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與美國的航天飛機返回技術比,神九的返回技術還差距多少?

2019年01月11日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 7 ℃ 次

看到神舟九號返回艙被燒得黑黑的,還倒 45 度角艙底朝上,覺得我們的返回艙技術還有待提高。

【阿步與阿sa的回答(53票)】:

單說返回技術的話,應該說是差別,因為這兩樣只是返回思路的不同。

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返回技術最主要的就是耐高溫和定位,要保證人員安全,不能像流星一樣燒掉,這方面和航天飛機和飛船的隔熱水平都是達到要求的。你看,人都活著嘛,機、船也都沒燒透。

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航天飛機的耐高溫隔熱陶瓷是每飛一次都要重新貼一次的。因為每次返回進入大氣層隔熱瓦都要被高溫搞的脫落幾片的,不重貼下次上去就回不來啦~

所以這方面和中俄的一次性罐罐差不多,最早的老美的水星系列飛船,也是個罐罐,地球上畫個圈,回來時「彭「的一聲掉海裡,後來想這樣太暴力了,整個會滑翔的吧,裡面坐著的人也不至於提心吊膽的,回來時像砸蛋一樣,於是就有了帶翅膀的航天飛機。自從有了這滑翔機,空間也大了啊,能一塊上天的夥伴也多了啊,攜帶的設備也多了啊,就是舒服,歐美就是講究享受。而中俄呢,對人文方面的關懷著重的一直就不多,那就繼續砸吧。

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從此由於思路的差別,導致載具的差別,最終導致返回方式的差別。美俄中的飛船返回時都過了被烤糊的危險後,帶翅膀的該滑哪兒滑哪兒,沒翅膀的該掉哪兒掉哪兒。

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那為什麼中俄不想搞飛機嗎?

想啊,這兩樣東西看著給大眾帶來的心理感覺就不一樣啊。

一個像天使一樣會飛,多高貴~ 一個像被拋棄的蛋蛋,多憋屈~

同樣是冒著烤糊的危險回來的,一個是從舷梯走下來的,一個爬出來的,這差距咋就這麼大捏~~~

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造滑翔機,大家都懂滴,就是造這個太燒錢了,中俄現在還是一對兒窮哥們,一個捏著一對兒白條似的紙幣沒地兒用,也不敢用,另一個是一地的礦產沒地兒賣,說錯了,這是現在...以前都是餓著肚子勒緊褲腰帶搞航天的。

再說,由一次性的升級為能重複使用的,這其中帶來的系統工程量大多了,難度上了一級,材料、強度、組裝、多次實驗驗證,要多花這麼多錢,花不起,算了,就一次性的省事吧~

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另一方面,上去決定下來,多花錢造滑翔機也行,可你怎麼送上天呢?大推力火箭沒有,造出來豎在航天發射場上不了天,還談什麼高貴的滑翔飛回來啊!這方面研究還是要花錢。

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綜合國力一算,會計說這數字太大了,算了,能安全上下就行了,重點是在太空裡的活動,而不是來回路上的顛簸。

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所以說,差距是有滴,在於上去的能力,能把什麼東西送上去決定了什麼東西怎麼返回。?

目前,人類進入太空的水平都是一個層次的,都是靠化學燃料火箭助推升空,本質上都是一樣的,區別就是設備的外觀,什麼時候一個國家搞了什麼太空電梯、或者反重力、或者空間遷躍這種什麼神奇的技術進出太空,另一個國家還在搞火箭,這差距就是石器時代與工業時代了。?

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中國的載人航天發展的比較晚,只能一步一步來,一次性的還沒試呢,就跨越搞多次重複的,不符合科學發展觀啊~ 當年種地煉鋼這種低技術的搞跨越都吃了那麼大的虧,要是平地驚雷一聲響」嘩「的出來了航天飛機,那就是劉翔的見證奇跡的時刻~

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現在美國的航天飛機也全部退役了,維護成本和安全成本太貴了,性價比不高,總共沒幾架還爆了兩架,損失的人才最為可惜,讓人悲痛。

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第一個吃梨子的人給出了經驗,俄中也不會再走航天飛機這條路了,以後大家還是得看砸蛋這個表演好多年...

