資深駕駛員對新手有哪些建議? | 知乎問答精選

 

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資深駕駛員對新手有哪些建議?

2019年05月12日 知乎問答精選 暫無評論 閱讀 11 ℃ 次

【葉日生的回答(5246票)】:

本人駕齡8年,

父親駕齡30年,專業教練。

一點點小經驗與朋友分享,想到哪說到哪,請別介意。

【行車篇】

0.請一定要繫好安全帶,副駕駛也是。

1.變線前一定要先看後視鏡,學會用鏡中物體大小判斷距離。

2.開車期間不要打電話!不得不接的話請靠邊閃危險燈。發短信玩微信更加危險!

3.養成打轉向燈的好習慣,因為轉向燈是給其他車看的,不是你怎麼方便怎麼打的。

4.技術還沒到家就安份地在慢車道開,別佔著快速道,後面快車為了超你車就會增加危險係數。

5.夜裡開車能不開遠光燈就不要開,對面來車會什麼都看不見。

6.經過路口有意識地放開油門或者輕觸剎車,以防有路人衝出來。

7.超車的切入線路不要太急,打轉向燈,緩緩切入,切入後加速,切勿超車之後剎車。

8.與前車距離縮短,要提前剎車。

9.遇上路面崎嶇不平,盡量讓輪胎走高處,這樣才不會觸底盤。

10.雨天行車輪胎與地面的摩擦係數降低,剎車要比平時提前。

11.車中乘客人數多的時候,因為質量大慣性大,剎車距離增大,剎車要比平時提前。

12.不是猛踩油門車就會加速,正確的加速方式應該是踩油門(到約2000轉)--放開油門--再踩油門,車子才會換擋,車速才能提高;手動擋同理,到2000轉左右換擋車子會比較平穩。(很多朋友給我留言給我解析猛踩油門自動降檔的原理,非常感謝。不過本人這一條是應用於一般行車的,而不是用於猛提速超車。一般行車情況下,輕踏油門一深一淺的加油方法會更加平順。再次感謝。)

13.多看地面指引線,提前選擇好直行道、左轉道、右轉道,很多事故就是發生在臨時變道。

14.等紅燈時不用把檔位打到P檔,N檔即可,然後拉上手剎。

15.注意判斷前車類型,如上坡,那就請留意前車是手動擋還是自動擋,手動檔的車技術不好的話一般會有後溜的現象,別跟太貼,自動擋排量不夠或者坐人太多也會出現這個現象。

16.別與旁車並排行走,要不比它慢,要不比它快。一危險,二沒道德,後車想超無從下手。

17.遠離大型車,遇到大型車在前面別跟太貼;遇到大型車在旁邊別並排走,大型車在路上就是定時炸彈。

18.開別人的車前,先花時間調整座位、後視鏡等,慢速行駛一段距離,熟悉油門和剎車的強度。

19.彎道不建議超車。

20.@康健 補充:超車前養成看中央後視鏡的習慣,有些盲點兩邊後視鏡會看不到。大部分國人的後擋風玻璃位置放滿毛公仔紙巾等雜物,嚴重影響中央後視鏡的視野,建議清理。

21.@ 康健 補充: 切勿亂用雙閃燈,在雙閃燈啟動的時候,變向燈是無效的,後車無法判斷你的動向。

【駐車篇】

1.泊車倒入庫比正入庫容易,而且會停得更好,請養成習慣。

2.泊車時,請對比左右後視鏡跟黃線的距離,如果兩邊對等,那就是車子直了,如果不等那就是歪了。

3.有條件請裝倒車雷達,甚至倒車影像,有一些矮的物體很難觀察,特別是小孩子和寵物在車後就會比較危險。

4.倒車的要訣就是手快腳慢(方向盤要快,車速要慢),別貪心,一次停不好就向前一次再倒一次,別急。

5.停好車後下車看看是否停在區域內,如果佔用了旁邊的區域,請重新停好,這是基本的道德。

6.側方停車,如車尾對後車車尾,可以貼一點沒關係,多留車頭空間。

7.熄火拔車鑰匙前,請檢大燈、車窗、天窗等是否已經關好。

8.離開車輛,別把包包放在車上,惹賊。即便是不值錢的東西,賊也會不惜敲碎玻璃,血的教訓。

9.司機或乘客下車前,請看後視鏡或者扭頭看後面有沒有來車再開門,非常重要。

10.司機包括乘客,下車開門前一定要扭頭或者看後視鏡看後面有沒有來人。

【進階篇】

1.正確的啟動車子順序是:踩住剎車--插入車匙扭到第一格(儀表台亮燈但發動機未啟動)--將檔位打到N檔--扭動車匙到發動機啟動--將檔位打到D檔--放下手剎--前進。

