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為什麼不少品牌汽車開始趨於家族臉譜?

2018年10月04日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 7 ℃ 次

【孫聿銘的回答(22票)】:

都開始談密斯.凡.德羅了。。。汽車雜誌裡的軟文看多了吧。。。

這個問題,2014年北京車展前的Interior Motives Conference裡面,全球各品牌設計總監曾經小規模討論了一下,也有人直接拋了這個問題給上海大眾的設計總監Simon和BMW DesignworksUSA上海分部的設計總監Magnus。總結一下回答題主:

1. 家族化確實存在,儘管不同品牌之間的「同化」程度不同。

2. 家族化設計其實更多的是一個商業行為,是希望用戶「通過同一個通道來感受品牌」。汽車設計做到後面並不是在設計某一款車,而是通過產品將一種品牌體驗傳遞給用戶。舉例來說,BMW的Magnus提到要讓每一位買了BMW的客戶感覺到他/她加入了一個「BMW俱樂部"。另一方面,家族化也利於提高客戶的「容忍度」——就好像你有一個很有性格的朋友,你非常欣賞他性格裡的很多優點,於是你可以容忍由此帶來的一些缺點;而一個沒有性格的朋友,你通常無法容忍他的缺點。

至於成本控制,倒不那麼明顯,可能更多的是體現在內飾設計的細節裡,比如中控按鈕或者門把手之類。外型設計中基本不存在共用件,哪怕兩個車前臉長的很像,也需要開兩套模具的,一分錢也省不了。

以上。

【Gocon的回答(44票)】:

謝@孫小龍 邀,吃完晚飯,女朋友讓刷碗,我就在思考你這個問題,發現這不僅僅是汽車行業,所有行業都是這樣,所以我這個答案還希望廣告設計行業的達人們批評指正。我就不從高大上方面回答了,試著接接地氣。

@Wu Frank 的答案裡面說是大眾集團設計總監---席爾瓦,不假。其實席爾瓦也是秉承了一種美學設計理念,這種設計理念出自20世紀30年代著名的建築師密斯·凡·德·羅。

[Less Is More]

太偉大了,這個理念被應用到各個行業,各個方面。以下舉例,可能會被廣告設計、工業設計方面專家恥笑。

設計有兩個方向:

【寶馬】用更複雜的線條勾勒出運動美學

【大眾】用最簡單線條勾繪返璞歸真簡約

在各行各業,蘋果應該也算是這一美學的推崇者。

蘋果iPhone的設計足夠簡單,簡單到只有幾條線,但卻是最好的設計。

iOS6的擬物化到iOS7的扁平化,都是從一個複雜到簡單的過程。

蘋果的店面更是遵循少即是多的美學。

百度、Google的頁面等等,很多企業都在遵循這一美學,大眾不過也是其中之一。

大眾為何要統一家族臉譜?

晚上,躺在床上,我問身邊的女朋友:

「寶貝兒,可口可樂,你能想到什麼嗎?」

「嗯,抹胸裙瓶子、紅色絲帶」

「百事可樂呢?」

「藍、易拉罐」

「蘋果,你能想到什麼?」

「手機,方塊的機身」

「華為呢?」

「華為有啥特色嗎?P6還是路由?手機也沒啥印象啊」

「阿迪達斯三葉草呢?」

「西瓜頭」

「雷蛇呢?」

「綠」

「你呢?」

「這個就多了,賢惠、漂亮、溫柔、善良、豐滿、可愛、萌翻天、知書達理、溫文爾雅、才色雙全、文韜武略、德才兼備。。。」

所以當所有的品牌都在忙著建立自己的品牌形象時,大眾也在跟隨。

有一點的意思是,我跟我女朋友都是用魅族,我問她魅族的印象是啥,她說是「前黑後白」「不錯的手感」現在她沒有及時更新自己的認識,都不知道全白魅族已經誕生了。

其實魅族MX系列誕生的時候就是採用「前黑後白」的設計,當時被羅永浩還罵了傻X設計,正如當時某篇新聞所說魅族也在建立「熊貓機」的產品形象,一發現前黑後白就知道是魅族。很可惜,小米2出來搗亂了,這個計劃沒能成功實施起來。不知道我的偶像@李楠 先生怎麼認為。

現在的多彩後蓋也是順應時代發展,不過魅族的產品形象就變成了你打電話時露出的一大一小攝像頭設計了。

答案可能有些歪了,但道理大家都應該明白我說的吧。

【WuFrank的回答(14票)】:

不是感官錯誤,確實汽車品牌有意為之。

這一系列臉譜化設計出自——席爾瓦,他是大眾集團設計總監

2007年1月,德·席爾瓦被大眾汽車集團董事長文德恩任命,代替居納克(Murat Gunak)接任大眾集團設計總監,負責大眾集團所有乘用車品牌的整體戰略,包括斯柯達,西亞特,大眾,奧迪,賓利,蘭博基尼和布加迪等。

網易在13年專訪席爾瓦的時候提及了未來設計理念的方向其中提及了關於設計在不同分類下的風格

:4月19日晚上在大眾汽車集團之夜看到CrossBlue Coupe概念車和之前幾款車的設計理念不太相同,能不能請您講講大眾汽車集團在設計方面會有什麼樣的新的變化?

