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315 晚會曝光的調和汽油為什麼能符合國家標準?應該如何分辨?

2018年02月27日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 11 ℃ 次

【許敏的回答(34票)】:

瀉藥

由於晚上要哄孩子和孩子媽睡覺,所以沒看315晚會,早上起來聽說山東地煉被展覽了,心裡還是百感交集。

還是簡單扯扯,拋磚引玉。

先來說說標準。標準之於工業品,猶如尺子和布的關係,標準是衡量工業品質量性能的準繩。一般來說,一般我們接觸到的主要有三種:國家標準、行業標準、企業標準。從名字就可以看出,國家標準是由國家層面的機構負責主導,編製工作一般找行業內有代表性、技術力量強的企業和研究機構編制。行業標準是由某個行業的行業協會或者原來的相關部委進行主導,由相關行業內的有代表性、技術力量強的企業和研究機構編制。企業標準自然不用多說,是由某個企業為了規範自身的生產經營活動或者內部各部門之間的協調配合而頒布的標準。

這三種標準之間的關係,一般來講,國家標準都是要求最低的,行業標準應該不寬鬆於國家標準,企業標準亦然。我國是個大國,各地的氣候條件、經濟發展水平、油品生產企業的特性均有不同種類的差異,(舉例來說,東北地區的煉油廠,原料主要為大慶油或者俄羅斯進口原油,柴油抗凍性能要求高;而珠三角地區主要是進口中東原油,廣深地區排放標準高,對汽油品質要求比較高;山東地區主要是勝利原油以及進口一次加工後原料油,排放標準也低,汽柴油質量沒什麼特別的)作為國家標準,在制定相關條款的時候,都得把這些因素都考慮進去。所以說,我家傅大黑臉前陣子接受採訪時說賣什麼油我說了不算,得當地省政府說了算,並不是全然沒有道理。

以上可以簡單回答題主第一問,為什麼這種低品質的調和汽油能符合國家標準呢?就是因為國家標準要求低嘛。

在回答第二問之前,簡單再說幾句山東地煉情況。

從日照到青島,從威海到煙台,從東營到濱州,從濰坊乃至魯西南的東明縣。山東地煉的佈局密密麻麻,有國有的,有集體的,有私人的(現在基本都被收編改制完畢了),有校辦的(沒錯,我校校辦工廠論產值絕對國內前列),這些地煉因為種種歷史原因,在各種地方與中央,政府與巨鱷(我大三桶油+中化)的爭鬥中不斷大浪淘沙,有能力、有膽氣、有背景的都存活了下來,其中不乏發展的欣欣向榮、蒸蒸日上的企業。這些企業為當地政府帶來了豐厚的稅收,解決了相當的就業,甚至作為縣域經濟的頂樑柱,帶動了區域內相關產業的發展,貢獻了相當量的進出口貿易值。這些企業並不像電視中所說的,就該頂著黑心的帽子。

最後說說如何分辨。分辨質量優劣的成品油,對於沒有專業知識以及設備的普通消費者來說,最簡單的方法就是買來後靜置,放一段時間後看看是否有發紅、變黑、有析出物等反常現象。但是油箱不是透明的,買回來放家裡看太危險也不可取,所以,我的建議是:盡量去兩桶油的加油站去加油吧,有殼牌這樣的合資加油站也可以選擇,盡量不要去什麼私人加油站去加油。(我因為某種原因,經常在山東境內開車,國道邊的加油站用林立來形容一點都不誇張,相當多的是中域石化、中圍石油這樣的李鬼加油站,甚至還配套的有易睫便利店,真是一不小心就中了招)。同時,在車友之間也多相互打聽打聽,哪個加油站口碑更好些...

唉,本來行情不好沒項目做了,地煉這塊看來又沒戲了...

【R2-D2的回答(2票)】:

謝邀~我不是山東人不瞭解山東的情況,正如前人所說,國家標準確實低,但是也請大家看到國家也在make a move。

要說為什麼符合國家標準,還是要先從國家標準談起,車用汽油國家標準從GB484-1993 GB17930-1999(國II) → GB17930-2006(國四) → GB17930-2011(國四)→GB17930-2013(國五),每個標準後面的年份指標準制定的年份,但是國家每個標準的制定都是綜合了很多領域的現狀綜合制定的,車用汽油也不例外,是綜合了環保、汽車、石化各個方面,國家標準化管理委員會的磚家們討論出來的,每個參數的改變,對不同行業的利益影響還是蠻大的,因此從標準頒布到標準開始實施還有一個「過渡期」,比如國四的標準規定:

而國五的標準規定:而國五的標準規定:

至於每個加油站在過渡期的哪個時間開始實施,不同公司、不同省份的加油站可能都不一樣。

汽油的制得方法在很明確:「石油煉製得到的直餾汽油組分、催化裂化汽油組分、催化重整汽油組分等不同汽油組分經精製後與高辛烷值組分經調和制得」,只是調和的過程各個廠家有各個廠家的不同。隨著調和技術不斷提升和調和原料不斷更新,參照國四車用汽油標準的檢測,已很難檢測某些不合格的調和汽油,因此在GB17930-2013(國五)已經規定了:

也就是說最新的國家標準是不允許添加類似甲縮醛這種有害物質的,這在國四中是沒有規定的,但現狀是大多數加油站剛開始執行國四的標準不久,最新標準2018年可能才會全面實施。而中石化也更新了「外八項」到「外九項」,這第九項也就是甲縮醛等這種有害物質,也就是說即使還在執行國四標準的中石化的汽油,理論上是不會出現「有毒」的問題的。也就是說最新的國家標準是不允許添加類似甲縮醛這種有害物質的,這在國四中是沒有規定的,但現狀是大多數加油站剛開始執行國四的標準不久,最新標準2018年可能才會全面實施。而中石化也更新了「外八項」到「外九項」,這第九項也就是甲縮醛等這種有害物質,也就是說即使還在執行國四標準的中石化的汽油,理論上是不會出現「有毒」的問題的。

但問題是這些有毒汽油的問題往往不是三桶油等正規加油站的問題,而是發生在民營加油站中。早在去年之前,原油價格還在上升的那個年代,原油價格也拉動了成品油的價格上升,這也導致常規汽油調和劑如石腦油、MTBE、混合芳烴等的價格也隨之上升,所以一些小廠家也就使用了有毒有害的添加劑以通過「目前」的國標的檢測。

如果要說普通人分辨,甲縮醛的甜味應該更濃些,但是應該很難分辨出來。

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當穹頂之下播出之後,不少路人紛紛吐槽國企壟斷……上游什麼的就不說了,幾個民營的油站搞點高仿貨就上了315晚會……想問這些人一句:你們點的翔吃的香嗎?

【陳文仕的回答(0票)】:

引用文章裡面已經說了,現在只查辛烷值和含硫量這幾個指標,想糊弄過去太容易了。比如,目前很多地方還在大量銷售的乙醇汽油也算是勾兌汽油,乙醇可以提高辛烷值,而且工業乙醇含硫量很低,這種勾兌油其實還好,除了動力性差點。我覺得要分辨是不現實的,畢竟你不能隨手帶個氣相色譜儀。我的建議是,買車別買進口品牌豪車,因為這些車往往需要高標號汽油,而國內煉油技術較差,高標號油是這種劣質油的重災區,高檔車的發動機往往容易出問題,而用低標號油的普通發動機反倒表現更好一點。廣大車主總以為高標號油代表高品質,是犒勞愛車的細糧,其實恰恰相反。

【知乎用戶的回答(0票)】:

國家檢測項目少,勾兌汽油只要滿足國標那幾個標準就被檢測為合格,其他成分不同,靠肉眼無法分辨。

【jimmmmmmy的回答(3票)】:

瀉藥。。

國家的牛奶標準裡寫了三聚氰胺的含量了麼??

國家的餐飲標準裡寫了地溝油的含量了嗎??

前兩句屬於抬槓的話。

我不是煉化板塊的,所以回答沒有乾貨。

國家的汽油標準可能只是規定了辛烷值,抗爆性,閃點等硬性指標,不會告訴你調配汽油應該加什麼,應該加多少,用什麼樣的工藝。企業的存在應該是在國家給出的遊戲規則之內,追求利潤的最大化,本來就是一個優勝劣汰的遊戲,有人喜歡在遊戲裡搞一些小動作也是正常的麼。

還是去中石油,中石化,中海油,中化的正規加油站去加油吧,雖然名聲不怎麼好,但是總比加地溝油靠譜。

就醬

【張明的回答(1票)】:

第一次寫回復,先簡單的,就是氣味,汽油的氣味大家都應該知道,添加其他化工原料的汽油味道不同,這個我們做也是要求三個以上有經驗的化驗員辨別。

另外你也應該知道,調和出來都是達到國家標準的,另外我們的汽油一般檢測還有中石油中石化的外八項指標。

鑒於個人購買需要到正規加油站點去加油。

普通人辨別還是有難度的,主要還是平時自己多留意,其實調和有的氣味還是很明顯的。

【宋晨的回答(0票)】:

讓我想起了三鹿

【huazhang的回答(0票)】:

佔個坑,晚上來答。

【xylenepara的回答(0票)】:

汽油的生產方法直餾、催化、調和,調和無罪,國標低了。不過話說回來,那個企業不都卡著標準生產以求效益最大化。

【多黨制度的回答(0票)】:

只有min主制度+自由市場才能解決污染問題,這其中包括油品地下的問題。

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【知乎用戶的回答(0票)】:

因為國家標準不合理。

【CharlesHou的回答(0票)】:

給檢測人員塞500塊,就能合格,但是要注意,不能立馬把別人的車弄壞了,不然比人就不來你你這加油了

標籤:-汽油 -汽車發動機 -2015年央視315晚會


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