2.正確的熄火順序是:踩住剎車--將檔位打到N檔--扭動車匙到第一格(發動機停止但儀表台亮燈)--將檔位打到P檔--拉上手剎--拔出鑰匙--鬆開剎車

6.3更新。大家對前兩條評論較多,所以上來更新說明一下。其實這兩條的精髓是在於空擋啟動發動機與空擋熄火,這樣子的話會有效避免變速箱從P-R-D和從N-R-P出現逆轉,進而保護變速箱和降低車子的頓挫感。至於後面的朋友開始在糾結是熄火後先P檔還是先手剎,我覺得是:在平地的區別不大,因為車子都不會溜動;在有坡度的地方,本人習慣先P檔再因應坡度大小拉手剎的高度,這樣可以防止鬆開腳剎之後的一點點頓挫。僅僅一些經驗,希望與更多朋友交流。

3.雨天行車請開霧燈。

4.冬天行車車內會有霧氣,開空調即可,或者有些車子有除霧的功能。

5.每天第一次行車前,環繞車輛走一圈,檢查車況,胎壓等,以保證行車安全。

@古罪 補充:注意檢查:是否被劃車、輪胎是否有癟掉的、車牌是否被惡意遮擋塗改、汽車前後是否有不妥的障礙物、後視鏡是否正常等等。這個習慣非常之好,看一下費不了多少事,但這麼做了,有時有避免惹麻煩,有時真的能救命。

6.掉頭時,向反方向走一點再掉頭,加大轉彎半徑,會比較好掉頭。

7.掉頭的要訣是:手快腳慢,同上。

8.(手動擋)車子駐停在斜坡的時候,如果車頭上坡則駐車時上1檔;如果車頭下坡則駐車時上R檔。自動擋汽車不存在這個問題。

9.雨天行車,如遇水窪,需要等待前車完全過了水窪再一口氣過去。因為如果緊跟前車,有可能會停在水窪中,假如水位高於排氣管,水倒流,車子就玩完了。

10. @尖刀特種兵 補充:行車前建議關閉音樂,聽一下車子有沒有雜音,如果發動機、空調、輪胎等出現異常, 聲響會不一樣。

11.@尖刀特種兵 補充:夜間出行,檢查車燈是否正常。

12. @尖刀特種兵 補充:定期檢查車內滅火器,三角警示牌,千斤頂,備胎及換胎工具的情況,如果遺失、損壞、失效等及時購置,並在車內添置安全背心,簡易急救包和小毯子。

13. @顆粒 補充:路上有垃圾袋、瓶子等不明小物體,可以用走沙井蓋的方法從底盤經過,千萬不要故意壓過去,小物件會彈出。曾經就有事故是壓過玻璃瓶,彈出碎片把邊上行人射死。彈壞底盤也是不好的。

14.市區行車空調建議開啟內循環,一來減少吸入車外廢氣,二來空調製冷效果優於不開內循環,這樣會更加省油。

【保養篇】

1.首次換機油可以在3000-5000公里,第二次開始就可以15000-20000左右了,別被4S店忽悠。(備註:一般4S店可以免費首保或者二保,4S店規定在此之前用戶不在4S店保養,另行換非原廠機油,將脫保,請朋友安裝實際情況選擇。感謝 @王頡 提醒。)

6.3更新。有很多朋友給我評論說這一條很坑爹,過了這麼久都不換機油,完全違反說明書和4S店要求了。我以前也這麼認為,覺得幾百塊錢的機油就不要省嘛,後來直到我看到了殼牌中國總經理李嘉對此的說明,附上鏈接:

【瘋狂轉帖:殼牌總經理李嘉的訪談的節錄——機油實用知識】 才知道這原來也是商業欺詐啊,大家有空看看。

2.翻開說明書,瞭解車子的標準胎壓,如果行車過程中感覺車子不穩,就需要下車檢查胎壓,以防爆胎。

3.如不需要跑長途,不建議一次性加滿油,一來增加車子重量,二來增加了危險性,三來汽油會揮發。

4.翻開說明書,看車子標準的汽油號數,一般而言就是93、97、93和97兼容,別亂加。93的發動機加了97動力是會大一點,但會損傷發動機。總的原則:不是加97就一定比加93好,要按實際情況而定。

5.車子如遇水淹,別試圖啟動車子,泡著就泡著吧,啟動了車子就不能要了。

6.輪胎磨損到了警戒線就需要換了,別省那幾個錢,關乎性命。

7.雨天過後,如有條件應及時洗車,現在空氣不好,雨水帶酸性,會腐蝕面漆。

【倒車篇】--應邀增加倒車篇

因為車輛設計構造的原因(前輪控制方向,後輪固定),所以也就決定了車尾倒入庫是優於車頭入庫的(某些斜型停車位也適用於車頭入庫)。

一般而言,停車位可以分為三種類型:垂直型、側方型、斜型。(如下圖)

接下來就以這三種類型的車位分別介紹一些方法吧。

【垂直型車位】

1.優先選擇車尾入庫。

  • 看下圖的兩種停車情況。下圖情況一非常常見,造成情況一的原因很簡單,就是車子在入庫前預留的空間不夠,沒有提前把車子拉直進入,所以在入庫後就算把方向猛打拉直車身,最後因為空間不夠,只能停成這個模樣。所以,如果要車頭入庫停得好,必須有足夠的預留空間讓車子充分拉直之後,再直入車庫,但一般停車場都不具備寬鬆的預留空間。

