Tesla 汽車「90 秒換電池」前景如何? | 知乎問答精選

 

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Tesla 汽車「90 秒換電池」前景如何?

2018年07月23日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 11 ℃ 次

【於欣烈的回答(61票)】:

微信公眾賬號:「TimelineMag」

可更換電池技術,對 Tesla 來說,沒有很多人想像的那麼重要。

嗯,主要還是 Tesla 的一次營銷(並無貶義)。

21號穆斯克站在舞台上,向台下一屋子車主演示了如何在90多秒內給一輛 Model S 換好電池。這個時間大約是加滿一箱汽油的一半。

根據現場錄製的視頻來看,駕駛員可以坐在車內,一台機器迅速把電池拆卸、拿走、再換上一塊足電的電池。與此同時,背後大屏幕上,播放著一名 Tesla 員工在某加油站加油的場景。穆斯克說那是整個洛杉磯加油最快的地方。演示中,用時最短的一次電池更換用了約96秒,而一輛車加滿油大約4分鐘。

給純電動車更換電池的技術和想法,並不算新鮮。該模式的先行者 Better Place 曾聲名大噪,但最近已申請破產。2009年 Tesla 的車型開發負責人就透露,Model S 在開發之初,就被設計成可以更換電池。

怎麼說呢,與 Better Place 最大的不同,Tesla 的電池更換,更像是個應急服務,而非常規服務。

穆斯克最初為更換電池設計的應用場景是,Model S 的車主臨時要出遠門,他沒有時間把車子充滿電再出發,或者在半路上他擔心自己的電量不夠跑完全程,那麼他就可以在服務中心換上一塊充滿電量的電池。

旅途結束回程時,車主再到服務中心,把屬於自己的那塊電池重新裝回到自己車上。當然,這時那塊電池已經充滿電量了。目前 Tesla 計劃每次更換電池收取60-80美元服務費。

如果車主換裝一次電池之後,在返程後嫌麻煩,不想再更換一次電池了,那麼他有兩個選擇:第一,保留更換到車上的那塊電池,如果它比被換掉的電池更新,Tesla 將會把差價賬單寄到用戶家裡。這塊電池,依然享有 Tesla 的質保,而質保時間要取決於這塊電池的使用時間;

第二,繼續使用那塊第一次更換電池裝上的電池開車回家,然後 Tesla 會用快遞把你原有的電池送到家中,但要收取相應的快遞費用。

Tesla 最快將在2013年年底實現電池更換站的修建,率先在加州鋪設。第一批換電站將沿舊金山和洛杉磯之間的洲際公路修建,這是很多 Model S 車主往來於兩座城市的常規路線。然後沿著波士頓——華盛頓特區的路線鋪設下去。

每個換電站的修建成本約為50萬美元,配備50塊電池,需要依附 Supercharger 充電站而建。Supercharger 充滿一塊電池最多需要30分鐘,這項服務依然免費向車主提供。如何選擇?那就要看「你想要更快還是免費?」穆斯克說。

為什麼這麼做,穆斯克解釋的很清楚,就是為了消除消費者購買純電動車的疑慮。通過提供更換電池的服務,讓他們感受到,想使用電動車時就可以方便使用,甚至比汽車還方便。

所以推出所謂的更換電池服務,與之前的金融貸款計劃、保養維修服務更新、Supercharger 充電站擴建等等發佈,目的都是為了獲得消費者的信任。穆斯克幾乎每個月都在推出新的服務,循序漸進的去努力消除消費者對電動車的一個又一個擔心。

穆斯克也表示,並不確定第三代電動車一定會具備換電池的設計。Tesla 正在改進充電技術,充電時間正變得越來越快。所以當2016-2017年第三代電動車上市時,那時對更換電池的充電方式的需求可能就不那麼大了。

看到了吧,所以說電池更換服務,只是現階段可以借力的一個服務項目。從技術和公司戰略角度來看,對 Tesla 而言並不那麼重要。當然 Tesla 也沒有排除另一種可能性,即授權給第三方提供更換電池服務,只要他們的服務水平達到標準。

