其他國家有沒有日系車省油,德系車安全,美國車費油之類的說法? | 知乎問答精選

 

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其他國家有沒有日系車省油,德系車安全,美國車費油之類的說法?

2018年11月18日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 1 ℃ 次

【lilyu的回答(189票)】:

坐標澳大利亞墨爾本,由於前段日子自己拆01M變速箱問題而經常上英文汽車論壇和其他國家的人交流,不過我所瞭解的還是略片面,畢竟能在汽車論壇裡交流拆車技巧不太可能是小白吧...

日系車省油,德系車安全,美國車廢油這三個說法比較少,但是大家對TPS(Toyota Production System)還是非常服氣的,圈子裡比較主流的說法就是豐田的可靠性的確極佳(哪怕是有著SCION這顆老鼠屎在攪局的情況下)。但是哪怕有著TPS強大的光環加持之下,豐田也不是萬無一失。2007年的Camry(凱美瑞)就以180個Engine Problems在Carcomplaints網站上奪得世上最差車型的第八名,險些砸了豐田的招牌。當然Carcomplaints網站也有著缺陷,並不是每個人在車子發生故障之後都會把記錄上傳到網站,這其中也有著保有量的限制,比如在北美銷量一般的歐洲車則少有上榜,但是故障車數量與銷量占比則高的嚇人。

大部分普通人對每年的Best Selling和街上保有量大的車子還是比較有好感的,而且這些人對車的瞭解更多的是源自於父輩的印象。要是這麼說的話,幾十年前的日、美、歐系的設計理念相差甚遠,所以造就了差異化的印象,以至於流傳至今。澳大利亞算是一個移民摻雜的國家,從幾個世紀以前的歐洲流放罪犯,到近十年來的第三世界移民,每個人都帶著各自不同的文化背景來到這裡。就不談歐洲人熱愛菲亞特、阿爾法羅密歐、雷諾這些品牌了,光是中國人能在墨爾本看到長城的4s店都一陣興奮。所以還是會有不少移民願意購買自己曾經的本土品牌,也就造成了通用收購了澳洲Holden汽車之後,貼牌賣雪弗蘭的產品都能大獲成功。

那麼這三個現象到底有沒有存在呢?首先美國車費油這個印象一直存在,特別是澳洲。美國車在澳洲的最大代表車型是Holden Commodore和Ford Falcon,這兩台車的最大特點就是物廉價美的V8引擎。說到V8大家都知道後果了,不管你在V8上面砸進去多少技術,要想做到4缸引擎的油耗簡直是天方夜譚。而且這兩款車型的保有量高的嚇人,Carsales上的二手車交易量遠高於他們的同門小弟Cruz和Focus,久而久之大家就習慣的用Commodore和Falcon來代表美國車了。

德國車的安全性在澳洲並沒有被誇大,倒是一直處在平均水準。澳洲人開車雖然喜歡一腳油門一腳剎車,紅線換擋和轉盤漂移。但是總體還是非常文明的,無論高速路上的車距還是變道的5秒前方向燈,都一直盡力做到在不影響到他人的情況下讓自己開的最爽。以至於澳洲的事故率相對於其他國家來說是偏低,間接的形成了人們對汽車安全性並沒有多大的要求。再者就是澳洲沒有大量的日系車禍圖片流傳在網上,民眾對安全性的理解始終停留在各大安全碰撞測試上,他們寧可相信安全氣囊而不是相信網絡上的野路子專家。但是以德國車為主的歐洲車繫在澳洲被貶低的原因主要是維護的麻煩程度,95%以上的歐洲車零件都需下訂單從原產地運過來,動輒3天長輒15天的維修週期。不像日、美系車有著大量的原廠和副廠零儲存在澳洲本土,基本做到上午故障下午修好的速度(澳洲這種鬼地方半天不開車就得瘋掉)。德國車的安全性在澳洲並沒有被誇大,倒是一直處在平均水準。澳洲人開車雖然喜歡一腳油門一腳剎車,紅線換擋和轉盤漂移。但是總體還是非常文明的,無論高速路上的車距還是變道的5秒前方向燈,都一直盡力做到在不影響到他人的情況下讓自己開的最爽。以至於澳洲的事故率相對於其他國家來說是偏低,間接的形成了人們對汽車安全性並沒有多大的要求。再者就是澳洲沒有大量的日系車禍圖片流傳在網上,民眾對安全性的理解始終停留在各大安全碰撞測試上,他們寧可相信安全氣囊而不是相信網絡上的野路子專家。但是以德國車為主的歐洲車繫在澳洲被貶低的原因主要是維護的麻煩程度,95%以上的歐洲車零件都需下訂單從原產地運過來,動輒3天長輒15天的維修週期。不像日、美系車有著大量的原廠和副廠零儲存在澳洲本土,基本做到上午故障下午修好的速度(澳洲這種鬼地方半天不開車就得瘋掉)。