  • 對比以下情況一和情況二,都是車子沒有停好,車身沒有與車尾平行,唯一區別就是車頭的方向。如果要把車子調整好,哪種情況比較容易一點?答案是情況二。情況一非常難調整。調整情況一,需要先打滿左,向前吃一點空間,然後快速打滿右進行倒車把車子拉直,這樣的話,又會出現車子與左邊太貼近旁車的問題,需要緩慢直後,待前方空間足夠的時候再向前左方進入並拉直車身,是非常考車技的過程。而情況二就簡單多了,只需要打滿左,往前看一小段,待車身居中後回直直後一小段就倒車完成了。

2.保證右側空間足夠的時候,倒車只需要盯一邊線即可。

在倒車前,一定要保證車尾的寬度是足夠自己的車子進入的,如果不夠信心可以下車觀察,等待確認寬度足夠並沒有障礙物後進行倒車。在倒車過程中,因為已經經過確認,所以大部分注意力可以放在盯一側線上,待車身和線平行,比較兩邊距離是否對等,如對等即可倒車入庫。

3.注意內輪差。

如下圖。因為前文說的車子設計構造的問題,會出現內輪差的情況。很多新手會以為下圖的情況會太貼近左邊,於是不敢往後倒,甚至會向右調整。其實正因為出現內輪差,下圖的情況是最佳的倒車角度。技巧是:觀察左鏡,車身只要沒碰到左側柱子或者旁車,都可以大膽倒車,配合打滿左,把車身拉直。拉直之後比較左右距離,進行上述情況二的調整方法即可。

【側方型車位】

下圖摘自汽車之家的圖片,配合此圖說說一些要點:

1.把車開到與前車持平。

2.車身與旁車距離在80-100cm,根據不同車子和軸距的差異略有不同。

3.打滿方向盤進行倒車,要點是手快腳慢(方向盤要調整快,車子速度要慢)。

4.車身中線過了前車車尾或者車身右後側已經靠近路基,就需要緩慢進行反方向回方向盤。

5.注意車右角不要碰到前車,車右角過了就可以開始拉直車身了。

【斜型停車位】

這種車位最好停,不需要高超的技術含量,一般設置在馬路行駛側,車頭進入比較方便。

1.如果左側有較多的空間,可以遠離停車區多一點,這樣更加容易拉直車身。

2.注意右車角跟旁車的距離。

3.注意上文提到的內輪差。

4.注意前路基高度,不要撞到或者掛底盤。

有時間慢慢補全,謝謝。

【邢浩的回答(1023票)】:

作為一名交警來回答這個問題吧

每天在路口站著,時間長了我們都練就一項本事,就是幾十米開外,大眼一看你開車什麼樣,開的什麼車,什麼牌子,就能把司機是什麼樣的人猜個八九不離十。跟車跟的遠的多是女司機,女司機的技術確實不過關,但是最危險的往往不是女司機,而是男司機!為什麼,我繼續講。

以十字路口為例,很多路口的左轉和直行是不分開的,同時的。這時候很多不遵守交通規則的左轉司機就會卡直行的路。左轉如果轉小彎,即使是跟對面的直行車同時出發,也肯定比對面的直行車快,能先卡住直行的進入左邊的道路。如圖所示:

比如你是從南往西的左轉司機,就可以輕易的把從北往南的直行司機卡住。為什麼交規要求左轉讓直行呢,各位仔細想一下,從南往西的司機左轉後,直面的就是從北往南的斑馬線上的行人和非機動車輛,這樣左轉的車也過不去路口,還把直行的卡死了。最後黃燈亮起,左轉的走乾淨了,然後東西通行,剩下從北往南的直行車輛在路口把從西往東的全部堵死,整個路口癱瘓。比如你是從南往西的左轉司機,就可以輕易的把從北往南的直行司機卡住。為什麼交規要求左轉讓直行呢,各位仔細想一下,從南往西的司機左轉後,直面的就是從北往南的斑馬線上的行人和非機動車輛,這樣左轉的車也過不去路口,還把直行的卡死了。最後黃燈亮起,左轉的走乾淨了,然後東西通行,剩下從北往南的直行車輛在路口把從西往東的全部堵死,整個路口癱瘓。

我們如果都能禮讓一點,或者理智一點,左轉的司機朋友,你轉過去後,敢加速嗎?左轉後如果有斑馬線,那斑馬線必然也是綠燈,如果有行人你還得減速,根本省不了時間。如果老老實實進入待轉區,即使一直等到黃燈,紅燈東西向的車開始通行了,從南往西的左轉車還是可以轉著走,進入待轉區後就不算闖紅燈了,左轉車也不會把東西的車輛堵死,如果是直行的,就必然堵死。