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路漫漫其修遠兮...

【余天升的回答(8票)】:

別的技術我不懂,單就提到的那兩點,我覺得並不能說明我們的技術很差。

為了好對比,先貼一張今天的圖片。

然後看看老毛子的。這個是2009年俄羅斯聯盟號飛船搭載太空遊客Charles Simonyi返回的情況,也是黑乎乎的。

再看看美帝的。美帝似乎自從發明了航天飛機,就不用我們這種返回艙了,所以沒找到。2009年,美國發現號航天飛機返回時的情況,雖然航天飛機底部是塗黑了,但是這張圖我們可以看見底部已經燒爛了。

blogs.seattletimes.com/today

news.bbc.co.uk/2/hi/in_pic

floridatoday.com/content

【許亮的回答(5票)】:

我國的航天飛行器是飛船,美國的是航天飛機,可重複使用。飛行器設計思路不一樣。從 返回艙被燒得黑黑的,還倒 45 度角艙底朝上,這些方面比較不出返回技術。

【李崑崙的回答(4票)】:

補充一點,上面很多提到的燒黑問題。其實燒黑並非做的不好導致,而是故意用可燒燬的材料。

當初最開始設計返回式飛船的時候,對外殼材料很傷腦筋。因為返回時溫度非常高,要找到在那麼高的溫度下保持機械強度的材料很難。後來有個聰明人來個逆向思維,既然容易燒燬,乾脆就在返回艙外面包裹一層可燒燬的材料,這種材料在燒燬的過程中消耗大量的熱,從而保持了內部不致過熱。

其實這種逆向思維的發明不少,比如我們每天都要用到的圓珠筆,開始發明的時候,圓珠筆芯大概有鋼筆那麼粗,裡面灌滿了油墨。但是很快就發現一個問題,筆頭那裡的小鋼珠很容易磨損,變小了之後就脫落了。工程師也是實驗過各種耐磨材料都不好。最後靈機一動,乾脆把筆芯改細,這樣在鋼珠磨損脫落前,油墨就用光了。。。。。

【stephen cheng的回答(1票)】:

技術路線不同,美國搞航天飛機是為了反覆使用,覺得能省錢,不是為了炫酷。

結果航天飛機更燒錢,而且航天飛機技術複雜的多,意味著出錯誤的機會大得多(搞過風險管理的人一定明白)。所以美國也不搞航天飛機了,沒有實際意義。

2011年阿特蘭蒂斯最後一次飛行,美國30年航天飛機計劃終止:

mil.news.sina.com.cn/s/2011-0

【蔡錦新的回答(0票)】:

美國已經不玩航天飛機了。重新玩飛船了。

航天領域不看落後多少年。看的是砸錢。

美蘇爭霸,兩國都是舉國之力玩航天,才有了現在遙遙領先的技術。

如果中國現在也是舉國之力玩航天,其他方面放放。十年內登月。20年內登火星。

可惜沒有意義。

現在全世界的航天發展都陷入低谷,投入產出比太小了。

【王凌珊的回答(0票)】:

?神舟系列返回艙是個近似的球形,氣動力學很容易計算。航天飛機那麼巨大的塊頭,完全依靠無動力滑翔返航,很難計算。而且航天飛機返航的航程相較神舟返回艙要大得多,航程越大,難度自然越高,航天飛機降落的緊急預案更要難上加難,但是美國還經常用,正常情況下,航天飛機都是準確降落在邁阿密,但是如果邁阿密上空天氣有問題,航天飛機就不得不滑翔過大半個美國版圖,降落在加州的愛德華空軍基地。

【盧弘毅的回答(1票)】:

黑乎乎是因為返回艙穿越大氣層的時候與大氣摩擦產生燒蝕作用。溫度非常高。

就航天材料這方面跟美國的差距就不知道多少了。美帝能造出往返空天的航天飛機就說明他們的材料技術光耐高溫隔熱材料就不知道領先多少了。

業內經常說法。航天落後美帝50年吧~~~

近幾年發展也不錯,但是怎麼滴也有個2,30年。。。

標籤:-物理學 -天文學 -古漢語 -齒輪


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