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戴姆勒為何拋棄特斯拉?

2018年01月16日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 14 ℃ 次

【ninjayamado的回答(14票)】:

如果是從戴姆勒和比亞迪還有特斯拉合作的角度來分析的話

A.我們可以先看看他們的合作項目有哪些

特斯拉:

1.第二代smart電動車(2009-2012):項目狀況(中止)

使用的是特斯拉提供的組裝好的充電系統,電機以及電池組一整套動力總成。有1721輛在歐洲註冊,有527輛在美國註冊,大部分用於租車公司。現已中止合作,第三代smart電動車動力總成由EM-motive提供。資料來源:Smart electric drive

2.奔馳B級EV(2014-至今):項目狀況(進行中)

使用的也是特斯拉提供的動力總成,在七月份首月在美國發售,賣出41台,業績不佳。資料來源:Mercedes-Benz B-Class

3.特斯拉model s與奔馳共用零件計劃(model s投產至今):項目狀況(進行中)

包括安全氣囊、傳感器和懸架的某些組件。信息來源:未來微信支付將可購買奔馳?

比亞迪:

1.騰勢電動車(2012-至今):項目狀況(進行中)

比亞迪和戴姆勒正式發佈了汽車品牌——騰勢,雙方合資公司由比亞迪和戴姆勒按照50:50投資合資成立。目前騰勢電動車已經在上海北京兩地上市,售價36.9萬元起,享受11.4萬元以及免汽車購置稅等新能源優惠政策,補貼後價格為25.5萬元起,目前銷量不明。信息來源:騰勢電動車北京上市 補貼後25.5-28.5萬

【圖】

2.油電混動汽車(待定):項目狀況(待定)

信息來源:未來微信支付將可購買奔馳?

B.那麼接下來分析一下戴姆勒是否有拋棄特斯拉的說法。

1.戴姆勒是在持有9%特斯拉股權的前提下出售四成手中的股權,所以其手中依然持有可觀的特斯拉股權,與特斯拉依然是股東關係。而且當初9%是以5000萬美元購得的,而現今但是出售的部分就高達7.8億美元,將計入戴姆勒集團每年度營業利潤,作為戴姆勒的一項盈利手段也無可厚非,如果說是不看好特斯拉,應該也不會只出售手中4成左右。信息來源:再減持特斯拉股份 戴姆勒電動車業務多方出擊

2.那麼我在再說說一個很容易讓人忽略的問題,購買戴姆勒出售的特斯拉股權的人是誰呢?是阿聯酋阿布扎比主權基金,2009年3月底,阿聯酋阿布扎比主權基金斥資19.5億歐元購入戴姆勒9.1%的股權,成為戴姆勒最大的單一股東。說白了就是戴姆勒把手中的股權轉讓給了大股東,從而使自身有更富餘的現金流而已而已,把特斯拉的股權交予信任的合作方,那就更能說明戴姆勒並沒有不看好特斯拉拋棄特斯拉的說法。信息來源:中投或將成戴姆勒股東 戴姆勒股權結構曝光

C.戴姆勒更看好中低端的電動汽車市場,尤其是看重與比亞迪的合作的說法呢。

1.戴姆勒更看好中低端電動車市場的說法是很有漏洞的,騰勢剛上市,連銷量業績數據都尚未有,而且騰勢本身就不是低端電動車,25萬起的補貼後售價,300公里的續航能力,都足以證明其不是低端電動車,而且縱觀當前中國各大品牌電動車月銷量也僅在百輛上下,事實上賣得比較好也就只有比亞迪秦這款插電混合動力車,實踐是檢驗理論的第一真理,從業績、市場狀況、與比亞迪合作的車型來說都很難支持這個說法。

2.而看重比亞迪的合作是肯定的,畢竟花費了大量金錢和人員、資源的投入,戴姆勒也希望能獲得好的業績。但是也重視特斯拉的合作。但是總的來說企業是營利組織,所有的發展都將會為自身盈利服務,戴姆勒與各家企業的合作也終將會成為其自身生產的電動車的鋪墊,所以合作都是帶有一定的探索和試驗性質的。

【方城的回答(0票)】:

體位不合適...

標籤:-汽車 -汽車行業 -新能源汽車 -比亞迪


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