我在路口的時候,如果條件允許,頭幾輛左轉車我可以放,但是後面的我必須控制住,不能讓他們挨著過把直行的卡住。當然放的這頭幾輛也不是隨便放的,這時候就要看眼力了。簡單的,如果最前排的是出租車,那就放。平時朋友們在路上開車,可能也有覺得自己開了十年八年二十年的,水平可以了,但是在一個整天站在路口的人眼中,多數人的車技都很差勁,很差勁!跟出租車司機根本沒法比。出租車司機們是讓我們最放心的一個人群,如果他們左轉,那就會堅定的左轉,唰唰唰過去,沒事了。女司機一般不敢卡直行的車,怕撞到,這也沒事。就怕那半吊子男司機,想卡不敢卡猶猶豫豫看見對面車快就減速,對面車慫他就猛,這種人最危險。

【安迪的回答(304票)】:

父親駕齡已接近三十年,駕駛技術及車品都非常不錯,作為老司機對汽車機械也非常瞭解。

我的駕齡不長,駕照是2010年8月才拿到的。但我從出生起就接觸汽車,從小聽著引擎聲長大,如同The Stig一樣血液裡流淌著汽油,對汽車的熱愛是毋庸置疑的。

拿到中國大陸駕照後又在法國斷續開過兩年車,中間跨國自駕游幾次,對歐洲大陸的交通規則也十分瞭解。

以下的行車忠告,大部分是平日父親的言傳身教,也有一些來源於網絡與自己的駕駛體驗。如有謬誤,煩請大家指出,有好的建議也希望大家留言。

開篇:

  1. 汽車能開多快,它對人造成的傷害就能有多大。無論如何人的血肉之軀是無法與具有鋼鐵車身的汽車抗衡的。ABS、ESP等只能輔助你避險,而汽車往哪裡開,開多快最終是由駕駛者決定的。所以需要永遠把安全放在第一位,時刻注意安全,自己不要去撞其他的人和車,也盡量避免其他車或人撞到自己。商業保險當然也是必須的,特別是強制的第三者責任險,最好能買50萬以上額度的,國內一線城市請盡量買一百萬以上的。

  2. 車子是一件工業產品,所以使用它之前,請認真閱讀它的使用說明書。不僅要瞭解車子有什麼功能,還要把這些功能發揮到極致,這才是一個好的使用者。況且你為這些功能付了錢卻不用也是一種浪費。

  3. 不要把東西放在阻礙視線的地方,例如前擋風玻璃下面或者後尾箱的擱板上面。汽車工程師為了改善駕駛者的視野做了很大的功夫,不要讓他們的心血因為車內花花綠綠的掛飾而白費。而且視線被遮擋會造成行車安全問題,這是最致命的,也是你最不希望看到的。

  4. 車子的行駛證是需要隨車攜帶的,所以最好在車上找個隱蔽的地方把它藏起來,保險等車輛相關證件也是如此。但駕駛證是身份證件,需要隨身攜帶,不要放在車上。

  5. 在車子的儲物格裡面放一些現金、手電筒、創可貼和膠帶等備用物品,以備不時之需。
  6. 「對於借車這種事情需要慎重考慮,因為發生重大交通事故的話車主要承擔連帶責任,所以車子輕易不外借,要借也得給那些你願意為他們承擔責任的人。」

    【9月8號更新】參見答案 借車能不能通過簽協議免除自身連帶責任?

    簡單來說,從《侵權責任法》頒布以來,就沒有機動車所有人承擔連帶責任這一說了。

  7. 認得路上的常見車型,這樣你就可以在發生交通事故的時候準確地向警察描述車輛特徵,比如「一輛銀色奧德賽與一輛淺藍色馬自達5在濱河大道西行方向赤尾人行天橋附近發生擦碰逃逸」。另外一個辦法就是使用手機拍照或者在車內安裝行車記錄儀,這些措施都有助於事故的處理。同時還能防碰瓷。

  8. 你一定會為新車的第一道劃痕,第一次擦碰而懊惱。但車只是個工具,人身安全才是最重要的。小劃痕不要太著急處理,注意一年內的出保次數,盡量不要超過三次,以免因此影響下年的保費。

保養篇

  1. 車子和人一樣是要保養的,請根據說明書的指示定期或定里程進行保養和檢查。4S當然可以保養保修,但是出保後如果能找到一家信得過的汽修廠更好,省錢也放心。

  2. 給輪胎打氣的時候,別忘了車裡還有個備胎,要定期檢查備胎氣壓是否在正常範圍內。

  3. 輪胎的廠家推薦氣壓一般都標在油箱蓋或駕駛側車門上,滿載與空載情況下需要打的氣都是不一樣的。走高速胎壓宜高不宜低,因為偏低的胎壓反而會增加高速爆胎的危險,胎壓稍微高一些還可以省些油。爆胎這件事可大可小,或許車子不至於失控,但是我相信你也不想在大熱天搬動十多公斤的備胎吧?