日系車省油呢?澳洲賣的最好的日系車就是馬自達和豐田,前者的創馳藍天技術一直霸佔各大報紙的廣告區,後者的混合動力技術成熟已久,滿大街的混合動力凱美瑞。在這種有意和無意的宣傳中,的確造就了日系省油的初步印象。只可惜抱有這樣想法的人越來越少,因為有車的人真的太多了,真正開過車的人對車系的瞭解不會永遠停留在網絡上的言論這麼簡單。

(懶得去給報紙拍照了,隨便找一張截圖扔上來,雖然我很喜歡魂動造型,但是馬自達把2、3、6、CX5、7、9都做成一張臉整天在報紙上狂轟濫炸,我都快臉盲了)(懶得去給報紙拍照了,隨便找一張截圖扔上來,雖然我很喜歡魂動造型,但是馬自達把2、3、6、CX5、7、9都做成一張臉整天在報紙上狂轟濫炸,我都快臉盲了)

國內流傳著大量的對國別汽車的猜想,我想可能是由於汽車的保有量的確是太低了。還是拿澳洲舉例,2500萬人口,1500萬輛車,這是什麼概念?除去老年人和未成年人,基本上每個成年人至少擁有一輛車。每個家庭至少有三輛車,而且很容易覆蓋兩個國家以上的車系。那麼這些人對於汽車的瞭解,不可能停留在網上的言論這麼簡單,而是切身的體會。比如我和4個室友一共就5輛車,大眾、本田、尼桑、霍頓皆有,我們想要對比安全性或者油耗甚至不用上網。我鄰居一家四口人,車型從蒙丟丟到高爾夫到Micra(尼桑的小型車),他們對這幾個品牌的特色只需要日常駕駛就能深度瞭解。

其實啊,人只有在尚未擁有的時候才會喜歡揣測。

【yegle的回答(29票)】:

其他不知道,福特在美國人眼裡形象可好了

以下轉自 club2011.auto.163.com/p (原始出處應該是某篇人人日誌?)

1. 怎麼才能讓我的福特車價值翻倍?

答:加滿油

2. 福特的說明書最後兩頁一般是什麼?

答:公交車時間表

3. 美國為什麼需要人行道?

答:為了保證福特車主能走回家

4. 下山的時候怎麼把我的福特開得快一點?

答:關掉引擎

5. 一個雪佛蘭車主遇到一個福特車主通常會說什麼?

答:你需要我幫你拖車嗎?

6. 為什麼現在福特有了ABS?

答:因為駕駛員經常需要緊急停車去撿從車上掉下來的零件

7. 為什麼福特有很大的前保險槓?

答:為了方便拖車

8. 一個福特成功開到了山頂,我們稱為什麼?

奇跡

兩個呢?

幻覺

9. 福特的豪華皮卡後擋板為什麼有加熱功能?

答:為了冬天用手推車的時候不太冷。

10. 福特後排乘客叫什麼?

答:緩衝器

11. 為什麼福特要提高他們空氣動力學?

答:為了給拖它的雪佛蘭省油

12. 怎麼提高福特的引擎?

答:放一個通用的引擎。

13. 怎麼才能讓一個福特車0-100加速小於15秒?

答:把它推下懸崖。

福特廣告系列

如果沒有福特,你的維修工具會生銹

喜歡開快車的馬路殺手們:買一輛福特,然後永遠不會超速

買一輛福特就是買了一個最好。開一英里,然後走完剩下的。

高速限速牌:65邁,下面寫著:福特車主請盡全力開(美國限速不僅上限要求不超過這個,下限也不能低太多,即65的路不能低於60)。

一個德州佬向一個年輕人炫耀他很有錢,玩過很多女人。最後,年輕人有些不耐煩了,他問:「你可以描述一下你的土地有多大嗎」。

德州佬說:我太陽剛出來的時候開車,到太陽落山了還沒開出我的地盤。年輕人馬上回答道「我很理解你,我以前也有一輛福特」。

一個小女孩放學後從學校走出來步行回家,一個中年男人在他旁邊說道:「上車吧,給你一個棒棒糖」。女孩不理,繼續走。「給你兩個棒棒糖」,女孩還是往前走,「給你一箱棒棒糖!如果你上車」,女孩轉過頭:「爸爸,福特是你買的,你自己去忍受就可以了。」

【DavidRand的回答(13票)】:

美國70年代OPEC抵制的時候就設定日系車省油

【王力樂的回答(9票)】:

