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我國民航體系中有哪些不合理的規定?

2018年07月16日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 11 ℃ 次

【王何在的回答(16票)】:

把問題改成中國民航體系中有哪些合理的規定會比較好答一點

我在中國民航圈子裡混了這麼多年,大風大浪也見過,我覺得最合理的規定就是:

「不許在駕駛艙使用電吹風和電熱水壺」

【崔巍的回答(153票)】:

在大陸機場鬧事的居然不會被判刑。

【搓澡六哥的回答(7票)】:

我覺得是飛行員的流動吧,賣身契的問題。

【二毛王的回答(66票)】:

作為空勤來回答一下。國外民航圈兩年經歷,國內民航圈正在進行中。覺得有比較還能有一點點發言權

1. 手冊!手冊!

飛過都知道, 空勤人員一切以手冊為標準,其中包括你的的義務責任,當然也包括你的權利。然而,其中一條是,空勤人員在休息期間,公司不得以任何理由指派任何活動(大概是這樣,具體詞彙記不住)下面是國內外就這一條培訓時和實施時的區別:

前公司某外航:培訓時教員一再提醒大家,一定要記住自己的權利!並認真實施。實際工作中:「喂,我是調度,來參加一下志願活動」「不好意思今天是我休息,不是很感興趣」「好的,我再問問別人」

現公司某大航:培訓時教員說,手冊規定休息不得時公司不得安排任何活動,然而這條你們就看看就得了。實際工作中,經理:「喂,小誰,來公司參加學習」「領導,我今早剛落地,今天該休息。」「不來算礦工扣分罰錢!」

然而當遇到事故和責任劃分的時候卻句句字字按照手冊來,恨不得把偏旁部首都分開!

2. 延誤!延誤!

你們以為空勤人員和航空公司就不討厭延誤麼!?但是都是束手無策的。打個比方,總共五排道,就給兩排讓你開,每天車流量那麼大,趕上重大活動兩排道還要再佔一排。。。。在國外飛很少會超過半小時以上延誤,但只要一飛國內就各種花式延誤。。。

3. 工資!工資!

很多人覺得空勤工資高,但國內民航真的算是世界低水平。原公司:從準備會開始起算小時費。國內所有民航:從飛機推出算小時費。也就是說,延誤3小時時候旅客又打又罵,空勤不但挨罵挨打還是免費的。

4. 第四條我要中肯的說一下業內素質和民航公司對自己的認知。

國內航起在找人的時候,要求臉蛋臉蛋!年輕年輕!(關於這條現在好多了)十八九歲的小姑娘怎麼能在處理突發事件的時候沉著冷靜!年紀小就應該多讀書啊!另外現在很多私企航空公司膽小怕事,一切以盈利為目的的做法使囂張旅客有恃無恐也是環境越來越惡劣的原因之一。

5. 規避責任

不想多說但卻是感觸最深的一項。

身體不好又必須乘飛機出行的旅客!盡量不要選擇內航!不要選擇內航!

不是空勤人員培訓不夠,也不是不願救你!人心都是肉長的。公司,法律和現時對一線人員限制太多!法律的不健全和公司硬件的配備不夠,很可能導致你竭盡權利的救人倒過來卻被反咬一口。這麼說吧,培訓的時候,外航教的是你能幹什麼,內航教的是你不能幹什麼。外航機上醫療器械應有盡有,內航有倒是有,不多,不全,非緊急情況下也只能用那一種。。。(此處只和原公司做比較,不包括所有外航)

先說這麼多吧,其實寫著寫著突然覺得旅客和航空公司都是無奈的,首先大環境好了,法律健全了,行業才能發展,吐槽才能少些。。。

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我是分割線

看見大家留言回答幾點問題:

1. 國內有國內的好 但畢竟本題問的是不合理的地方所以沒有進行比較

2. 關於原公司小時費確實是從準備會算,但世界上這種公司已經不多了。

3. 如有不同意見熱烈歡迎大家討論哈,畢竟回國飛不久,以上所寫只針對我個人所見的所經歷的,不能代表所有。

4.關於急救,講一下原公司標準程序中很重要一項:打衛星電話給「空中醫院」 一個需要航空公司付費的空中醫療機構,他們清楚機上所有醫療設備,藥品以及機上易發病症。我們只需要聽從電話那邊的安排,然後結合所學急救知識實施急救。找尋的機上醫生也是需要行醫證的,但只作咨詢,一切以「空中醫院」指示為準。然而國內據我所知並沒有這一途徑,專業行醫人員只有飛機上現找的帶了行醫證的醫生。據我所知哈,不代表我是百科全書。。。

【達芬奇不會畫雞蛋的回答(22票)】:

我覺得最不合理的就是這些不合理要求。

1、打砸機場、鬧事,沒有任何法律風險。機場是菜市場啊?想怎麼樣就怎麼樣?

2、吐槽餐食,你問問最發達的美國,飛機餐如何?飛機只是交通工具,為啥沒人吐槽火車上又貴又難吃的餐車呢?給你吃,你還覺得不好吃?

3、延誤?延誤是航空公司願意的嗎?延誤對航空公司的損失比個人旅客大多了,很大比例的延誤並不是航空公司造成的。

4、有人說延誤為什麼不調配其他飛機?重新調配飛機成本多高知道嗎?中國不允許紅眼航班知道嗎?還不是為了降低成本 降低票價。

5、延誤的時候金銀卡旅客,頭等 商務旅客優待。

你們知道最低端的的銀卡旅客一年也要飛20 30個定級航段嗎?(定級航段可不是指特價機票喲,有的折扣機票是不算航段的)他一個月為航空公司做的貢獻比你一年都多吧?

6、另外,本人雖不算常客 但也飛的不少,平均延誤時間不到15分鐘,為什麼知道嗎?現在買機票的地方都會寫准點率,你買高點的會死嗎?

7、怕延誤?有延誤險啊,每次延誤我都期待兩小時以上,因為我的中信卡又可以給我賠1000塊了,現在延誤險,延誤一分鐘都可以給你賠錢,你怎麼不買呢?

另外,真的怕延誤,快擼延誤險啊。。500塊的保險金能擼 6 7K

我覺得大部分在這個問題底下回答問題的人 才是不合理的人。

【王軍華的回答(4票)】:

針對 航空器的規定,比針對旅客的多多了好不啦

【尼克的回答(3票)】:

所有問題都在一本書裡有 CCAR-121

【楊曉華的回答(12票)】:

太多了,說兩個,第一對在機場無理取鬧的乘客姑息令人髮指 第二 手機

【顧惜若的回答(20票)】:

地勤人員工資太低,與工作強度不成比例,和空勤人員的工資更是沒法比

【櫻大力的回答(168票)】:

這道題真的是戳中了我的痛點,不得不來怒答之。。

說到國內交通體系中各種不合理的地方,

【嬰!兒!和!兒!童!機!票!買!票!太!特!麼!不!科!學!了!好!麼!】

請看下我的兩次幸(悲)運(痛)的購買經歷:

歸納起來兩宗罪:

1、不好買!

2、不便宜!

  • 難買的嬰兒機票

去年10月份的時候,寶寶不到七個月大小,由於孩子他爹無暇陪同,我只有決定自己帶娃坐飛機回娘家過十一。本來我想提前一個月買特價機票,沒有想到,就買嬰兒機票這件事,搞得我心力交瘁。

當時,我腦海中的購買流程是這樣的:

旅行服務網站購買折扣成人機票

順便買下該航班的嬰兒機票

成功

可是,等我開了某網準備購票的時候卻發現無法購買嬰兒票,被提示,嬰兒/兒童網絡購票只能在航空公司官網購買,無奈打開了航空公司的官網,終於可以和成人票買嬰兒票連帶購買了,但是成人票折扣最低才7折!別人折扣網站只有5折好不好!