  4. 【6月7號更新】機械式胎壓表誤差在0.1左右,實際使用的時候影響並不大。

    標準胎壓是廠家經過測試後平衡了性能及經濟性的一個參數,適當高一點的確偏離了這個平衡。

    但輪胎在高胎壓狀況下,溫度和壓力上升都比低胎壓時要慢。新手可能疏於檢查胎壓,適當的高我認為會更穩妥一些。現在轎車輪胎都是低壓胎,不是貨車使用的高壓胎。低壓胎大部分情況是因為缺氣而胎壁變形被碾壞,而很難因為胎壓過高而炸開。

    每條輪胎都會在胎壁上標示出允許的最高壓力,一般轎車輪胎是常溫態3.0左右。只要胎壓不遠超這個數值,是不會因為壓力過大爆開的。

  5. 輪胎盡量換好些的,不管是夏利、吉利還是賓利,汽車動力再大也得通過四個腳才能發揮出來,用好些的輪胎能減少安全隱患。平時勤檢測,磨損到警戒線就該買新的了。

  6. 汽油標號按照說明書的指示就好,加高標號的汽油對發動機沒有壞處,而且油耗會稍微低一點點,省油不省錢。
  7. 更高辛烷值的汽油不代表油品更好,國內有些油站的97號汽油是通過添加劑來幫助達到標準的,油品甚至沒有正規油站的93號汽油好。
  8. 按照壓縮比選擇燃油是以往化油器車的經驗,如今的發動機都是電噴的,會根據燃燒狀況進行相應調節,只要燃油標號不低於推薦值就不會出問題。

  9. 加油盡量去大公司的直營油站,不要去小油站或者大公司的掛靠民營油站。如果當地有外資的加油站也比較放心。

  10. 機油大致分三種:礦物油、半合成和全合成。4S店保養通常用的礦物油或者半合成油,同等使用狀況下用全合成或半合成機油可以延長機油壽命,可以通過機油試紙來判斷機油衰減情況。

駕駛篇

  1. 上車前,注意觀察車子的外觀和車輪狀況,留意車周圍有沒有小孩或者寵物狗在玩耍,車輪氣壓是否在正常範圍內。

  2. 開車前調整好座椅位置和後視鏡的位置。一腳把剎車和離合器踩到底時膝蓋還能適當彎曲的坐姿是比較合理的,方向盤應調至雙手手腕能自然落在其頂端的位置。

  3. 掛P檔或從P檔掛到其他檔位的頓挫感是因為變速箱的P檔卡鎖的鎖緊或釋放,如果掛到D檔的頓挫可能是因為冷車時的轉速差異,N檔轉D檔的頓挫也有可能是變速箱的匹配沒有做得很好。

  4. 掛檔時從P檔掛到D檔,快速通過R檔時是不會執行換擋動作的。因為現在的變速箱都是電子信號控制的,短時間通過R檔並不會觸發換檔動作。

  5. 高跟鞋不是用來開車的,女性駕駛員可以在車上備一雙平底鞋。

  6. 讓車上的每一個人都繫上安全帶,包括第二排和第三排的乘客,12歲以下的兒童乘車要正確使用安全座椅。安全氣囊、車身結構和吸能區在乘客沒有繫好安全帶的時候都是沒有用的。

  7. 方向打死之後要記得回一點,長期打死方向會導致液壓助力轉向系統處於最大輸出功率,容易減少助力轉向系統壽命。電動助力轉向系統不存在這個問題。

  8. 車子啟動以後要經常注意剎車是否正常,車輛滿載時要比平時提早剎車。

  9. 有機會的時候試試大力剎車,體驗一下ABS頂腳的感覺。知道自己的車子在極限情況下的動態表現,大力剎車是每一個駕駛者都需要懂的技巧。當然大力剎車的時候要通過後視鏡注意後車動態,最好在急剎車的同時開啟雙閃燈提醒後車注意,以免被追尾,如果後面跟著大貨車還是別急剎了,保證安全的情況下趕緊換個車道保命要緊。

  10. 駕駛的過程中經常注意看左中右三塊後視鏡,變線的時候更要多注意後視鏡。
  11. 變線前記得打轉向燈,提醒他人自己要變線了。
  12. 變道時要通過第二塊側窗觀察自己的側後方,看看盲區裡有沒有車輛。自己行車時也盡量避免在其他車的盲區範圍內長時間行駛。

  13. 變線的時候盡量比別人快,讓後車踩剎車的變線不是安全的變線,如果變線條件不足應該放棄變線。

  14. 從匝道轉入主道時一定要注意主道的車子,必要時減速讓行。併入主線時一定要盡快加速到車流均速,成功並線的標準就是不讓主道的車子剎車減速。我覺得歐洲一部分國家的做法很好:每次主道的車輛路過匝道時都會變線到快車道,給右邊車輛充足的空間併入主道。

  15. 每一次上路其實是一次佔用道路資源的行為,在不超速的情況下請盡量把車開快些,這樣交通會暢順很多。不要在城市快速道上慢行,路上最危險的不是絕對速度,而是相對速度。車流速度80,自己只開40也是一種非常危險的情況。

  16. 學會防禦性駕駛,眼光放遠一些,預判路上可能會出現的各種突發情況,同時心中要及時想到合理、有效的對應方案。

  17. 在路上盡量遠離大貨車與大客車,尾隨大貨車的話有可能會被貨斗內掉落的石頭砸壞擋風玻璃,大貨車後輪捲起的碎石也能把前擋風玻璃刮花。被大車尾隨也是很危險的,國內的大車安全標準不夠高,超載嚴重,緊急剎車的時候距離要比小車多不少,容易引起追尾。

