駕駛樂趣在自駕游的規劃中重要嗎? | 知乎問答精選

 

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駕駛樂趣在自駕游的規劃中重要嗎?

2018年02月23日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 9 ℃ 次

【楊大壯的回答(59票)】:

對於這個答案,我的回答是,重要,但也不重要。

為什麼這麼說?因為這完全視情況而定。

I. Driving Fun Matters When...

1. 當駕駛過程佔據絕行程中的絕大多數時間

舉個例子,我曾經1個月時間,自駕橫穿美國,途中訪問了20多個國家公園,見

美國最值得去的國家公園是哪家? - 楊大壯的回答

美國是個地廣人稀的國家,在去完一個國家公園之後,經常需要駕駛半天,甚至一天以上才能到達下一個國家公園。這樣算下來的話,這一個月中,除去睡覺的時間,我有80%以上都是在車裡度過的。這樣的話,駕駛樂趣如何不重要呢?

這種情況下,建議選擇風景好的路段駕駛。

小貼士:下圖是美國的美景公路地圖供大家參考,紅點是全美風景最好的公路,簡直是一圖在手,天下我有。

Via America's Byways

2. 某些旅行路線完全以自駕為賣點

這些路線,比如著名的加州1號公路,比如體現了美國西部開發過程的66號公路,比如著名的阿拉斯加環線,比如夏威夷Maui島的Hana之路等等。這些駕駛路線或是風景優美,或是路線極為適宜駕駛。在這些地方旅行,駕駛者能獲得的趣味,毫不比車上的乘客要少,因此駕駛樂趣也很重要。

下圖是1號公路和夏威夷Hana之路

Via Road to Hana

II. Driving Fun Does NOT Matters When...

當一個旅行中還包括其他家庭成員,比如長輩和小孩時,很難把滿足駕駛樂趣作為一個出發點。

因為,此時旅遊行程的制定,一定要考慮舒適度。舉個例子,帶著長輩旅行,需要考慮的細節是,長輩的作息時間與年輕人不盡相同,而且長輩在長途自駕旅行的過程中,可能更容易出現身體疲勞;再舉個例子,如果行程中有小朋友,那麼小朋友的體力和作息時間都會是安排旅行計劃中的一個重要考慮點,如果帶著嬰兒一起旅行,就更是如此。

此時,汽車的作用是把家庭成員安全送到目的地,而不是駕駛樂趣,切勿本末倒置。

不僅如此,此時還要盡量避免某些「駕駛樂趣豐富」的路段,如高度變化顯著的公路、高原地區的路段、需要經常變速變向的路段,如盤山公路等。在這些路段,長輩和小孩都很有可能出現身體不適,在規劃路線時,應盡量避免長距離此類路線。

舉個例子,我曾經走過很長距離的此類路線,包括美國的洛基山脈、歐洲的阿爾卑斯山脈和比利牛斯山。在洛基山脈是一個人駕駛,車上沒有第二個人,因此完全沒覺得海拔顯著變化和盤山公路對我產生任何影響;但在阿爾卑斯山脈和比利牛斯山脈時,車上還帶著女朋友,她不止一次在盤山過程中出現身體不適,而此前她從不暈車。年輕人尚且如此,更不用說長輩和小孩了。

所以還是那句話,家庭成員的安全和舒適是優先級第一的,切勿本末倒置。

下圖是典型的容易出現身體不適的路段

Via BMW Motorrad Days Romania visits Dracula』s Castle

總結一下,回答這個問題,需要先看的是:

1.參加旅遊的成員是否包括長輩或小孩?旅行成員們是否對長距離乘車及一切盤山路段會產生不適?

如果任何一個答案是肯定的,那麼我建議少考慮駕駛樂趣,多考慮安全性和舒適性。

2.旅遊目的地是否以路邊的風景和長距離的駕駛樂趣為賣點?