單就人們的刻板印象而言,應當是沒有的。

不過,我必須聲明,自己的採樣範圍實在是太窄了,僅限於身邊人(買買提論壇上的人們就算了吧,在那兒的車板混過的人,都知道那兒是如何地烏煙瘴氣),很大程度上不足為憑,看官看個熱鬧就好。

美國的汽車市場似乎過於成熟了,成熟到幾乎是寡頭壟斷的地步。同時,絕大部分消費者都沒有心力嘗試小眾的型號,銷量榜前四名常年被四大神車佔據(佳美、花冠、雅閣、思域)。而眾所周知,買大路貨是有很多好處的:容易殺價、容易維修(配件豐富)、低調樸實,還多半不容易壞。以致,很多其他地方常見的品牌,這兒都沒有——不知是被擠出市場了,還是乾脆就沒有登上新大陸(比如,至少在東海岸,你幾乎見不到雷諾、雪鐵龍、菲亞特,遑論在澳洲開店的長城)——此處當求教方家。

樓上所說的「相信評測」、「相信安全氣囊而不是相信網絡上的野路子專家」的情形,在美國也似乎是廣泛存在著的。比如,很多人就確實地知道,轎車的安全性,跟鋼板厚度根本沒啥關係;德國車的車商,也極少強調「我們鋼板厚」。以及,相對而言,美國非豪華品牌的 A/B 級車——他們叫 compact/mid-size——價差非常小(比如,如果不狠狠殺價,全套辦下來,思域一萬九,雅閣兩萬三),以致人們大概也不會產生「大車更安全」的幻想」。自然,還要加上「相信市場」、「追求可靠性」(大概是因為,「車子拋錨/進廠檢修」,對於許多每天都要開車通勤且也會較為頻繁地進行中長途駕車旅行的美國人來說,有時會是致命的)。

不過,中二憤青(美國其實也有很多只買美國貨的愛國憤青和死活不買美國貨的恨國憤青的啊)是除外的。

這裡也贊同一下第一名的說法:總感覺,自己身邊的一般人們,都處在一個成熟而淡定的汽車市場中。人們似乎傾向於把汽車當成一種日常通勤的工具,而非賦予某種附加價值和涵義的昂貴物品(即便貴如崔琦,開的也只是一輛紅色的老豐田;而接送納什的,是一輛酒紅色的比崔琦那車更老的花冠……)——特殊情形除外。故而,不論是媒體上的信息,還是自己的第一手觀感,都比國內的一般人豐富很多,也便不會把某些譁眾取寵的道聽途說或是無甚理由的標籤似的印象,強加於某一品牌或國家之上。當然,愛車者也很多,但我非常不熟悉他們的情況。

自己要買車之前,詢問了不少身邊人;也許是因為他們的第一手觀感非常豐富,他們對轎車/轎跑(包括 sedan/coupe/hatchback)和 SUV 的刻板印象,都是因具體品牌乃至型號而異的。若要「平均情形」,在我自己的印象中,大致是:

1. 美國車

總體:小毛病太多,但是孔武有力(不過後者應當僅限所謂肌肉車)。

福特——這牌子的車老壞;前幾年好些了,可這幾年上了干式雙離合,又不行了。野馬麼,倒是值得一試。

通用——壞得比福特還勤快:小毛病不斷,大毛病也不少,除非你捨得下大本錢買科邁羅。不過,比大眾好些。

吉普——熱血小青年/熱血大叔乃好!

2. 德國車

總體:你一個窮學生為啥要買德國車?(唉,在國內時,本是個大眾腦殘粉的,被說得不敢買了……)

大眾——你竟然買大眾?自作孽,不可活。吃的油比別人貴(有些指明要高標號,特別是帶渦輪增壓的),修車比別人貴,賣的也不比別人便宜(Jetta——國內速騰——底配木有空調),還總是壞。

BBA——你要買它撐門面麼(因為它們的入門階級不比普通的 mid-size 貴太多,其實也撐不了多少)?日常開起來沒啥特別的優勢,反正你小子沒膽飆車;當心哪天被砸或者被卸輪子。

3. 日本車

總體:可靠性高,油耗上有優勢但已不明顯。

尼桑——檔次定位比較奇怪;不過它的小跑真是兜裡有幾個小錢的年輕人最愛啊。對了,它老是做廣告的車(比如 Juke Nismo)千萬別買。

豐田——皮實耐用;動力性能略有些捉雞;整天做廣告。普銳斯?呵呵(雖然賣得很不錯)。

(我只是轉個圖,不要說我低俗啊啊啊)(我只是轉個圖,不要說我低俗啊啊啊)

本田——兜裡缺錢的小年輕買來改裝完了瞎飆車的(此處應是特指思域)。車倒是還行,但是新車比同檔次的其他車貴一小截(確實如此:大致貴十分之一)。

馬自達——漂亮,但是坑爹貴。

Subaru——我都開煩了這車還不壞!叫我怎麼跟領導申請經費!摔!