  18. 行車的時候不要與其他車輛並排,這樣會使得你的注意力分散到兩側,忽視前方的狀況。也會阻礙後面的車輛超車,沒有公德。

  19. 車燈不光能照亮道路,也能讓別人看到你的車子,所以天色灰暗,看不清其他車輛的時候就應該打開前車燈了。深色車輛尤其要注意。

  20. 市區夜晚會車時不要開遠光燈,前面有車的時候也不要開遠光燈,變線提前打燈。雨霧天能見度差的時候打開前後霧燈,緊急情況下開雙閃燈。夜晚超車時,如果前車沒有注意到你偏離了車道,可以適當閃動遠/近光燈並鳴喇叭。

  21. 如果有人在你正後方閃動遠光燈的話那應該是你開得太慢了,有條件的話可以變道讓行;有人在你側後方閃動遠光燈的話那就是要超車了,這個時候要保持行車路線,不要變線。

  22. 通過任何路口的時候,腳永遠要放在剎車上而不是油門上,畢竟你不知道路口會衝出來什麼,非機動車和不守規矩的車輛隨時都有可能出現。

  23. 等紅燈的時候如果時間較短建議踩住剎車踏板,如果時間較長的話可以掛空擋拉手剎,自己可以放鬆一下右腳,後面的司機也不會被明亮的剎車燈晃到眼睛。

  24. 綠燈起步排在第一位的時候,如果周圍視野良好,沒有行人衝出來的話,請不要吝嗇那一點汽油,果斷大腳油門起步,這樣一個信號週期可以多過幾輛車,後面的人會感激你的。但如果車子兩邊都是大巴或者視線不好的話那起步就要小心,因為你不知道大巴車頭會不會突然出現一個闖紅燈的冒失鬼。

  25. 作為司機要照顧好車上的每一位乘客,告訴不熟悉車內設備的他們哪些開關是幹什麼用的,行車時要鎖住全車車門,有兒童的時候記得鎖上兒童鎖。下車的時候,乘客必須聽從司機指揮,不要自行打開車門,司機要通過後視鏡確認後方安全後才能讓乘客下車。

  26. 開在小路上也要留意路邊停著的汽車,他們隨時都有可能打開車門,所以有條件的話盡量和它們保持一定距離。如果避讓不開則盡快減速。另外注意它們的車頭,面對突然衝出來的行人或者自行車要有心理準備。

  27. 下雨天為了確保安全,可以打開後視鏡電加熱開關蒸乾後視鏡上的小水珠。下小雨的情況下如果側窗玻璃有些模糊,可以通過升降玻璃這個動作來刮掉玻璃上的積水。

  28. 雨天開高速要遵守雨天建議限速,避免急剎車與急打方向。上次我在深汕高速親眼看到一輛還沒上牌的凱美瑞在暴雨中因為急打方向失控撞護欄。在市區壓過路邊積水的時候盡量慢點開,避免濺到路人。若看見前方有深的水坑盡量繞開。涉水時最好換到手動換擋模式,保持油門使得水不會通過排氣管倒灌進去。如果發動機進水熄火則不應再次嘗試啟動,否則發動機需要拆開大修,這個修復費用可就貴了。

  29. 不幸在路上拋錨的時候,一定要在車子後方足夠遠的地方立起警示牌。所有人應盡快離開車輛,在公路護欄後相對安全的地方等候道路救援服務。

  30. 對路況不熟悉的時候不要隨意掉頭、變道或者倒車,很多事故原因就是因為司機不認路的時候魯莽處理,後車躲避不及撞上。去陌生的地方事先查看地圖,在路上使用導航,力求做到心中有數。錯過路口時千萬不要緊急停車,應該直接往前走,在前面路口掉頭或者下了出口重新上反方向的高速。

停車篇

  1. 停車前可以把後視鏡往下翻15度,方便觀察地面標線及路沿。現在很多車也自帶這個功能,非常實用。
  2. 停好車注意觀察一下車子有沒有停正,有沒有佔用多個車位,有沒有給旁邊的車子留下開車門的空間。不注意這些容易被別人刮碰,給別人方便也是給自己方便。

  3. 如果可能的話在車輛左邊留多一些空間,副駕駛一般沒有司機細心,猛一下開門容易碰到旁車。

  4. 車駛入地下室請開啟近光燈,不要因為地下室燈光夠亮就偷懶,開燈是為了讓別人注意你。倒車的時候要把音響關掉,車窗打開,不然音樂會分散注意力,甚至讓你錯過倒車雷達的警示聲音。

  5. 倒車時可以利用剎車燈和前後燈光進行距離估算,有的時候比倒車雷達還好用。
  6. MPV和旅行車的尾箱門開啟角度非常大,尾箱門會升得很高,在地下室打開尾箱的時候要防止尾箱門碰撞到地下室的通風管道。