所以,為了節省成本,我只好開啟了艱難的購買歷程:

旅行服務網站查詢折扣成人機票

趕緊聯繫航空公司問詢該航班是否還有嬰兒乘機名額

(一般不超過5個,無法預約,先搶先得)

趕緊回頭購買成人機票獲得機票信息

趕緊發郵件給航空公司申請嬰兒乘機名額

航空公司確認後付款購買嬰兒票

終於成功

加上各種郵件的反饋和確認,我硬是花了整整一天沒出門,還要頂著

【折扣成人票買到嬰兒票未有搶到結果折扣成人票無法退改簽打水漂】的心裡壓力。。。

我就不明白了,為毛機票代理商那兒就不能一鍵預訂購買嬰兒/兒童機票,還要這頓折騰,並至此拿定主意,帶著娃出去,能不做飛機就不要做飛機。。

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剛剛孩子他爹看到了這段,罵我是奧特曼。說什麼「旅行服務網站也可以直接購買嬰兒機票之類云云」。為了不誤導大家,我還是提醒大家可以在這些網站上嘗試一下哈。可能這些網站有所改進了,畢竟與時共進嘛。

  • 比成人機票還貴的兒童機票

前幾天我媽給我打電話,說他們準備9月底一起去雲南玩耍,想讓我幫忙買從武漢到雲南的機票,她們中間有一個阿姨還要帶著7歲的孫子一起去,讓我一併幫忙買票。

作為一個以孝為先的好閨女,我當然是一口答應包在我身上!

於是我先習慣性的查了下特價機票信息:

好便宜有木有!4折不到,划算!

有過嬰兒預定機票的我當然不會再折騰,所以直接去東航官網預定購買兒童機票(看我是不是很機智!)

官網的成人特價機票和折扣網上差不多誒,但是實際購買的時候發現,

【超值特惠】無法進行兒童票的連帶購買,只能去

【經濟艙】的選項去購買。。

等我終於找到

【兒童機票購買入口】後,我驚呆了。。必須買750的成人票,才能買兒童票。而兒童票最終的價錢竟然是!!790!!!比成人票還要貴有米有!!

總體算下來,一張兒童票+成人票花了1540。。。都可以在某折扣網買三張成人折扣機票了!

然後,我又查下來相關規定。。

中國民航的相關規定,0-2週歲為嬰兒旅客,價格為全價票的10%,嬰兒不佔座位,免收民航發展基金與航空燃油稅。2-12週歲為兒童旅客,價格為全價票的50%,民航發展基金免收,航空燃油稅減半收取。

於是,我不淡定的將這個消息告訴了我媽,我媽說考慮考慮,兩天後告訴我,她舞友孫子的票搞定了。

「你們買火車票了?」

「沒有啊,我們直接拿她孫子的身份證買了一個大人打折的票,和我們一樣四折不到啊哈哈哈哈哈」

他們具體怎麼買的我也沒好意思細問,不死心的我在網上一查。。我去。。還真有機票代理公司可以做到。。。這樣也可以!!!

好吧,這個好方法大家也可以自己研究一下。。如果買不到比五折更便宜的兒童機票,就買個成人票試試吧。。反正機票票面上應該也看不出來是成人票還是兒童票。。。。

【潘俊珅的回答(11票)】:

非天氣原因延誤了能給飛行員發補貼嗎?!

【佚名的回答(10票)】:

不要讓飛行員擔任任何領導職務!!!

不要讓飛行員擔任任何領導職務!!!

不要讓飛行員擔任任何領導職務!!!

【LockYan的回答(31票)】:

太多了!!!控訴不完!!!眾所周知,空勤人員在機上工作,有著高額的小時費。那麼地勤人員呢?就那麼低的可憐的工時費?強烈要求提高地面人員工時費標準!

