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捷豹品牌在汽車工業的技術優勢是什麼?

2018年11月28日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 2 ℃ 次

【王洪浩的回答(6票)】:

1 全鋁車身技術

2 V8引擎還可以,之前路虎上的V8引擎都是拿捷豹家改出來的

3 造型設計非常優雅流暢,但也搞套娃

4 貝克漢姆代言捷豹

綜上所述,捷豹可以zhuangbility也可以跑得很快,當然了4缸XJ除外。

【MoxosYuri的回答(1票)】:

有啊,比如說福特的發動機23333

=

嚴肅回答,捷豹應該是第一個在D級車上用全鋁車身的。很多年前談到老XJ的時候都會贊一下身輕如燕。

哦對了,他們還是第一個在D級車上用2.0發動機的。

【Fazioli的回答(17票)】:

1、全鋁車身

2、各種量產車速度記錄保持者。

捷豹最早在1936年的SS100就採用了手工製造的鋁合金車身,整備質量只有1150kg,最高時速達到了163km/h。後來1948年倫敦車展展出的XK120提出了全鋁車身的概念,1948-1950生產的XK120就採用了全鋁車身,可惜由於成本原因,1950年以後的版本還是用了鋼製車身,只有表面覆蓋件(車門,引擎蓋,行李箱蓋)用了鋁。

離我們最近的是03年推出的上一代捷豹XJ,尺寸比對手都大,但是最輕的版本車重只有1608公斤,比對手輕200公斤,比很多中大型車都輕!採用能和對手V12較量的V8機械增壓發動機的版本,也只有1728公斤。

1608到1728kg是什麼概念,對比一下同年代車:

奔馳W220 S級1810-2135kg。

寶馬E65 7系1805-2255kg。

大眾輝騰2089-2598kg。

同樣採用全鋁車身的奧迪A8 1670-1990kg。

2002年推出的奔馳E級(211),小兩圈,同樣採用6缸發動機的E280也要1650kg。

和奧迪ASF全鋁車身不同,捷豹用的是鉚接來代替點焊,並且以膠合工藝來提高各部件的連接強度。同時膠合工藝還有助於提升車體的密封性。最新的XJ就採用了融合航空製造技術的環氧樹脂膠合技術與鉚接技術來製造車身。

經過認證的打破世界紀錄的車有兩款:1949年捷豹XK120創下了201km/h的速度記錄,1992年捷豹XJ220創下了342km/h的記錄。

XJ220的量產計劃最早在1988年公開,220代表最高時速220mph,相當於352kmph,計劃採用6.2V12發動機,可惜次年福特收購了捷豹,發動機也換成了3.5升V6,但是馬力依舊大幅超越當年的保時捷959(450)法拉利F40(478),達到驚人的544馬力!那個年代只有布加迪EB110可以與其媲美。然而1992年XJ220打破了前一年布加迪EB110創下的336km/h,達到了342km/h,並且在另外一次未經認證的測試中,XJ220跑出了349.4km/h的最高時速。

還有很多當年最快的車之一,比如1957年的XKSS可以跑到240km/h,多次被評為世界最美車型的E-Type在1965年創下了246km/h的記錄,1990年推出的XJR-15不僅是世界上第一款全碳纖維車身的量產車,並且0-100加速只用3.9秒,還創下了307km/h的速度記錄。

【知乎用戶的回答(0票)】:

情懷。

【卡拉內姆的回答(1票)】:

我比較擔心捷豹路虎的發動機。眾所周知,捷豹路虎給福特賣掉以後,一直以來都用老東家的發動機,自己的發動機近兩年來才研發出來。但是問題來了,捷豹路虎向來不以發動機技術著稱,居然在短短的幾年內就研發了全新的發動機,而且什麼直噴等新技術都用上了,這不免對其發動機產生了疑慮,會不會有很多問題呢?相同的例子有沃爾沃,被福特賣掉以後,先撿起了幾十年前的五缸機,最新的drive-e發動機雖然動力強大,但是燒機油不比大眾的差,惡評如潮。

【李煊的回答(6票)】:

鋁制車身,不同於奧迪金屬焊接的全鋁車身,獵豹的鋁制車身是用鉚釘和粘合劑完成的。當時我知道的時候就傻了。

【WuFrank的回答(3票)】:

1 外觀設計也是優勢 比如Apple 比如 Smartisan

2 在汽車行業技術逐漸同質化的時代,供應商逐漸控制越來越多的核心技術,比如博士,比如大陸. 高檔汽車在這上邊差異不大. 但是在某些方面還是有差異!你說BBA沒什麼技術優勢,作為BBA員工表示不開森 :D 寶馬的發動機在業內還是可圈可點嗒.

3 技術優勢不單單體現在實際零件的可靠性上,還體現在過程的強大控制能力、售後服務、體系搭建、供應商的穩定性等等

4 你造麼?大多數人買車的第一參考是外觀,捷報很酷嗒.

5 更多內容請訪問

捷豹_百度百科

Jaguar Cars

真好看真好看

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以後汽車會不會朝著一個以用戶體驗為中心的方式發展而不那麼追求參數呢?

【JWYang的回答(4票)】:

有毛技術可言。發動機還考福特,福特的發動機是偷的馬自達那幾年的技術,壓搾完就扔了。底盤就一蒙迪歐,鋁制車身有技術可言麼?

【卞老闆的回答(2票)】:

大英帝國的情懷

【Jackroad的回答(1票)】:

極佳的市場運作+極差的產品質量=捷豹路虎的奇跡!

親,都奇跡了難道還不算優勢!?

【imqxuan的回答(2票)】:

發現只要不誇/買日本車,都得被扣上「情懷」的帽子 = =

日系車真是宇宙神車吶。

【曾曉jian的回答(0票)】:

現在來看也基本只剩情懷跟逼格了,但是這個品牌絕對是一個值得投入的品牌

【姜春雲的回答(0票)】:

這個問題

你要問DOTA2世界冠軍

xiao8(張寧)咯

畢竟

白天開捷豹

晚上開潔鮑

TI 傳捷報

的男人

【大Q的回答(0票)】:

1.全鋁車身 2.從C到F各代跑車的造型都可以說是給人眼前一亮的視覺衝擊力然後引發的情懷。當然也有倒退,xj上2.0T終歸這是個很妥協於市場的決定。說實話我很難接受而且接觸過7天1000km之後我覺得這就是在褻瀆捷豹,像xj這種豪華轎車就應該在100w以上,售價低反而沒有堅持住英國人固有的腔調。

標籤:-汽車 -品牌 -汽車行業 -汽車品牌 -捷豹汽車


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