:大眾汽車的設計是朝著簡潔的方向發展的,但是會兼顧區分SUV、大型轎車和中小型轎車,在區分不同的車型類別上我們會做越來越具體的設計區分。總體而言,我們一直遵循簡潔這一設計理念,並且始終圍繞這個理念在開展我們的設計工作。當然,大眾集團有一些經典車型,比如說甲殼蟲、POLO、高爾夫、帕薩特,這些車型設計已經是極具標誌性特點;另外,還有一些銷售量比較大的車型,我們會根據不同車型來區別設計,從而突出他們的個性。我們一直在遵循大眾汽車的設計語言和設計理念來設計我們的車型,就像蘋果公司一樣,遵循他們的設計語言和理念。

所以大眾的家族式臉譜設計還是有所側重。

臉譜化設計的優點

1 節約成本,為什麼說節約成本,不同車型分別設計會造成成本增加。

2 節約研發時間

3 家族式設計帶來的好處是中高端品牌對低端品牌的提升。

4 品牌認可度增加,以及用戶忠誠度,大眾寬闊的產品線讓你從低端到高端都有好的選擇。

5 同一公司的產品在外觀上要有區別於其他公司的典型設計。

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【知乎用戶的回答(6票)】:

1 增加品牌辨識度

2 減少外觀研發費用

【王閏土的回答(1票)】:

增加品牌辨識度是肯定的

但就我而言,家族臉譜更多的可能就是一個趨勢,就像扁平化設計在電子產品中的流行一樣。

一個好的家族臉譜,能非常直接的顯示設計師的能力,也可以從工業設計方面很迅速的提升一個品牌的檔次。起亞就是一個非常好的例子!彼得的加入瞬間讓kia有了不少高大上的感覺。個人認為比現代的工業設計要好不止一個檔次。。。BTW,kia的廣告真的太沒水平了!!!

現在就想到這麼多。

【知乎用戶的回答(0票)】:

品牌特徵

為了增加這個品牌在你心目中的印象

全系車型都採用類似的臉譜和大致相同的內飾

不然把車標摘了,你也不知道這是什麼品牌的車,是不是讓設計師很丟臉呢?

其實品牌特徵化很早就有了

國人所認同的奔馳寶馬品牌

雙腎和盾型進氣格柵這都是創立後不久就有的啊

而且隨著時間增長這種進氣格柵的形狀也是在與時俱進的

不然上世紀30年代的雙腎套到現在寶馬的鼻子上,你還會覺得協調嗎?

【沈五的回答(0票)】:

我的看法是,起碼有一個原因,就是對研發成本的控制。

【張強的回答(0票)】:

在汽車界之外,其它領域家族化臉譜設計也相當常見,比如IT界的蘋果、聯想ThinkPad;手錶界的沛納海、摩凡陀、NOMOS;箱包界路易威登、RIMOWA都是知名品牌。這些品牌不斷強化家族式設計表明了這一趨勢並非個體或者某一行業的獨特行為,而是全球設計的潮流趨勢。

家族式設計固然容易產生趨同化造型,但它同樣也容易樹立清晰的品牌形象,讓人過目不忘,辨識度大大增加。家族式臉譜的可貴之處是為消費者帶來了品牌的安全感、忠誠度。

【MikeChen的回答(0票)】:

這就是汽車行業中平台化、模塊化表現的一種,便於減少研發、採購、生產等各項費用

【馬喜光的回答(0票)】:

品牌識別性帶來的不僅是更加容易識別,更多的是一種汽車文化的象徵

【張超的回答(0票)】:

臉譜化方便人進行車系辨認,但是會導致人對具體車款識別困難。所以個人覺得今後還是會有部分開始走差異化。最早家族化臉譜的不是保時捷?

【張強的回答(0票)】:

對於大規模製造業公司來說,還有什麼比節約成本更重要的?

標籤:-汽車 -市場營銷 -品牌 -汽車行業 -汽車設計


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