有沒有讓乘客體驗良好的道路減速帶設計? | 知乎問答精選

 

A-A+

有沒有讓乘客體驗良好的道路減速帶設計?

2019年03月30日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 3 ℃ 次

【林布的回答(63票)】:

效果拔群,對乘客體驗+max,對司機體驗-max效果拔群,對乘客體驗+max,對司機體驗-max

【盼冬的回答(72票)】:

先上圖

以我多年乘客的經驗,每次司機經過減速帶遇到有這種縫隙的時候都會減速通過。

所以我覺得其實只要建減速帶的時候留下縫隙的距離得當,既不要太寬,又可以讓車輪剛好通過,乘客體驗絕對比樓上要好,而且成本比一般減速帶要低(因為缺斤少兩)

【danvill的回答(38票)】:

版權源自於ITS請勿轉載,謝謝

首先說,這些交通裝置的目的就是為了讓駕駛者覺得不舒服從而達到讓駕駛者減速

首先是Road Hump

最高10cm,3.66m長。最高10cm,3.66m長。

不同的大小的hump對於車速的影響是不同的

第二種比hump小很多speed bump,此設施對於駕駛者來說更不舒服從而帶來更好的減速效果。

以下是不同的hump

下面是Rumble strip

一般是很小的減速帶,一般是成群的存在,國內比較常見。

還有就是窄點和pinch point。即將某段路變窄強制減速。只適用於交通流比較小的地方。還有就是窄點和pinch point。即將某段路變窄強制減速。只適用於交通流比較小的地方。

還有就是影響心理作用的方法,Dragon Teeth或者斑馬線。 讓人產生錯覺自己的速度要高於實際速度

還有就是各種攝像頭。不要笑……攝像頭確實不僅有監控速度的作用,同時有強烈的心理作用,對於駕駛者是個很大的心理壓力迫使駕駛員減速。還有就是各種攝像頭。不要笑……攝像頭確實不僅有監控速度的作用,同時有強烈的心理作用,對於駕駛者是個很大的心理壓力迫使駕駛員減速。

【drivercn的回答(706票)】:

正好對這個題目有些興趣,那麼我就現場設計一下吧:

傳統減速帶的缺點主要是在低速狀態下也會顛一下,影響乘坐舒適性,所以在這裡我試圖作出一個能對車輛速度進行自動適應的新型減速帶:如果低速通過,車輛的舒適性將不受影響,如果高速通過,即啟動懲罰措施。

下面按照想到的順序來說:

1 活動路障。該路障的側剖為菱形,汽車駛過時菱形會因為重心的變化而搖擺,因為迎車面較重的緣故,擺動後該路障總是會自動歸復為迎車面落地的狀態。

所以車輛慢速駛過時會是這樣一種狀態:迎車面的角度不會對車體造成太大顛簸,當車輪壓到去車面時迎車面抬起,去車面下降,車體的總體高度並沒有太高很多,這時的駕駛體驗是比較舒適的。

如果車速很快,那麼在前輪離開去車面時,迎車面因慣性問題來不及下落便迎來了車輛的後輪,於是後輪便會結結實實的撞到迎車面的迎角上,車輪瞬間抬高,造成劇烈顛簸。

該發明的優點是可以顯著區分速度快慢,懲罰後果明顯。但缺點是材料強度要求較高,對路面強度要求也很高。目測國內的路面需要大強度使用時必須要襯底板,成本不是一般的高啊。

所以這次設計不能算成功,再來!

2 繩索路障。該路障就是一根結實的繩子,比如鋼絲繩。繩子的其中一端固定在牢靠的地方,另一端拴系重物。當車輛駛過速度較低時重物被提拉,車輪可以較為輕鬆的經過。但當車速較高時,重物會因自身慣性原因不能迅速提拉,導致繩索緊繃,於是車輛便受到顛簸。

為防止繩索被車輛或其它物體水平拉扯,可以在繩索上方增加護板。

這個發明結構要複雜一些,圖上為了畫圖簡單把重物畫在了路面以下,實際施工時可以通過滑輪組立在路邊……似乎更複雜了,而且不加裝反向護板的話車輛不能反向通過!這個創意不行,還得再來!這個發明結構要複雜一些,圖上為了畫圖簡單把重物畫在了路面以下,實際施工時可以通過滑輪組立在路邊……似乎更複雜了,而且不加裝反向護板的話車輛不能反向通過!這個創意不行,還得再來!

