越來越多的國外車企在中國建立了設計中心或工作室,其中發展較好或規模較大的工作室有哪些? | 知乎問答精選

 

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越來越多的國外車企在中國建立了設計中心或工作室,其中發展較好或規模較大的工作室有哪些?

2018年01月28日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 12 ℃ 次

【阿卜杜拉趙四的回答(17票)】:

很多東西只是聽說

首先是泛亞,這個應該是最早的,1997年;也是最大的,設計部門大約兩三百號人。競爭激烈程度可想而知。雖然是合資的,但是在通用的地位是和其他全球研發中心是平起平坐的。有不少全球車型都是泛亞的成果。而國產掛別克標的各種歐寶也要通過泛亞來本土化。不過泛亞不叫設計中心,而是技術中心。泛亞可以直接研發整車。充滿工程師的技術中心必然會有點兒呆板……

通用中國不知道現在什麼樣……

PSA在學生圈裡粉絲眾多,以至於不論標緻雪鐵龍以及DS出了什麼車都被捧成好看到爆。某次答主說某車難看被噴了十幾樓…… PSA當初過來的時候直接從泛亞挖走了不少人,據說是一個小team整個搬過來的……中國這邊是有幾個全球級別車型的,印象中一個DS就是中國人搞的。在東風入股PSA之後聽說這個studio的日子開始變差了。

Nissan在北京,貌似也有一段時間了,不過貌似只通過GT6的概念車刷過一次存在感。裡面負責的也基本都是日本人,國人想做大估計難度不小。

南北大眾也是有一些人的。北方大眾有個造型科,南方大眾有個相對完善的team,但是都被德國方面限制得沒什麼空間。憑借這兩年的銷量,待遇一直很棒。

奔馳也在北京,是個級別很高的設計中心,而且把那位韓國大觸Lee給弄過來當總監。去年年底時候集中轟炸過汽車媒體。必然會有一些很重要的項目在那裡做。奔馳幾乎不公開招應屆生,內部 推薦比較多。奔馳和清美有良好的關係,那裡大部分都是清美畢業的,去年畢設還都是奔馳贊助的。

奧迪也是在北京有個studio的。但是它做了什麼、誰去了哪裡……答主都沒聽說過。可能是答主太low了。

豐田、沃爾沃在上海,現代在煙台。然而這幾個的成立時間都不長。豐田已經形成一些規模了,而且時間觀念特別棒;現代是招了不少人的,估計在憋大招;沃爾沃貌似還在鋪攤子。目前都還沒公開什麼成果。

印象裡BMW DesignworkUSA在上海有個studio,但不知道是幹啥的。

本田在廣州,從廣美招了不少人過去,具體產出也未知。據說待遇略差。

另外幾個供應商,比如江森、李爾、佛吉亞也是有studio的,也都屬於去了會很爽的地方。

標籤:-汽車行業 -汽車設計 -汽車設計師 -中國汽車設計


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