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如何學習汽車動力學?需要什麼基礎?

2018年10月27日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 22 ℃ 次

【楊岳的回答(52票)】:

前面@梁士達的回答是汽車空氣動力學,估計不是樓主所要,先佔個坑,有時間來答。

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好好答一下。本人車輛工程專業,目前在德國學習。本科階段從大二開始便熱愛車輛動力學,並進行了較為全面的瞭解,並在某些方面(主要是虛擬仿真)進行過較為深入的研究,也試著寫過論文,並成功發表過。有人會說,瞎扯淡,本科搞研究,你有時間?你有知識積累?這問題放在本科階段我肯定會說:「你懂個屁!」年輕氣盛,當然就不知所云。不過現在看來,以前做的工作也就是在給自己科普吧。在此答題,水平見識有限,難免有不全面,不客觀,不真實的地方,還請各位多多指教。

國內現在搞汽車動力學的不多吧,屬於大牛級別的也應該沒有幾個吧,不然為什麼北京理工的倪俊,作為一個本科生,就能在中國汽車動力學方向搞得風生水起?如果不知道倪俊的,也不算怪事,百度Google倪俊應該還是查得到的吧。所以我在此答題也就是希望對車輛動力學感興趣的有志之士能夠抱團,一起做點什麼,不要老是在問,這個怎麼學啊,那個怎麼用啊,更可氣,這個軟件怎麼安裝啊,問這些問題真正懂的人是懶得理你的,複製粘貼網上沒有相關,自己碼字很難懂的好嗎?而是應該說,我在這個學習過程中遇到了這個問題,我在軟件操作中遇到了那個問題,怎麼解決啊。

廢話不說,進入正題吧。

我靠!你真的要想搞動力學?你就是一個念頭吧,你知不知道車輛動力學都幹些什麼啊?你能看懂下面幾幅圖嘛?

如果你看得懂,你沒必要看了,自己搞去吧,加油!如果你看得懂,你沒必要看了,自己搞去吧,加油!

如果看的頭痛,你沒必要看了,自己玩去吧,加油!

如果看不懂,但覺得很爽,繼續看下去!

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沒錯,這就是車輛動力學的魅力。你跟它相處的時候,它天天虐你,但是你覺得很爽。你可以不吃飯,不睡覺,專心研究一個點,直到旁邊的人告訴你,你該注意身體,或者你的身體已經因為疲憊垮掉。你還是會繼續,這就是你的夢想。

跑題了,回來!

車輛動力學,就是研究車輛的動力學。看似很傻逼的解釋,不過這就是維基百科的解釋,參看:車輛動力學。也就是說先得懂車輛,再來研究動力學。下面分別從車輛和動力學兩個方面來講講我的看法吧。

首先是書本!

一、車輛:

1、汽車動力學是汽車理論的四個研究方向之一。參看:汽車理論。所以你懂得,學好汽車理論必然是前提,什麼叫學好了汽車理論,就是你隨便都能說出動力性、燃油經濟性、操縱穩定性、形式平順性、通過性每一個汽車性能的各項評價指標,知道其中的原理和規則,能看懂各項汽車的參數圖。

你看得懂嗎?

你看得懂嗎?你看得懂嗎?

看不懂看書去吧。清華大學余志生《汽車理論》。

2、承載式車身和非承載式車身的優缺點比較?雙橫臂懸架的優缺點比較?你不知道,那你總得知道汽車構造吧!汽車構造的書本無所謂,多找幾本看看,從各種網站多去瞭解結構。

3、好吧,你覺得你可以了,你可以開始虐自己了。看車輛動力學的書籍吧!動力學方面的書很多,都是外國人的!要麼就是翻譯的外國人的!呵呵! @梁士達 的回答已經給出了一些。我覺得沒必要列出很多吧。找一本,深入學習。不要把科研看作科普,覺得多看幾本書就底氣足,科研要的是精通,大部分一本書研究透你就可以算一個高手,但不是頂級。因為你看的是別人的,方法什麼的都是跟著別人來,這時候你就可以看看其他書,看能不能形成自己的思維和觀點。推薦的書也列出來吧。切記,你只需要一本書!!!

然後推薦幾個網址來幫助大家學習車輛動力學。

1、MOOC不知道有沒有聽說過,好吧,直接上網址,註冊賬號,跟著學習吧,記得要毅力,記得完成相應作業。

Vehicle Dynamics I Course

2、你不能不關心前沿狀態。看Racecar Engineering吧。

Racecar Engineering

我一直覺得,搞科研就應該沉下心來,好好學,好好做。同時也需要多交流,因此在論壇裡多發發帖,有什麼不懂有什麼成就跟行內人交流,別跟不懂的人吹噓,沒意思,我就見到很多人沉不住氣,有點成績到處說。其實底子在那裡,自己最清楚。

中國汽車工程師之家★汽車設計技術論壇★技術交流學習網★設計資料免費下載★維修資料免費下載

汽車設計網論壇

這兩個論壇應該不陌生,可是有沒有好好的使用就另當別論。資料不在多,在於你用心看過。很多人花了大部分時間找資料,找到最後發現,你並不會全部看,這種人享受的就是這種找資料的過程,不是真正能靜下來學習的。就跟吵著要學軟件的人享受安裝軟件的過程一樣。

學習到這裡,該做點什麼了吧!那就做點什麼吧!