3 隔離樁。該隔離樁採用軟質材料製成,高度在30-50cm之間,不會對車體造成傷害。樁體立在馬路中心,形成一個略寬於車體的窄門,汽車要想通過該窄門自然需要降低速度。如果是大型車輛過不去,可以直接從單獨樁體上騎過去。

這個發明結構簡單成本低廉,而且隔離樁是軟的,不會對車體造成傷害(當然如果車速過快了也不行),但只適合在車流較少的簡單環境下使用。如果隔離樁直接被二貨司機用車輪壓住了也得報銷。所以這個創意也不能算好,繼續想!這個發明結構簡單成本低廉,而且隔離樁是軟的,不會對車體造成傷害(當然如果車速過快了也不行),但只適合在車流較少的簡單環境下使用。如果隔離樁直接被二貨司機用車輪壓住了也得報銷。所以這個創意也不能算好,繼續想!

4 敢超速就射你一臉:受目前 @林布 的高票答案啟發,液體是一個很好玩的東西,也可以繼續發揮一下:

噴水路障。如圖類似於繩索減速帶,該路障基本上就是一個截面為三角形的大水管,水管連接水塔,水塔上有噴頭。當車輛慢速通過壓住「大水管」時,水會被壓入水塔導致水位上升,但不會溢出來。可是如果車速很快,水流就會以很快的速度被壓入水塔,液體流動的慣性會讓水塔內水位快速上湧,並從噴頭噴出。

這個懲罰措施很是別緻,水量不需太大,只需略微沾染車體即可,也不會遮擋視線。可管路設計還是有點複雜,而且消耗資源。所以這個創意只適合在少部分逗逼場合使用,仍然不適合推廣。這個懲罰措施很是別緻,水量不需太大,只需略微沾染車體即可,也不會遮擋視線。可管路設計還是有點複雜,而且消耗資源。所以這個創意只適合在少部分逗逼場合使用,仍然不適合推廣。

所以,繼續下一個設計!所以,繼續下一個設計!

5 自適應液體減速帶:

和上一條類似,這種減速帶也是一個截面為矮三角形的大水管。但水管內是分為多節的,每節之間有數個孔洞相連(這樣車輪即使壓在節隔部分也可以快速下沉),當汽車慢速通過時,被擠壓腔體內的水流會流到其它腔體裡去,減速帶被壓扁,車輛平穩通過。

但如果車輛快速駛過時,被擠壓腔體內的水流無法及時通過狹窄的孔洞流入其它腔體,減速帶仍然保持強硬姿態,車輛便會受到顛簸。但如果車輛快速駛過時,被擠壓腔體內的水流無法及時通過狹窄的孔洞流入其它腔體,減速帶仍然保持強硬姿態,車輛便會受到顛簸。

該設計結構很簡單,成本不高,施工難度低,基本算成功了吧,但還有改進的空間:

水可以替換為空氣。空氣質量較輕。流動性好,所以應當縮小孔洞直徑。更優秀的特點在於:水可能會隨著減速帶的老化漏出失效。但空氣即使漏出也不會失去減速帶的效能——減速帶的橡膠材料仍然可以憑借自身彈性保持空腔尺寸(也可以在空腔內填充海面等彈性物體),空氣即使在被車輛碾壓時漏出,也可以隨著減速帶彈性恢復動作而重新吸回減速帶內。

因為空氣減速帶的結構與上圖基本相同,所以就不重新畫圖了。本輪設計結束,謝謝觀賞。

【畢葉的回答(5票)】:

其實只要把減速帶做成一段一段的,兩個的間隙夠車駛過,大家都會減速對準空隙開過去的,畢竟誰也不想咯登一下嘛

【唐寶兒的回答(1票)】:

有的。

上次走一段高速路,大車很多。

同車學道路的同事告訴我,這條路用的材料不一樣,摩擦力大,所以車速快不起來。主要是因為大車多,防止出事故。

改變道路的摩擦力即可。

記不記得自行車騎進沙子裡的感覺?