【maomaobear的回答(4票)】:

謝邀

電力車的充電模式和換電模式,一直有爭論。換電模式不排斥充電,而等不起充電時間的時候換電更有效率。

但是換電有換電的問題,一個是電池權屬問題,電池新舊如何處理。一個是安全性問題,電池的接觸點,如果頻繁暴露在空氣中氧化,在大電流下的是很危險的。

還有一個是基礎設施問題,換電需要場地,即使是最簡單的集裝箱一體換電車,車輛長期停放,也需要用地的審批。在中國這個問題很明顯,在美國可能會好一點。

再就是備用電池的成本問題,如果廣泛用換電,需要大量的周轉電池,這就是非常高的成本。

所以,特斯拉把換電作為應急服務是對的。只是電力車用戶偶爾跑長途的時候用的上。但是這個基礎設施建設,還是需要很多錢的。

其實,中國有換電模式運行的不錯,新鄉出租車的換電模式就很成功。但是長期的安全性還沒有得到驗證。

【Alex Tang的回答(2票)】:

"90 秒換電池", 是特斯拉一把手艾隆·馬斯克老師將 Model S 的易用性推向極致的臨門一腳. 它打消了司機們 (我) 在後燃油引擎年代被培養起來的對電動車續航的種種不安.

它的前景, 可以從幾個角度分析:

1. 易用性, 完美. 不過特斯拉公司應該著力在安全性上補充闡述一下.

2. 經濟性, 用戶支付每次 $100 左右, 作為應急, 美帝的絕大多數用戶是可以接受的. 不要忘了還有 supercharge, 僅需 30 分鐘, 免費.

3. 特斯拉能從中獲利.

4. 它對電動車的整體易用性是很好的完善, 繼續減輕用戶購買的心理障礙. 因此在戰略上, 對特斯拉公司的前景也有非常積極的推進作用.

至於股價, 比較複雜. 一季度特斯拉借勢狂漲之後, 超買的聲音就一直存在. 而且最近美股的風險不容忽視. 如果看長期, 那麼"換電池"算不上是一個長期利好, 我相信這早就在馬斯克老師的計劃之中, 也會在市場投資者的預期之內.

【司馬非的回答(1票)】:

其實,這個對比有一個很重要的事情被忽略了:一箱油能跑多遠,一塊電池能跑多遠。人們應該更關注的是加油/充電時間和行駛距離的比例而不是一次加油的時間。如果給tesla裝兩個五號電池,換起來會更快的,但是還沒開走就要再換一次。

同樣的,加油站負責了加油器械、油的運輸損耗等一系列消耗。用戶只是負責了油箱的損耗(如果有的話)。而電動車用戶實際上負擔了電池的損耗,而且這個損耗非常巨大,這導致了單位里程的損耗成本巨大。

個人認為,如果有電池的翻新技術,即舊電池能通過處理得到接近新電池的性能。車輛的購買不包括電池,電池是作為循環使用的容器,由加油站提供、回收和翻新。電動車可能會走的更遠。

【曾博的回答(0票)】:

@司馬非 說的不錯。視頻中內燃機加了22GALLON的汽油,高速上保守估計能開30*22=660MILE。TESLA的電池一般可以跑300MILE。TESLA換了2個電池,一次要花費60USD;內燃機加滿了一次油,花費99USD。其實差不多的,內燃機還便宜。不過理論上說換電池可以更快,不知道為什麼機械臂的速度被限定在一個並非「飛速」的數值上。。。另外一個問題是,為什麼要收費?既然電費都免費了,只要客戶最後把電池還回來(比如48小時以內),就應該免費啊。如果這個服務免費,TESLA才算是有一個KILLER SERVICE。。

【迷人的人生贏家的回答(0票)】:

僅目前的技術,電動車不適合普通老百姓。

不要拿自己當小白鼠了。

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