如何理解國內各大車企,尤其是前三名車企的降價行為? | 知乎問答精選

 

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如何理解國內各大車企,尤其是前三名車企的降價行為?

2018年02月07日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 16 ℃ 次

【劉曉的回答(23票)】:

簡單來說,主要還是市場銷售低迷,主機廠需要用降價來提振消費需求。但是,降價這事,其實裡面有很多蹊蹺。

市場有多糟糕?根據乘聯會5月6日發佈的數據顯示,4月車市截止到24日的零售日均銷量,除了第一周同比增長1%外,後續幾周呈現下滑態勢,其中第二周下滑8%,第三周下滑3%。第四周零售下滑7%(第五周數據沒給出)。而五月份第一周批發數下降14%,零售數下降6%。由此可見,四月初車企們的品牌促銷似乎收效並未達到預期的銷售熱度。

在上海大眾從4月初開啟了第一波官方促銷後,長安福特、北京現代、一汽大眾也相繼給出優惠,顯示出當前車市的嚴峻。事實上,駕仕派在上海車展連續走訪了多家品牌,除了以上提到的幾個大廠以外,包括上汽通用五菱、東風雪鐵龍、東風標緻、東風風神等都已經悄然開啟了促銷大幕。而更早些時候的寶馬、奧迪等豪華品牌更是已經讓經銷商大幅讓利。不過,因為現階段促銷並未起效,五月份的促銷力度在進一步加大,包括斯柯達、通用全系紛紛下調售價,不過日系車企反而沒有任何動作。

在如此眾多的優惠促銷力度下,車市銷量反而繼續下降,而背後的原因可能很簡單——經濟下行壓力增大導致消費意願降低、再加上股市對車市的抽水效應明顯,使得消費者的購車意願一再降低。很簡單做一個說明,由於當前經濟不景氣,消費者對車價的敏感度加劇,更希望得到實質的低價。同時,由於股市投資收益明顯,消費者情願將購車資金投入股市,這就大大降低了新車消費需求。在雙重疊加效應以後,車市的銷量下滑得以呈現,可這時同樣存在的一個悖論是,經銷商層面的銷量下滑並未傳遞給車企,車企依舊按照原有的排產計劃加量生產,經銷商端被持續加壓。

那麼如何釋放經銷商的庫存?要麼節流,車企不再給經銷商端批售更多的車,這一做法是幾乎是所有主力合資車企正在實施的;要麼就是開源,進一步拉動經銷商端的銷售。

實際上,經銷商一直慣用的各式促銷花式、團購政策或者店頭活動已經不能打動消費者了,其最有效的手段是比別家更低的價格策略。但這對於經銷商而言有兩個困難點:首先是經銷商讓利空間基本為零,大幅降價而沒有廠商的支持是不可能的;其次是經銷商的傳播渠道太過蔽塞,傳播成本高,難以真正形成話題效應。

遺憾的是,由上海大眾發起的第一波官方促銷從實際效果看,並沒有太多的效果,其原因是其中大多數車企提到的促銷政策都遠不如終端優惠幅度大,一些新款車型也不參加促銷,有些也只是多出一些金融政策。對於經銷商而言,由於終端優惠遠大於車企的官方促銷政策,實際上終端價格並沒有太多變化,只是原來由經銷商全部承擔的降價幅度,現在變為車企分擔一部分,變相給經銷商減壓。

【知乎用戶的回答(0票)】:

0809年萬科率先降價

【浪琴的回答(0票)】:

經濟低靡,消費不振,就是這麼簡單。

【知乎用戶的回答(1票)】:

僅以一名普通消費者的角度看,此次「降價」有名無實。

以本人關注的現代為例,廠家宣稱的直降,早已是非壟斷銷售地區4S店的現場報價,所以價沒有真的降。帶寬利率優惠免息的活動,想買車的人看到也是呵呵,利率沒了變成呢個了手續費/服務費,要麼是耍猴要麼當逗比呢,熱門車型ix25還給排除了。

以東風雪鐵龍為例,查看具體促銷詳情,一是贈送購置稅,相當於指導價基礎上降萬元左右,從汽車之家等平台報價就能發現4S店優惠實際已經這麼大了,二是貸款快速審批---你以為是行政審批加快速度就能引來投資啊!!!三是免息貸款---又是逗猴子的(早晚兩個香蕉改早上3個晚上1個猴子很開心的段子,咳咳),也是熱門車型C3-XR也給排除了。

大眾、通用沒仔細看,但估計都是一個套路。

有名無實的降價雖然給4S店增加了客流量,但抬高了消費者的降價預期,消費者都不傻,獲取價格的渠道越來越多,到店後發現落差也會放大,得不償失,個人感覺這是合資品牌的集體腦殘行為。

【王尋歡的回答(1票)】:

看到幾個回答大都於市場大環境有關,我提供另外一個思路:國產本土品牌汽車的競爭力提升。

相同定位的車型,國產車的價格比進口或合資車價格要低一個檔次,主要是因為國產車的產品設計、質量和品牌效應不如後者,但隨著國產車的不斷發展,目前這個差距已經在逐漸在縮小,造成國產車與進口車或合資車之間在產品或品牌上的差距,已不足以支撐後者比前者高出來的價格差距,也就是說,越來越多的消費者在趨向於接受國產本土品牌汽車。相信這也是促使外資品牌降價的一個動力。

【zjuerMats的回答(0票)】:

此輪降價的更主要的目的應該是降低經銷商的批發價格,這樣可以幫助4S店減輕一些壓力,這與最近幾個月出現的經銷商經營壓力增大甚至因利潤不足導致破產的局勢相符;

SVW的降價只是集中在幾個車型上,帕薩特、朗逸等車型是不在降價之列的,這些車的銷量不錯,因此「免於」降價也解釋了上面的觀點。

但是廠商的行為引起消費者的不同解讀也是很正常,其他車企也正是基於消費者的這一判斷進行降價決策的。顯然,SVW通過官降所獲得的利處要大於其他車企,其他車企的被動跟進雖然減少了這一策略的損失,但是仍然屬於失利的一方。

【錢味兒的回答(0票)】:

這種現象前幾年就有徵兆了,現在車企競爭這麼激烈,不降價才怪。車買來第一天開始就在貶值,有錢買車不如投身股海,iMoney-網易財經。

【赤水的回答(0票)】:

增加現金流

【臧澤的回答(0票)】:

電力汽車要興起

標籤:-汽車行業


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