【破袋的回答(7票)】:

那個大家在路上跑的太少吧?這玩意早就有十分簡單易行的解決方案了,優雅的不行。

大概就是上圖的樣子,連續設置兩排帶有間隔的減速帶。

如果是低速的話,司機打一把輪,可以很輕鬆的讓輪胎從間隔處斜著穿過這兩排減速帶。自始至終都不會有顛簸。

如果速度太高,不管怎麼打輪都無可避免的壓上至少一個減速帶。

這東西其實挺常見呢,我見到的第一條這樣的減速帶都已經因為時間太久快被壓爛了。

生活經驗有時候比腦洞大開稍微有效一些。

【鑰匙的回答(1票)】:

攝像頭!減速效果好,還沒顛簸!

【布魯斯張的回答(20票)】:

就是讓你不舒服,逼你減速,要是警示牌有用的話,要減速帶幹嘛?

【徐先森的回答(0票)】:

轉換一下思想

要求一:既然是減速帶,就是讓車主動減速

要求二:讓乘客體驗良好,顛的厲害了不行,噪音太大了不行

那麼~~

上攝像頭啊,超速抓拍,肯定都會主動減速,一點都不顛,一點噪音也沒有,頂多會有一道光閃過。

【何明春的回答(0票)】:

激光 這裡是人行道的案例。同樣可以用作減速帶。

【李小亮的回答(7票)】:

減速帶顧名思義就是提醒並有減速功效的一種路面附屬設施啦

有各種材料的,一般我們見到都是橫向橡膠減速帶。

就這個樣子,抖一抖,抖的煩了,司機自覺就減速了。

其實還有其他類型的減速設置:

減速丘

即在街道中央或延展到整個街道寬度的一個圓形凸起區域,6一10 cm高,相距100 --150 m進行設置,是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種:正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。

減速台

是減速丘的一種拉長形式,其表面為一個平台,長度通常可以容納1輛標準小汽車。

凸起人行道

凸起的人行橫道與減速台相似,在其表面施劃了人行橫道標線,兩端設置無障礙設計,並配合人行橫道標誌一起應用

其實上面全是一樣的道理,毫無新意,無非就是改變路況,提醒車主。

不過日本韓國還有我國其實都有

【音樂公路】或許可以用這個來做到提醒司機減速效果。

利用在路面上刻槽,在一定時速下輪胎作用下發出特定頻率的聲音。利用在路面上刻槽,在一定時速下輪胎作用下發出特定頻率的聲音。

【這個槽不是主動破壞路面嗎?不會嚴重損傷路面的耐久性麼?感覺得不償失呀】

【煙台裡蹦島海上音樂公路】

【煙台裡蹦島海上音樂公路】

把這些頻率設為高速區間下是報警聲、噪音聲呢?想法是好的,實際情況應該是糟糕的。

1、這種警示效果想達到的話,需要很長的距離,不能起到普通減速帶的立刻抖立刻減速效果。

2、音量應該太小?

3、一人超速,大家受罰,有傻-逼呼嘯而過,倒霉的是慢悠悠守規則的人啊

不過,不失為一種思路。

圖片源於百度、概念引自百度百科

【亂賤侃死的回答(19票)】:

圖片來源網絡,侵權立刪

但是這設計吧,坑陌生人不坑熟人,所以也有缺陷。

【sixue的回答(1票)】:

有沒有讓人心曠神怡的煤氣氣味添加劑?