還有飛機的接送問題,干多干少一個樣,建議各個公司按照接送架數來統計佣金。

另外,惡劣天氣情況下工作,強烈要求區別於正常天氣狀況下的薪資費用!!!

利益相關:一位民航業內人士對於民航不公平、不公正薪資結構的有聲控訴!!!

【麥吉可的回答(8票)】:

1、嚴重的晚點:因需轉機,兩趟航班屬同一航空公司,因其自身原因導致沒趕上第二趟航班,也就那樣了,沒人管你。國內某航空公司基本上就沒有正點過。不是個例,同事們也經常遇到。

2、購買機票:我也知道去航空公司購票點行程單會方便領取,可是某幾個網站的售票確實比你們賣的便宜很多。曾在某網站購買機票(這種購買方式是無法在機場領取行程單的)然後和代理之間各種打電話催要行程單,最後非要我支付寶先給他們轉20郵費,到付都不行。

既然能便宜,為什麼賣那麼貴呢?莫非差價都是代理們自掏腰包來填補?這個真不懂。

【字誰的回答(24票)】:

中聯航的存在就是最大的問題。

有同志說回答的沒頭沒腦,提出了批評,虛心接受。

特在此回答一下。

公司名稱:中國聯合航空有限公司

外文名稱:China United Airlines Co.,Ltd.

總部地點:北京南苑機場

成立時間:1984年9月21日

經營範圍:公共運輸

公司性質:中央企業(全資)

公司口號:在雲端、蘊天涯、享此時;

員工數:1000人以上

法人級別:副省部級

重組時間:2012年11月26日

曾隸屬:中國人民解放軍-空軍司令部

母公司:中國東方航空股份有限公司

以上引自百度

中聯航的機票是不可以通過任何途徑改簽或者退票的,不管是官網還是代售點,想要退票或者改簽必須到南苑機場,而南苑機場的位置請自行百度。中聯航的400服務電話永遠沒人接,也許有人可以打通,但是我從沒成功過。

飛機的准點率,呵呵呵呵~~因為南苑機場是軍民兩用機場,晚點?沒有通知就取消我都碰到過,晚點九個小時也有過。

服務?行李收費估計國內沒有比中聯航的貴了吧,每人最多一件,不能超過十公斤,尺寸是40X30X20,自己感受一下吧。

價格,你要真是廉價航空,價格下來也行,還是各位自行看吧。

對了~~前幾天機組在飛行途中打架的也是他們。

這樣的回答不知道可以不?各位

【李凱航的回答(3票)】:

我覺得網上購票輸入身份證和姓名不一致也能出票比我們家這的小賓館還低端,更次的是還霸王條款的只能讓你退票再買,飛機場不應該是高大上的麼!

【知乎用戶的回答(1票)】:

我和我同事一起表示:從哪說起呢……

【汪惟的回答(163票)】:

一、

我先來說個08年我太太從法國帶貓的事情吧。

因為是從小養的貓又特別乖,所以決定要費勁帶回來(不乖就不帶了)。咨詢了一下,貓要護照、要防疫,都是應該的我也不多說了。

貓要買機票!160歐!比兒童機票便宜一點。

但是!兒童有座位!貓不給座位!

貓必須裝寵物箱!而且主人不能帶隨身行李!!!

也不能把貓放上面行李艙,全程拎著貓包飛越國際。

幸好貓乖,沒辦入境檢疫進到國內了。

這件事我的看法是。。。貓不佔重量不佔座位為什麼還要我160歐!法航還我160歐!!還我160歐!!

還好貓乖。上圖!還好貓乖。上圖!

圖為傻貓在飛機上。你們知道是什麼品種嗎?圖為傻貓在飛機上。你們知道是什麼品種嗎?

貓今天已經是個大貓了!這是汪大貓和它的機票、檢疫、護照、國際可運輸證明合影。

(恩,其實我是來曬貓的。)

二、

再提到樓裡 @櫻大力 說的兒童機票比成人機票貴這個問題 ...兒童不合理的地方明明就還有很多。

每個航空公司的兒童機票政策不同!!!!