如果前一個回答是否定的,而這個回答是肯定的話,那麼大可把駕駛樂趣的優先級提到前面來。

祝你有一個充滿駕駛樂趣的旅行。

此文致剛被BBC解職的大猩猩Jeremy Clarkson

感謝你不斷自黑和互黑帶來的世界上最好的秀TopGear

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【毛太驢的回答(0票)】:

個人覺得如果是走單程的自駕游,樂趣應該是比較不錯的,什麼意思呢?

就是比如到國外自駕,租車,單程還車,不需要走回頭路的,那麼從一開始的新鮮感可以保持到結束,如果是在國內長途自駕旅行,那麼可以很明確的高速你,去的路上大家都很開心,無論是開車還是坐車的,但是等到返程新鮮感沒了,加上疲勞感,開車就是一種受罪了!

【知乎用戶的回答(0票)】:

只能作為取悅司機的一個因素吧。畢竟乘客大部分路途中都是在睡覺的

【王君山的回答(1票)】:

瀉藥藺佳

很遺憾題主沒有更具體的問題說明。

在我看來,駕駛樂趣只是很狹義的,很純粹的駕駛樂趣,就在車輛的操控過程中去感受車輛的性能、響應速度、各種極限,各種動態、各種聲浪、各種與機械的交流等,而獲得精神上的愉悅和滿足,甚至是快感。那麼就需要在車輛狀態比較好的情況下進行,還有路況基本允許的情況下進行,比如說輕負載,比如說車上只有駕駛者一人,或者只是短途不需要什麼補給和維護,還有路上車和人比較少(比如帝都北郊的山路)...這些都是與自駕游有一些違和的地方,通常自駕游需要一人以上的玩伴吧(當然單人單車也不鮮見),需要帶上不少行李吧,需要估計車上小夥伴的乘坐感受吧,別讓人家旅途還不及三分之一,已經被你整得吐個七葷八素,需要顧及車況把,極限操作狀態下車子的可靠性就可能不是那麼穩定哦......

所以,個人認為,要體驗駕駛樂趣,還是去賽道吧。再不濟,去郊區跑個山道也行(自己顧及安全),最不濟,在不怎麼擁堵的環線上游一遊車河也行啊。想在自駕游裡考慮駕駛樂趣,不應該是多麼靠譜的打算。應該考慮更多的可以是怎麼利用自駕游這種自由度很高的方式實現足夠個性的遊覽需要,好好開車,用心去感受那些與你日常生活工作地方的不同之處。

希望回答有所幫助。

自駕游利器

或者這個或者這個

Have a good trip!Have a good trip!

【知乎用戶的回答(1票)】:

自駕游的時候我真的是不想開車,只想在後排睡覺

【牛劍紅的回答(0票)】:

說句大實話!

1、空氣好,很重要,少經過重工業區為好!——帝都霧霾綜合症患者的建議!

2、不要隨便亂看非車道區域的風景!——彎道盲區迎來一個大卡車或極快的跑車,會讓你突然「驚神」起來的!

【藍一枚的回答(0票)】:

因為我個人的性格和經歷的關係,自駕游中最大的樂趣除了風景、各地人文、美食外,我作為一個會開車的人 那必然是很在意也認為十分重要的就是駕駛感受,駕駛樂趣能增加行程樂趣,原因很簡單。那就是我本身就是因為要體驗自駕游及路上的風景的。換言之,就像我們知乎的大牛所講:不一樣的人不一樣的旅程,他若本身在意的是終點,那麼這段自駕游路上的一切就變得沒那麼重要了,而作為駕駛感受自然就便變得越簡單越輕鬆為好,雖然也是決定了旅程的最終完美度。但是他的比重就沒那麼重

綜上,無論你去哪兒?去做什麼?和誰一起,都是旅途的一部分,駕駛感受很重要也很有必要規劃在自駕游中,只是他佔的比重或重或輕,而我的經驗:他是很重要的,需要著重考慮。

目的地1,和誰一起1,駕駛感受(車型等)1,如果有五分,還有兩份留給個人追求。(美景、美食、人文、放鬆、體驗等)謝謝

【祺先生的回答(0票)】:

重要。自駕游本身大部分時間都在路途中,在這個過程中欣賞風景,享受駕車的樂趣。如果沒有了駕駛樂趣,自駕游不如坐火車了~

【王思林的回答(0票)】:

居然被邀請了,真是受寵若驚。

我自駕游的次數不多,對於駕駛樂趣方面,個人認為還是比較重要的。

比如說,你開了一輛很有駕駛樂趣的車,在高速公路上便可以釋放平時被市區路況壓抑著的激情,那種可以盡情踩油門衝刺穿梭的感覺,我想也算是駕駛樂趣吧,當然別超速了…

或者,在跑一些山路的時候,享受手動換擋過彎的樂趣(當然,安全優先)。

如果開著一輛很笨重的純家用型,沒有什麼駕駛樂趣的車的時候,我想,你就變成的純粹的司機,在干體力活。

所以,如果有駕駛樂趣,你的旅途會變的更加輕鬆愉快一些,反之,就像我之前說的,你變成單純勞動力了。

【RvAlice的回答(0票)】:

第一次受邀,很榮幸。

大體上我會說非常的重要,自駕游三個字,前兩個字就是自駕。而若想體驗樂趣的話,車是個非常重要的前提。先說自己,在國內開2014年版的牧馬人,基於多年在美國生活的習慣我很喜歡SUV和皮卡,這類車幾乎就是為了設計給出門玩的。我開過京郊的河道山澗,也開過玉龍雪山下的高原草場(那次是為了逃票進山),這確實是樂趣。很多情況下若是不為了體會駕駛樂趣,完全可以選擇其他出行方式。從北京到雲南一路大約需要開3天,話費大約2000上下,兩人的話機票要遠比這個便宜。那為何還要自駕出行?開車的樂趣和路旁的景色佔了絕大多數的理由。於是在這裡不談美國自駕,就談談自己國家的高速。

我在美國住芝加哥郊外,常來往於愛荷華州之間。途徑I80坑窪不堪,與此相及的國內高速或許只有太原到舊關的太舊高速了。通常國內高速路況優良,只比拚駕駛人員的耐力而已。景色而言只能說還好,但遠沒有走國道爬山有趣。大體上就是這樣,車對於很多人就是玩具,怎麼樣玩就有怎麼樣車輪上的生活。

【張申兵的回答(0票)】:

謝邀,選擇自駕游的人應該會更注重駕駛樂趣吧,不然的話自由行會更舒適方便吧,如果不是為了享受駕駛樂趣,那搞自駕游就是個遭罪的行為。

【麻花魚的回答(0票)】:

······看了幾個答案,感覺大家對於駕駛樂趣的定義都還不是很統一···

先轉帖一個搜狐汽車上面說的駕駛樂趣,其實真的說的很好,完全可以作為選車的標準文件了:

駕駛樂趣其實不只是在駕駛的時候才有的樂趣,當你手握亮閃閃的車鑰匙站在你的愛車邊上,你內心產生喜愛情緒的時候,車所帶給你的樂趣就已經開始了。

坐進駕駛艙,承托力到位的座椅,厚實的頭枕,給人安全感的側向支撐,柔軟的座椅材料所帶給你的歡愉同樣是駕駛樂趣的一部分。

腳掌輕踏離合器,適當的腿部距離,合理的踩踏深度和踩踏力度同樣使你滿意。手握方向盤,適中的方向盤直徑及粗細,堅實的握感,位置清晰的多功能方向盤按鍵,舒適的喇叭下壓力度,讓你愛不釋手。

空調區以及音響區的按鍵阻尼適中,位置清晰,觸手可及,檔把在你右手中就好像你的手指一樣融入了你的身體。儀表板讀數清晰,內容豐富,關鍵信息一目瞭然,水溫,油量,轉速,時速,報警燈清晰可見。