虛擬仿真實驗估計就是這一階段的主要工作了。

你已經可以熟練運用知識,並且開始有想法自己驗證一些理論知識了,你可以跟著別人做過的例子,論文來驗證一些實質性的問題,至於什麼問題,你到了這個階段你自己就知道了,也形成了自己的看法了。但大部分的問題會集中在,操穩性,平順性,協同仿真等等。

你需要的工具見下圖。

1、

學習網址:MATLAB技術論壇|Simulink仿真論壇|MATLAB函數百科|MATLAB論壇|Simulink論壇|MATLAB下載|MATLAB教程

2、

學習網址:ADAMS論壇-百思 -

你可能還會用到其他的軟件吧。比如建模軟件Pro/E,你會用到Isight做協同仿真,你會用到編程軟件,自己寫中間處理程序,用ADAMS等其他軟件做前處理,後處理。誰會知道你多牛逼?

做膩了,就開始寫論文吧!自己寫,別人沒你厲害!

寫到這裡感覺沒什麼要說的了,因為科研就是讓一個人享受孤獨的過程,你選擇了這條路,你就硬著頭皮走下去,沒什麼好想的。繼續唄,走到最後的時候,看看一路走過的路,笑一笑:呵呵!去他媽的人生!去他媽的夢想!

有什麼漏了的,想到了再說。

希望大家好好學習,天天向上!做一個安靜的科研者!哈哈!

yangyue_deutschland@yahoo.de 我的郵箱,多交流!

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我好像忘了說,最基礎的理論力學和材料力學是必須要學好的,還有編程,就用C吧!

【陳哲的回答(9票)】:

國產那本汽車理論就不推薦去看了,國內教科書通病,基礎入門就推薦 fundamentals of vehicle dynamics,國內有譯本:車輛動力學基礎,作者水平高,內容也寫得易懂,大一的時候就是看它入門的,譯本的內容也很好,只是有個別地方編輯出錯。

其餘的好資料,其實不拘泥於任何形式,每天都去挖掘就會得到很多。

專業論文找SAEinternational上面的,感興趣的自己去下載,用淘寶就行。還有其他碩士博士論文,善用谷歌也能搞到一部分。

專業雜誌還是必須要讀的,RE雜誌很不錯。

學到一定程度,可以開始探索不同公司出的專用軟件了,adams很強大,但對個人用戶不友好,也很繁瑣,容易出錯,費時費力,不建議普通用戶使用。

應該用用optimumG系列軟件,ChassisSim,CarSim,Wingeo3等一系列較為小巧好用的軟件,尤其是小團隊搞賽車或高性能底盤的話。

然後很重要的一步,就是學會和各類傳感器和採集系統,不同的分析軟件打交道,從實踐中獲取數據和反饋。

還有一點很重要,理論和模型再精細,也只能不斷縮小優化的範圍,直接依靠它們無法做出好的車輛動態,不論是乘用車所注重的均衡還是賽車追求的極致。

要結合足夠的理論基礎;動態模型;實車數據採集和分析;最後深入探索你的目標車輛所處的不同工況,制定出一系列特定的測試程序,再次收集數據,找出不同參數和指標之間相互影響的特性,才能最終讓工程師做出最佳的決定,創造價值。

【知乎用戶的回答(10票)】:

之前看錯題目…重新填坑。

對汽車動力學感興趣的同志,至少應該是個工科生吧,所以最基礎的就不說了。

首先是書

1. 非汽車專業的,首先學好理論力學。要理解車輛四輪參數的影響、轉彎制動時的姿態變化、車輪載荷如何變化等等問題,都需要紮實的理論力學基礎。

2. 下面就可以開始接觸汽車專業課了。首先看汽車構造,最基礎的一門課,目的是瞭解汽車有哪些零件,分別有什麼用。汽構的國內教材質量還可以,讀起來也沒難度,可以當故事書讀讀。下面兩本都可以,內容差別不大,注意上下冊都要哦。

3. 國內大學之後會依次學汽車理論、汽車設計、汽車系統動力學這三門課。但大學選用的國內教材水平實在差,大都是翻譯國外教材然後章節順序一換就出版了,翻譯基本是學生幫老師做的,質量真的沒保證。最大的問題是國外並沒有這三門課,基本都是叫做類似Vehicle dynamics的一本書,囊括了國內三書的內容。所以這三本國內的教材有很多重複內容,由於拆分的不合理邏輯也就不清晰。這裡強烈建議讀國外教材,或者中文譯本,以下兩本譯本比較常見。

4. 專業英語/德語也應該盡早學起來,到最後都是要讀國外文獻的。書就不推薦了,直接一邊查字典一邊讀外文書/文獻才是最好的辦法。最後作為搞賽車的,當然也要推薦下業內必讀的RCVD。

【李可成的回答(0票)】:

入門 tune to win

進階 RCVD

【知乎用戶的回答(0票)】:

需要掌握的理論知識大概有:流體力學,汽車構造,傳熱學等。

最主要的軟件應該是ansys吧。

但是,我覺得學習什麼知識都好,興趣和耐心是必不可少的。

標籤:-汽車 -學術 -汽車行業 -動力學 -車輛工程


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