為何到19世紀,蘇伊士(無論其開通前後)才變成列強爭奪的戰略生命咽喉? | 知乎問答精選

 

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為何到19世紀,蘇伊士(無論其開通前後)才變成列強爭奪的戰略生命咽喉?

2018年06月07日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 20 ℃ 次

【zoujohnny的回答(8票)】:

謝 @Zampeli Diana 邀。

很大程度上是因為國際貿易在19世紀後期,尤其是70年代以後的迅猛增長。19世紀後半葉,特別是1870年後到1913年間,世界貿易總量從原來的比上GDP5%上升到9%,人均貿易額更是翻了三番。(根據Maddison的數據而得)

而蒸汽機船技術在1853年經過改良後,迅速替代著原本遠航貿易中所使用的大型帆船,而且這還伴隨著煤炭消耗量的減半,即蒸汽機船的能源使用效率大大提升了。華威的Pascali (2014)則得出在蒸汽機船自身能夠使整個航行時間減半的基礎上,通過蘇伊士運河可以進一步減少20%多的航行時間。

可以看到以下英國貿易吞吐量的對比——蒸汽機船和帆船,黃金交叉就在1870年左右。

在貿易時間縮短、貿易成本下降的大環境下,全球統治權的爭奪就愈發激烈,而蘇伊士運河作為能顯著縮短貿易時間的存在,就變得極其重要了。在貿易時間縮短、貿易成本下降的大環境下,全球統治權的爭奪就愈發激烈,而蘇伊士運河作為能顯著縮短貿易時間的存在,就變得極其重要了。

【任雷的回答(0票)】:

生產力,蒸汽機的大規模運用,硝化甘油的運用,還有政治方面要奧斯曼衰落(蘇伊士建設時埃及已經獨立了)

【馬亞的回答(2票)】:

埃及在十八世紀下半葉還是馬穆魯克把持下的半自治政府,而拿破侖的遠征與英國人的反擊打破了這一局面。(我記得拿破侖是帶了地理學家考察蘇伊士運河的,說明那年代列強認識到了蘇伊士的戰略地位)在法國人被趕走後,埃及本地的穆罕穆德?阿里在權利真空中攫取了埃及的統治權。

作為埃及阿里王朝的開國君主,穆罕默德?阿里作風強勢,充滿雄心壯志,在他的帶領下下埃及走向強盛,將勢力擴展到敘利亞乃至安納托利亞,直到1841年歐洲列強的聯合干涉才迫使他放棄擴張的成果。(所以只有到這之前埃及還是處於強勢政府的統治下,列強只能插手埃及事務而無法控制埃及)阿里的近代化雄心還驅使埃及去改善交通系統,而開鑿蘇伊士運河成為了一個重要目標。

本來,蘇伊士運河是埃及與法國合作修建的,於1869年完成。為了修建運河,埃及向歐洲的銀行大量貸款,背上了沉重的債務,加上曾經由阿里推動的改革徹底失敗,引起了民眾廣泛的不滿情緒。1875年,伊斯梅爾帕夏不得不向英國出售蘇伊士運河的部分股權。英國的介入與埃及政府的腐敗無能,最終使埃及成為大國的競技場。

【壽驕傲的回答(6票)】:

英國為了讓自己的世界霸權天長地久,戰略性的遏制非洲、中東、中國、印度等國家。這也反映出了英國從一開始就有非常明確的國家目的,那就是遏制其他國家的崛起。英國為了遏製法國,打了英法百年戰爭、拿破侖戰爭;為了遏制德國,打了一戰、二戰;為了遏制中東、印度,不惜佔領這些地方;為了遏制中國,甚至放任日本發動甲午戰爭;為了遏制俄羅斯,發動了克里米亞、日俄戰爭。

美國地緣政治學家馬漢提出:商船隊是海上軍事力量的基礎,海上力量決定國家力量,誰能有效控制海洋,誰就能成為世界強國!當道下寨獲得海洋控制權(最重要的是海上要道)——控制世界貿易——獲得世界財富——獲得世界霸權。二戰後,大西洋、太平洋成了美國的內湖,美國在海外擁有700多個軍事基地,4個作戰艦隊,13個航母戰鬥群。

進出大西洋、太平洋、印度洋的三個關鍵點,分別是馬六甲海峽、巴拿馬運河、蘇伊士運河。

【陳芃的回答(1票)】:

從印度洋經蘇伊士到地中海的交通路線確實古已有之。但你不能只看有沒有,要看規模、效率和成本。

從印度洋到紅海蘇伊士灣登岸,然後在蘇伊士地峽陸路運輸快兩百公里,再到北邊的地中海岸邊重新裝船出海。這樣的運輸方式,一次卸船一次裝船,需要多少錢?在沒有現代化港口設備的情況下裝卸速度是多少?200公里的蘇伊士地峽運輸,中間沒有鐵路沒有公路。靠畜力運輸,運輸量是多少?運輸速度是多快?運輸成本是多少?

所以自古就存在的這個運輸路線,在無法修建大型運河的年代,運輸規模極小,速度很慢,成本很高。只不過在人類沒有動力船舶的時代,海運的運輸量不大。帆船走好望角航線漫長而且艱險無比。相比之下蘇伊士地峽轉運成本高的缺點就沒那麼大。

在人類開始使用蒸汽動力船舶以後,海運能力有了翻天覆地的變化,這時候好望角航線太漫長,蘇伊士地峽轉運成本太高。佔據蘇伊士開挖運河就能產生極大的經濟價值和戰略意義。

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10月18日補充

其實古人不是不知道在蘇伊士修建運河的好處,古埃及時期就利用尼羅河支流開闢過運河,也就是法老運河。

但既然是用尼羅河水投機取巧,那麼負面效果也很大。第一運河很窄,通航能力很弱。第二要浪費寶貴的尼羅河淡水。第三尼羅河水攜帶泥沙很多,導致運河非常容易淤塞。

最終結果就是,這條運河在多次被疏浚後又多次重新淤塞,最終被放棄。無論是阿拉伯帝國還是奧斯曼土耳其帝國,都不再重新啟用。在現代蘇伊士運河通航之前的一千多年時間裡,經過蘇伊士地峽的商路都只能艱難地進行陸上轉運。

標籤:-歷史 -國際政治 -國際關係 -歐洲歷史 -經濟史


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