轉動鑰匙(或開啟star/stop鍵)啟動引擎,隨著轉速的提升,聲浪傳入耳膜,能清晰地辨認出轉速的高低,換擋或者鏗鏘有力,或者微不可查(根據舒適或運動取向的不同而不同),起步扭矩充盈,深踩油門踏板,驅動輪可以拉煙;輕踩油門,車中的牛奶只蕩起微微的漣漪。

方向盤轉向清晰,無虛位,底盤能把路況信息忠實的反應給駕駛者,而座椅又能將大部分的不規律的震動過濾掉(奔馳做得最好),懸掛可以硬也可以軟,但是壓縮尾段的硬度必須堅挺,能給人以極大的信心。過彎中,激烈駕駛時側傾程度不應該超出你的心裡承受範圍,輕柔過彎的時候,尋跡良好,一把方向即可過彎。出彎時方向盤回饋力度及時並適中,回正指向準確。高速(120)時風噪不應過大(60分貝左右),與朋友溝通不用使勁喊。急加速時,連續降檔發動機反應快速,轉速提升迅捷,扭矩釋放強烈,為超車提供前提條件。遇到緊急情況時,足夠寬的輪胎能提供足夠的摩擦力,四個盤式剎車卡鉗熱衰減現象在剎停之前不應該出現。100-0剎車距離應小於40m為優秀成績。

A柱不能遮擋大面積的視線,B柱離座椅靠背很近,能為你的頭部提供足夠的側向保護,C柱粗大厚實,為車身的靜態抗扭剛度提供足夠的支持。B柱內防撞鋼柱截面合理,壁厚在3mm以上,門內防撞梁雙層佈置,門內隔音襯板材質均勻且不易老化,不應見到日系車採用的垃圾棉材質。

雨天,輪胎的排水花紋能使車速低於60km/h時0積水,無骨雨刷工作勤奮,無遺漏水痕線,霧燈穿透力足夠強,能使你看清前方60度範圍內的障礙物,在坡度小於8%的積水路面,拉起手剎,車子能完全停住,沒有下滑的風險。雨過天晴,打開風擋清洗鍵,玻璃水噴灑均勻流暢,大燈清洗同樣實用。經過雨水的洗禮,發動機艙無積水,沒有生銹的風險。

倒車入位,後風擋視線清晰,左右後視鏡視野開闊,無死角,倒車雷達清晰靈敏,倒車影像分辨率能足夠識別細微的障礙物。走出車內,伸手輕關車門,聲音充滿厚實的質感,鎖車聲音低沉悅耳。

當你回過頭,第一眼給你的感覺是愉悅和不捨的,就好像要和你的朋友短暫的分離,就好像你要把你心愛的手機獨自留在辦公室一樣。那麼你的車已經成為了你身體的一部分,你生活的一部分,你習慣的一部分。這是真正的人車合一,這是真正的駕駛樂趣。

···

···

以上,我覺得題主所言的駕駛樂趣重點是針對車而言的,而不是說把沿途的風光、車裡的妹子都算進去的(儘管對我而言,妹子更有樂趣一點···不管是駕駛還是被駕駛都更有樂趣···)

風光和妹子,那是自駕遊樂趣的其他部分,題主所說的駕駛樂趣,還是更著重於駕車的樂趣。

那麼,問題來了,自駕游要高速巡航、要爬坡上坎、要跋山涉水,哪一款車能夠全面滿足你的需求?要高速上貼地飛行,還是要山路上輾轉騰挪?光一個所謂的路感手感,都是見仁見智的事情。我身邊不乏同事喜歡那種路感模糊、指向散漫的車,恨不得出去的時候要像躺沙發一樣舒坦。就是我自己,時間長了就憤恨副駕酣睡的妹子只會撒嬌不會開車了···

總結:在自駕游自己需要連續開車超過5個小時的情況下(個別強人除外),駕駛樂趣根本不是重要的,駕駛的舒適感才是重要的。在自駕游自己需要一直開一直開一直開···的情況下,身邊的妹子的樣貌身材都不是重要的,能開高速、能換備胎、能給你來個馬殺雞才是重要的···