有些航空公司強制為兒童出經濟艙5折的票。

有些航空公司認為兒童可以買成人一樣的特價票,同時也要按照成人交稅。

有些航空公司認為兒童可以買成人一樣的低價票。

而如果直接去那些大型的旅行網站買票的話,代理賣的兒童機票也是經常性的比成人票還貴。。。

我買兒童機票的做法是這樣的(勿噴我):進入每一家航空公司官網去查,對,一個一個查,看哪個總價最便宜。特別蛋疼。。

不過記得7月份我在小區電梯曾經看到過一家公司的廣告主打什麼兒童機票,大概是享受成人機票相同折扣之類的。太久了,記不清楚了,就記得有一隻很大的貓在海報上。。。

(對,我還是只記得貓的。)

三、

機票有很多代理商,形成了一個有趣的自然市場,奇怪不合理的地方就更多了,挑兩個說。

比如超賣機票。

如果你機場到得晚、ChickIn晚。搞不好就沒票上不了飛機了。

你雖然買了這一班的機票,但由於超賣上不去,航空公司會友善的幫你換下一班飛機,再給點小恩小惠(更多時候是什麼都不給)。

因為飛機一旦起飛,有空位就有損失。航空公司有著強烈滿座的慾望(打折),寧可超賣了,而且超賣的都是經濟艙...(恩,對價格敏感的就被篩下來)

如果你要轉機聯程,那碰到超賣趕不上什麼好正常了...

有轉機我會注意買的是同一個航空公司。要不如果產生改簽退票費什麼的能讓你心塞不已...

還有航空管制、疫情產生導致退票,也有退票費...相當不合理。

又比如里程。

之前有個外國機票高玩,用軟件專門爬全球機票,專門買送高額里程的。里程比機票還值錢那種,環遊世界全程頭等艙商務艙,之後折回現金比原來還多。

用里程換的酒店住宿券,可以在淘寶賣掉就換來現金了。

航空里程、酒店積分、信用卡積分、聯名積分,各有一套互相轉化的規則。偶爾會有一些空子可鑽。國內目前有幾個論壇都在討論這方面的。

因為很多就是機器算法...蘊含的不合理票價還蠻多的。

(要是誰研究透了,做個什麼值得薅這種網站肯定流量不錯。)

【我就是心心的回答(4票)】:

作為業內工作人員,說一個關於工作時間打折的問題。

民航系統算是二十四小時無節假日的行業,作為設備維護人員,需要二十四小時輪崗。

可是,每次晚班(一般從當日17點至次日8,9點),我局都會給我們的在崗時間打六折,原因是晚上飛機不多………

我就呵呵了,明明連續在崗十五小時,你算我九小時工時,他媽的那六個小時我可以回家或睡覺嗎!

【野生電飯煲的回答(4票)】:

民航體系的人都知道,機場地勤普遍都是倒班制,就是說24小時都需要有人在幹活,所以單次上班時常普遍都是超12小時的,不涉及安全的崗位還好,壓力沒那麼大,涉及安全的崗位最要命,連續12小時注意力集中的工作,人員疲勞,是個比較普遍的隱患。曾經和公司反映過這種情況,領導的答覆是因為我們一個月下來的總工時是不超法律(因為倒班原因,休息日相對較多,所以一個月下來的工時和平時辦公室上行政班的時間差不多),言外之意是讓我們閉嘴,愛幹不幹的意思。法規裡面明確規定一個工作日上班時間為8小時,加班時間不能超過3小時,也就是說單個工作日不能上班超過11小時,可是現實情況是,基本都超,一天連續工作14,15小時是家常便飯。各個公司基本上也是有法不依。上班累是事實,飛行員疲勞可以拒絕飛行,可是地勤人員疲勞了卻得不到公司理解,這在中國民航來說,是一個長期存在的隱患!

標籤:-航空 -中國 -民航 -航空安全


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