  7. 下車的時候,記得確認所有門窗都關閉了,尤其是天窗,不然下起雨來就慘了;同時還要確認所有電器、燈光是否關閉,否則電池會很快沒電,就會打不著火。

  8. 停車時車內不要放顯眼的財物。

寫了這麼多,概括起來就是開車給人方便,別人就會給己方便。處處為人著想就會少很多不必要的麻煩。

【肖暢的回答(262票)】:

我練車時,我爸教給我的一句話非常有用:你要能預判別的車準備幹什麼,你也要隨時保證讓別的車知道你要幹什麼。

【知乎用戶的回答(161票)】:

我不是資深駕駛員,可我還是想說,「夜間視野尚可的情況下,別開遠光燈」。

【范惟楚的回答(110票)】:

那些回答問題的!!!人家題主問的是「有神馬

【經驗】和

【技巧】啊!!!」回答多看說明書的是神馬心態啊!!!沒有乾貨就不要亂回答好不好!!!擋在老子前面影響老子搞贊啊!!!

-------------------------------------------------------吐槽完畢的分界線-----------------------------------------------------------

【駕駛的精髓在於對趨勢的判斷】(不想囉嗦的直接看序號)

神馬叫對趨勢的判斷?

對趨勢的判斷就是你開車時對所有視線範圍內的物體的下一步運動的判斷。判斷的依據說白了就是經驗。將腦海中前幾秒的各種物體的運動軌跡和以前開車時遇到的各種情況進行對比,回憶起相符合的,然後加上現場

【特定環境】的影響,就能做出判斷了。

【駕齡】的作用就體現在這裡,車開多了,什麼鳥都見過了,看到前車屁股抖一下就知道下一步要超車了。

到這裡估計有人罵人了,人家題主明明說是新手!你在這裡扯了半天經驗的重要性,驢唇不對馬嘴的……好吧,萬丈高樓平地起,馬路殺手要從娃娃抓起嘛,先把理論搞通了,動手就好辦了嘛~

新手沒有駕齡並不等於沒有經驗!!!沒有駕齡未必還沒有坐齡???沒開過車難道還沒坐過車???坐車的時候就是最好的學習時刻啊!!!坐老鳥的車,坐的士,甚至坐公交的時候都可以觀察別人是怎麼開車的啊!!!看看別人是怎麼處理突發情況的啊!!!無聊了還能猜一猜前面那輛車是不是馬上就要超車了,路邊的老奶奶是不是馬上就要不顧一切的沖馬路了等等……很好玩的有木有啊!!!做生活的有心人啊有木有!!!

如果!!!如果你對於馬路上的東西實在是神馬都不懂,然後又想開好車的話……請務必精通牛頓三大定律,理論力學,材料力學,微積分,社會心理學,弗洛伊德精神分析學……(此處省略XXX門學科)直接建模解決問題吧Orz……

說了這麼多,是不是那些要經驗沒經驗,要理論沒理論的馬路殺手們就沒有活路了呢?

我靠!怎麼可能!!!就算不懂微積分是怎麼積的,但是好歹我們還是會用公式嘛~以下的各種經驗,技巧就是馬路殺手界的絕世秘籍!!!

馬路殺手速成教材

【保命篇】

1. 強烈推薦行車記錄儀!!!新手老鳥必備!!!免卻碰瓷煩惱!!!每天都能回顧今日10佳精彩超車鏡頭!!!

2. 超越各種停在路邊的大型車輛(嘿!那個公交!別看了,就是你了!)的時候,用餘光一直看著大車車頭下面和前輪圍成的區域是否有腳出現。(經常有傻逼從公交車前過馬路)

3. 判斷行人是否要搶過馬路:以一個正常站立的人為基準,若行人走路的時候上半身像後傾斜,他在讓你;若行人身體是放鬆了,雙腳岔開較大角度(>90),他在讓你。

行人若身體稍微前傾,請把腳放剎車上;若行人上半身大幅度前傾,且走路較快,騷年你可以剎車了。

總之,關於身體的傾斜,前傾人不讓車,後仰人讓車。

PS:惡劣天氣(雨雪冰雹之類的)時,行人的行為會更加衝動,基本都是不顧一切,就是要過馬路的那種。此時要注意。

4. 若前方騎單車,摩托的人突然扭了一下,甚至只是稍微動了一下,根據我20多年的臨床經驗……他是要轉彎了。轉彎的方向就是他扭頭的方向。如果只是看到他頭動了,自己又想超車,那就先開到他的正後方,叫一聲喇叭,然後選一個方向(左或右)平移過去,在叫一聲,然後加油門超車。

5. 要超過摩托,單車之類的騎乘車輛時,如果騎車人在打電話,或者不是兩隻手都在握把上,超車的時候要快,並且不能按喇叭。

6. 在雙向車道掉頭的時候,如果前面有車也在掉頭,馬上跟著他,在他轉彎半徑內跟著一起掉頭,時刻保持他的車頭在你的車頭前面。這樣做有兩個好處,一是他幫你切斷對面車道的車流,你掉頭跟本就不用顧忌對面來車;二是如果對面車太快,也是先撞他的車,如果加一個三,就是你看著他把車流都擋完了,你加一腳油就能走了,掉了頭你還在他前面。

