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每一個汽車生產廠家,每一輛下線出廠的新車都會進行試車嗎?都包含哪些測試項目?

2019年02月25日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 4 ℃ 次

【小劉的回答(14票)】:

在正式量產以後,具體佈局各公司不完全相同,一般下線外觀檢查,現在有些新廠一般有懸架應力震動台,然後電器、線路檢測、四輪、燈光、側滑、剎車、尾氣、…道路測試(這個各工廠不完全相同有的公司是全檢,有些質量控制厲害的公司可能抽檢,主要檢查內飾各功能、異響、懸架、轉向、制動、燈光儀表反饋、加速、風噪、減速、制動)主要是模擬客戶日常所碰到的各種路面(卵石路、石塊、鐵軌、破損水泥、井蓋……幾乎除了泥巴路其他看到的路面都有)下行駛狀態如何,人為判斷。然後淋雨有的工廠淋雨在路試前面,緊接著淋雨的是靜態檢查車輛內飾、主駕功能、外觀、機艙、法規合格證然後直接停車場等待發車。

【SleepyLin的回答(17票)】:

作為一個包子,我並不會拿著個相機在工廠裡拍照,圖片全部來自網絡,大部分來自 汽(che)車(tuo)之家,是不是不太厚道… 總之侵權刪。

其實這個答案一搜一大堆,就做個整理好了。

一般的工廠(實際上我的印象只停留於 @張文川 家那個世界模範工廠),是會有參觀路線的,綠色通道什麼的大家應該很瞭解,但參觀路線又不太一樣,這取決於車企的實力與是否用心。也曾參觀過很多地方,初初到工廠時覺得「現代的工廠和黑白電視機中那種髒亂差到處黑機油的小作坊好不一樣啊」,好乾淨好有序好高科技好自動化(說中國血汗工廠外企自動化高的可以退散了,車企近年以來大家不會差太多),但一直到了那個世界級工廠,才明白工廠和工廠都是工廠,工廠和工廠不一樣。

當然了,一般的工廠參觀路線上,四大工藝基本不怎麼會有出鏡的機會, 出廠檢驗作為生產線的最後一環,則是進入工廠得以參觀的最多的一部分。

整車完成以後進入出廠檢驗,也一樣是一條線,如樓上各位所說,會包括很多項目的。不同的車企檢測順序、位置、項目、抽檢方式可能不同,但大體上燈光、制動、四輪定位、行駛性、路試、排放和淋雨都是需要有的,工廠裡講究生產節拍,比如每90S或者每100S需要下線一台車,所以檢測也一樣需要效率。檢測的線上會有若干個師傅進行駕駛,比如把下線的車開到檢測工位上,又回頭去開下一台新車等等,同時等待檢測的新車在1~5台左右,所以……大家到手的新車,第一次都在那些師傅手裡,不要太糾結為何新車里程不對零。

間隙面差與靜態檢測,整車零部件之間的縫隙大小對不對,這也是很多車評裡小編主編喜歡拿著塞尺測試的項目;另外還需要檢查各種功能件,比如雨刮、座椅等等是不是能正常使用。

底盤、懸置、車輪等等裝配應力,在顛簸路段釋放。

四輪定位檢測,檢測計算得出的數據需要和標準值進行對比,包括車輛的前輪前束、車輪外傾角、後輪前束等等。四輪定位檢測,檢測計算得出的數據需要和標準值進行對比,包括車輛的前輪前束、車輪外傾角、後輪前束等等。

轉向性能與燈檢測,轉向需要確認方向盤的操縱性和轉向角度正常,燈光則測試車燈角度強度無誤。轉向性能與燈檢測,轉向需要確認方向盤的操縱性和轉向角度正常,燈光則測試車燈角度強度無誤。

轉轂試驗台,在這裡新車需要加至高速,確認加速性能正常,行駛沒有異響,動力總成正常,車速與儀表可以對上等等。轉轂試驗台,在這裡新車需要加至高速,確認加速性能正常,行駛沒有異響,動力總成正常,車速與儀表可以對上等等。