佳美、雅閣(對,這倆型單獨拎出來說)——什麼?難道你的眼前不該浮現出一副拖家帶口的中年大叔/大媽的形象麼;年輕人買那車幹嘛……

【王若楓的回答(6票)】:

其他國家很少有這樣的說法。

日系車省油、美國車費油,在上世紀五十年代之前確實是這樣的,當時日系車車身小、總重較輕、發動機功率不大,本田變速箱設計精良,所以本田車率先在美國車市上創下了省油的名頭,其他日系車沾光,也被人視為省油的典範。

後來大家的設計理念逐漸趨同,美國車的外形並不顯著龐大於日系車,發動機、底盤調校、傳動裝置設計或互相匹配搭載融合,日系車的省油優勢不再,美系車也不再突出厚重、馬力大的特點,基本上大家都一樣了。

安全方面,各家都在努力,可以說,安全是二十世紀末到二十一世紀全世界汽車的發展方向,其中歐洲人做得最好,那倒是真的,也不獨德國車安全,意大利、瑞典、英國等國都有安全性非常好的車子出產。

【知乎用戶的回答(0票)】:

在瑞士應該是有類似說法的,日系車都是強調它省油、安全、省錢,德系車豪華、安全、費錢,美國車耗油、馬力大、費錢。我的活動範圍裡美國車除了福特,其它較少見,日系車很多,比較有錢的多開寶馬、沃爾沃(我知道不是德國車,但很招人愛)、奧迪。

【陳逸飛的回答(10票)】:

我買車的時候,我的美國房東就給我推薦日系車,她說的是「德系車你為他們的工程設計買單,而日系車你買的是實用性。」

當初他們兩輛日系車開了20萬公里的里程數,仍然以二手車賣出了好價錢。

他們還給我看了一個美國網站,customerreviews(消費者評價),以Honda CRV為例,七年各款每年各項硬指標(發動機,電路等等)只有一項有一年除外,都為優,而相比途觀則每年都有良,及格等等。

而鐵皮,重量等都是中國網上謠傳。

【畢煬的回答(2票)】:

美國留學狗怒答一記。日本車省油的說法問了同學乃至出租車司機,是有的。日本車也正是因此才打開了美國市場。

【金蟬子的回答(2票)】:

還有一點,日本車省油是真的。。。

【WangZen的回答(2票)】:

墨爾本的鬼佬是這麼和我說的

日本車 fuel efficiency, reliable, cheap

德國車 good handling, luxury, fabulous

Holden(美國車) powerful and my father drive it when I was a boy, so I like it.

貌似沒說過關於安全的

中國車, 安全, 前段時間有個新聞, 一台長城 H5 , 高速上撞車,車完全報廢, 全家毫髮無損。 車主當時淚流滿面, 32個贊。

【孫洋的回答(1票)】:

只能說國內對於這些車的認知還停留在上個世紀,大家對於日本車的偏見和對德國車的神話都太嚴重了!油耗這種東西太主觀,這跟個人的駕駛習慣有著很大的關係,拿我來說吧,同樣一台車,我爸開就比我開要省1-2個油。還有一點要說明的就是汽車的排量跟油耗其實沒有太多的聯繫,不要一想到排量大就是費油。另外日本車裡本田和斯巴魯常年都是IIHS25%碰撞測試的霸主,你能說日本車不安全嗎?

【旋木的回答(0票)】:

日系車省油,美系車費油。

【daixiao的回答(0票)】:

因為其他國家人不懂車。

【張三的回答(0票)】:

日系也分品牌的 比如

日產 不省油 便宜 馬力大 也不算可靠

兩田 可靠省油不便宜

美國車就沒可靠的。。

最近買的車 馬自達6 原因 iihs safety plus, 漂亮 省油。

【郭Kiwi的回答(0票)】:

刻板印象,想在技術成熟 生不省油主要還是看排量

【張平的回答(0票)】:

沒聽美國人說過德國車安全的。但是日本車省油是大家都說的

【知乎用戶的回答(0票)】:

坐標加拿大北邊多倫多某農村。

詢問對像:房東(年齡30左右)&他母親(年齡60左右)。土生土長當地人。

總體印象是:

日本車省油。

德國車好(我記不清楚是否提到了安全性。)

以上兩種都非常完美。

美國車:千萬不要買。各種小毛病不斷。

二手車:如果不懂車就不要買。

大概就是這樣。順帶他是Honda的員工,以及用honda的車。。。。

標籤:-汽車 -科技 -文化差異 -石油


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