【laurantKANT的回答(0票)】:

被邀請了,受寵若驚 @藺佳 。 還好自己自駕經驗也算有。 這個問題看來是需要寫給駕駛員,同時也是行程規劃者了。那麼情況會大致分為以下幾種:

一、情侶出行/年輕朋友出行。

like this

這種類似的圖片很多,發現什麼共性了麼? 車輛大多是越野車,跑車為主,就連廣告也很喜歡選擇這種情侶橋段。 所以可以說,年輕人一起出去的話,甚至多對情侶出行, 如果你不是唯一的司機,或者太過艱險/長途的路段, 駕駛樂趣是要在做行程規劃裡認真考量的。 拿我自己做個比方,如果趕路的任務不是很重,我是很願意選擇次等級道路的。這種類似的圖片很多,發現什麼共性了麼? 車輛大多是越野車,跑車為主,就連廣告也很喜歡選擇這種情侶橋段。 所以可以說,年輕人一起出去的話,甚至多對情侶出行, 如果你不是唯一的司機,或者太過艱險/長途的路段, 駕駛樂趣是要在做行程規劃裡認真考量的。 拿我自己做個比方,如果趕路的任務不是很重,我是很願意選擇次等級道路的。

可以看到無數在高速上看不到的風光,盡情拍照,遊玩兒,LIKE THIS :(原圖不在手中,所以只有小圖)

而如果選擇了高速的話,駕駛樂趣也有,沿路的風景未必好看,即使是很好看,比如這樣:

你也沒法停車... 真的很遺憾。你也沒法停車... 真的很遺憾。

但是呢,另外一種情況,就是

二、同行的有老人,小孩,或者你是唯一司機,駕駛任務很重的話。

建議不要為了駕駛的樂趣選擇一輛懸掛硬,加速猛為賣點的車了,道路如 @楊大壯 所說的盤山路也最好避免。 但是,你是唯一司機啊,得給自己找點樂子。 所以在能夠租車或者選擇的情況下,找一台你能滿足你喜歡,而且拉人的需求的車, 備好喜歡的音樂,零食(有一個可人的男朋友/女朋友餵食最佳),在可能的情況下,選一條快速平直的道路,TIPS: 西歐的春夏秋季,只要不是大城市附近的郊區,省道也能很快,而且車少。 比如這樣:

住在海邊,行駛在海邊住在海邊,行駛在海邊

你的駕駛樂趣,會少麼? 樂趣的多少,在於選擇(以上圖片均未經PS修改)你的駕駛樂趣,會少麼? 樂趣的多少,在於選擇(以上圖片均未經PS修改)

大部分時候,駕駛樂趣只是旅行樂趣中的一部分,並不是對立的,所以好好規劃 AND HAVE FUN。

【馮宇超的回答(0票)】:

無論去哪裡,我覺得駕駛樂趣在自駕游的過程中應該是不可忽視的一部分,它會影響到整個旅途有趣還是無趣。而這種感受又是非常個人化的。拿我自己的體會來說,用我家那輛小排量車跑長途簡直無趣之極。動力的孱弱讓旅程變長了,發動機和輪胎的噪音也讓我更容易疲勞。換成其他人也許沒有這樣的感覺,比如說我表弟一個人開比亞迪F3,一口氣從重慶干到南京;我自己車友群裡一個牛人從上海開到雲南。真的,像他們這樣開,我出不了省就放棄了。 所以,如果將來有條件的話,我一定要一輛動力充足的大車來自駕游,至少感覺我在開車,而不是為車所累。

【小帕的回答(0票)】:

駕駛樂趣也分舒適和運動的,風景很美的地方只開50吹吹風也很好。真喜歡能在杭州灣大橋上開個敞篷哈哈

【tank武的回答(0票)】:

全程高速,有什麼駕駛樂趣可言…

【知乎用戶的回答(0票)】:

組團自駕:不重要。

單人單車:太他媽重要了,血淚教訓。

標籤:-旅行 -自駕游 -旅遊線路


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