善,則振動為此類來源。

以上為概括性分析,手機碼字蠻辛苦,具體分析估計能寫篇論文了,不贅述,等高人詳解。

【張粉的回答(10票)】:

我認為是因為發動機低轉速,比如怠速的時候,振動的頻率跟整車的固有頻率非常接近,使整車產生共振,等到開起來或者起步的時候,發動機轉速提高,振動的頻率也提高了,整車振動(振幅)也就明顯下降。

可以在坐公交的時候感受下,聽聽發動機轉速變化和車身振動的關係。。

以上是個人猜測,如有過錯,請大神指出。

【凱子的回答(0票)】:

張粉的猜測只說到了一部分原因,更大的問題在於離合器的分離與接合。

老公交手動擋,停車的時候掛的是空擋,發動機的震動完全由車身吸收。起步的時候,離合器結合,整個傳動系統連同車輪都與地面銜接。這時候發動機的震動就傳遞給地面,被地面吸收了,因此車內抖動明顯降低。

一個生活中的細節,如果你在老公交旁邊等紅燈,綠燈亮起後,公交車起步,你甚至能感到自己車的油門踏板在震動,我的逍客就是這樣。

【徐敏的回答(0票)】:

樓上說的沒錯,我覺得還有個原因,舊公交好多用的都是機械式調速器,怠速轉速波動比較大,經常接近熄火的邊緣,而轉速越低就越接近一階固有頻率,所以能感覺到車一喘一喘的。現在電控的轉速穩定就要好很多

標籤:-汽車 -發動機 -變速箱


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