【rosezhang的回答(4票)】:

這個體驗應該會好

【妖妖的回答(3票)】:

這是完美的解決方案

乘客毫無感覺

【橘子軟軟的回答(20票)】:

【十萬嬉皮Fz的回答(2票)】:

其實,理想的減速帶應該是,達到目標速度之後平緩,高於目標速度則顛簸。

比方說,如果目標速度是30。那麼應該允許低於30的車輛順利通過。大於該速度的車輛被顛簸。

弄個雷達似乎太過了。把這段路做成S彎可能更現實一些。所以是否可以考慮把減速帶做成弧度較急的S彎,車速較慢的可以順利過彎,車速快的就會被減速坎顛簸。

好吧,只是一個思路。供參考。

【莊洲祥的回答(1票)】:

第一次的,一不小心說了這麼多。評論無法發表只好發回答。

這是評論宇宙第一產品創意師 @driver cn 的回答

本人不懂工業設計,但想提幾個我認為設計上的短板之處,看是否存在,討論就好,可別較真哦~。

第一個方案,道路一般會充滿灰塵沙石,日積月累堆積在活動板下面,絕逼是會癱瘓的。另外,不考慮中間軸承的金屬用料是否在雨水天過後氧化生銹的可能,單以軸承貫穿整個路面的寬度而言,摩擦度應該也是相當大的,無彈簧的情況下,自然回彈的經久耐用性可能較低。

第二個,平坦的路面上,打洞放置重物,是否也要考慮到雨水灌進坑裡造成重物下墜的阻力?當然了,你可以挖長溝導流。又考慮到減速帶一般是用在有行人或交叉路口等地,那麼問題來了,行人、自行車、摩托車的重量想必很難達到牽引重物所需的重量,由此也只是把

【影響乘坐舒適性】問題轉移給了非駕駛汽車的一大群人(天朝的專家會不會說這是邪惡的資本主義?)。對了,拋開上述問題不談,我在考慮汽車過擋板之後,重物下墜導致圖右側的軸承震動而導致扭曲或鬆懈的問題。哦,又對了,我發現擋板是彎的,真的不會被壓平嗎?

第三個,是否能確保軟體的表面不破損起倒刺進而刮花車體表面的漆?是否考慮到這種軟體樁對摩托等機動車毫無作用?要知道摩托這玩意不是禁摩就能禁得了的。

第四個,這個方案上,水是不斷消耗的,對,你得接水管。還有,假使一段路程有多個這種減速帶,那麼常年濕漉漉的地面也是很噁心的。提高環境清潔的難度,環衛所肯定是不同意的。哦,還有,我們不妨假定愛超速的是那麼少數幾位好奇心蓬勃的年輕人,那挑戰一下超速而不被潑水也是很有意思的一個遊戲。

第五個方案的確比上述的幾個方案要好很多,推廣相對容易。但並似乎也不能保證大型貨車的重壓加雙排輪的情況下,把「大水管」壓到測漏甚至爆炸。經久性也稍差。

說一點我的設想。

我認為好的減速帶設計,並非一定要以懲罰超速車來達到讓其減速的目的。

我試想了一個場景,一條綿軟的(外觀造型與普通常見的減速帶無異)貫穿馬路的「減速帶」,其對行駛車輛不造成顛簸(快慢如是),存在的目的是提醒司機「這是條減速帶,你該踩踩剎車了!」,然後路邊安裝電子測速,連接行駛汽車前方30m處的顯示屏,車輛一旦超速,顯示屏立即顯示紅色的傷心表情(ˇ︿ˇ)(動態),而檢測到汽車以正常速度行駛時,顯示屏則立即顯示綠色的笑臉 ^_^ 來"回報"司機。

意淫的作用是:1.偽裝的「減速帶」會讓司機第一反應是減速,這是第一步。

2.如果這個司機是熟知這條減速帶是不對汽車造成顛簸的,那麼接下來他看到的是不高興的表情,也許應該可能或許會對司機留下印象「我他媽又超速了」,而下一次不超速的時候得到的是笑臉時,也許他強悍的路怒心也會為此會心一笑的。

3.也許應該可能或許會從心理上改變掉某一些習慣性超速的人。

當然也不排除所謂「綿軟的減速帶」的實用耐久度會很低。

標籤:-汽車 -用戶體驗設計 -交通


相關資源:





給我留言