制動檢測,包括四輪制動、手剎制動、ABS是否正常等等。

簡單的路試,包括多種路況,測試行駛、操控如何,以及是否有異響的存在。簡單的路試,包括多種路況,測試行駛、操控如何,以及是否有異響的存在。

底盤檢測,檢測熱狀態下發動機、變速箱、空調等部件是否存在異響;燃油箱、制動管路、ABS傳感器線束的裝配是否完好;以及尾氣測試,看尾氣是否達到排放標準。底盤檢測,檢測熱狀態下發動機、變速箱、空調等部件是否存在異響;燃油箱、制動管路、ABS傳感器線束的裝配是否完好;以及尾氣測試,看尾氣是否達到排放標準。

最刺激的暴雨測試,強降雨,多角度,測試密封性。最刺激的暴雨測試,強降雨,多角度,測試密封性。

猜車型啊~!猜車型啊~!

平行光走廊。一方面對先前的淋雨密封測試進行確認,一方面確認外表車漆完好性,還有……別忘了還沒晾乾呢。

電檢。檢測電腦系統程序和電器功能,避免一些電氣故障。電檢。檢測電腦系統程序和電器功能,避免一些電氣故障。

差不多就是這樣了,可能當中有些工序不同,或者兩道工序並成一道,但通常來說,每一項檢測都是獨立存在的,不會依賴於另一項檢測,最後可能還有商業性的復檢,主要針對外觀的完備性。

接著就是到大操場曬太陽,等著被拖車帶到4S店交給各位啦。

【草根兒的回答(0票)】:

必須路試。

【尚袁的回答(0票)】:

燈光,abs,速度,側滑,喇叭,我們這是要跑滿5公里,並由師傅對發現的問題調試

【Ryusf的回答(0票)】:

1.首先是外觀檢查,在平行燈光下進行,有瑕疵會進行修補。2.然後是四輪定位,大燈調校。3.然後進入淋雨室進行淋雨試驗,一般是15分鐘,如果發現漏雨會排查原因進行整改。4.淋雨試驗通過後就開出去進行路試,特殊的試驗道路模擬各種路況,鵝卵石顛簸路,扭轉路,上下坡等等,主要是看有沒有異響和功能缺陷等問題。

上述檢查完畢全部合格後就可入庫等待發運了,買到的新車里程表一般都不是在零位的,那就是因為都經過路試才出廠。

【吳VV的回答(0票)】:

首先有下線檢測程序,用下線檢測儀接車上,按步奏檢測車上的各個傳感器是否正常,下線檢測是一次性的,通過就不會再重複,正常返回1的信號,表示通過,然後才進行下一步。而且權限是分步放開的,比如最開始只有打開鑰匙ON的權限,然後檢測信號返回電瓶正常,ECU正常,才給你發動發動機的權限,才能發動發動機(當然真實判定條件更複雜)。走完下線檢測所有流程,車子全部權限才放開,然後師傅再開出去溜一圈,測試轉向剎車什麼的,都正常,才算暫時出廠合格了

【水淡的回答(0票)】:

車輛下線檢測一般稱PDI(Pre Delivery Inspection),如下圖這張神車的PDI單就是具體的檢查項目,不過這張單是4S店裡面的,主機廠也會有一張類似的清單,檢查項目會更加詳細,而且會有路試及淋雨密封檢證。路試項目一般包括:一般壞路、涉水路、低μ路、高速路、繩索路、扭曲路等,主要驗證車輛的加速、制動、以及異響雜音。

【好奇的葉叔叔的回答(0票)】:

我以前在武漢沌口。東風本田汽車有限公司上班。流水線工人。我負責發動機的曲軸項目,上下班可以看見對班的人試車。但是只能看個大概。試車的話。從發動機就開始。一直到整車出線。要列表的話,太多了。基本裝一個零件就要檢測。到整車出線之後還會有專門的試車員在特定的跑道試車。當然跑道也多元化。什麼路況都會有。反正一系列都會檢測。不合格的會返修。

標籤:-汽車 -汽車行業


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