【是不是好賤啊……嘿嘿嘿嘿】

7. 如果速度較快,車前突然竄出小動物(雞鴨貓狗)之類的,直接壓過去!不要打方向,不要急剎車。人的命永遠高於動物的命!不要心存憐憫,你一個急剎說不定就害了你一車人。如果壓死了野貓野狗,死了就死了,如果是寵物貓狗,主人找來了,鳥都不用鳥他。公眾場合不栓好自己的寵物,死了活該。(就算去法院,也是穩贏)

8.高速超車時,

【一定】要看著

【前車車輪】和

【車道線】的距離,若間距始終均勻,可超;若車輪快速向車道線靠近,剎車減速叫喇叭。

9.掉頭時判斷對方車輛是否讓行:若對方車頭稍抬(眼睛不好的無視這一條),方向動了(不管往哪邊),連閃遠光(這是絕壁不讓的),以上出現任何一種都不要強行掉頭。相反,車頭下沉(也就是稍微點了一下),放向沒動(原來是直的,還是直的),對方在讓你,不要猶豫,加速掉頭。

10.跟車時,若前車無緣無故出現減速,變道等反常舉動,立刻跟著做。(哪怕別人只是變個道打電話)這種情況必須提高注意力,一般來說肯定是前面有坑,攝像頭,JC蜀黍等奇形怪狀亂七八糟的東西。你要是看到別人一減速,腦子一熱超車了......舒馬赫會保佑你的。

【進階篇】

考慮到看這篇文章的不只是新手,或者新手看到了之後,速成老鳥(姑且自戀一下),所以我決定先更幾個比較容易做到的,然後掌握之後看起來逼格特別高的技巧。

1.剎停車的時候(特別是各種等紅綠燈),不論你開始踩剎車的力度有多大,在剎停的前一秒(甚至更短的時間)內,踩剎車的力度要減到0。也就是說,這個的最高境界就是你把車煞停的一瞬間,你的腳也離開了踏板。下面上圖解釋

乘客最舒適的是

【紅線】,也就是力度線性增加,線性減少。乘客最舒適的是

【紅線】,也就是力度線性增加,線性減少。

其次是

【粉線】,至少在煞停的時候會很舒服

最難受的是

【藍線】,也就是新手的標誌,一腳煞停

具體的原理我就懶得說了,不信的自己試試看。

2.超車的時候,我們的走線應該是開口向上的拋物線,也就是打方向的幅度保持不變,油門由淺到深,線性施壓。這樣你做出的超車動作就會顯得十分的流暢,開車也是門藝術好嗎!!!

還是圖例

路人看到第一個圖例超車的時候肯定是定理膜拜的好咩!!!路人看到第一個圖例超車的時候肯定是定理膜拜的好咩!!!

再強調一遍!!!開車是藝術!!!

【吳茗的回答(109票)】:

快撞上了一定要踩剎車而不是捂眼睛!

【李時同的回答(79票)】:

題主既然要的是醍醐灌頂的答案,那麼我就不自量力一下,說說我的經驗和想法

我看到很多朋友說了一大堆基礎知識,其實這只是行車中必須知道的事情,若想要醍醐灌頂,這些東西是沒什麼用的。

什麼是新手?是手動擋起步經常熄火,遇到緊急情況不知道如何正確處理,遇到狹窄停車空間就抓狂,聽著雷達看著影像都不敢倒車的人,你告訴他如何用燈如何掛檔,如何正確起停對他的技術有幫助麼?這些查說明書就夠了,根本無需贅言。

先說手動擋油離配合問題,99%的新手都在這裡抓狂,除了天才,誰也不可能一下子就掌握,尤其是坡起這類的相對更加複雜的操作,新手更是蛋碎一地。那麼我來說一個方法,基本可以讓你以最快速度掌握油離配合。

掛檔起步之前,先把手制動拉起,踩離合,掛一擋,用手按住解鎖扭,慢抬離合,當感到車子往前使勁了,保持住離合位置,鬆手剎,輕給油,車就不滅火了,可能有這個磚家會批判:你這個方法傷手剎!我的答覆是:比起滅火挫車,外帶好幾天也練不會,我這種方法對車的傷害,遠低於前者,我用這個辦法教會了好幾個女人開手動擋,好用不好用大家自己想,而且這個手法你掌握了,坡起也就不在話下了。當然,待你熟悉油離配合後,你也用不著每次都用手剎找離合位置了。

再說緊急情況的處理,先說超車,超車最好降擋,自動擋就是大腳油門,超車講究乾淨利落,你超過去的速度越快,時間越短,越安全,慢慢悠悠的超車,不僅讓後車無所適從,也容易招致脾氣不好的司機罵你

再說冰雪路面,有abs的車(什麼你的車沒有?那你就慢點吧…)要在速度快的情況下緊急剎停,踩住剎車,abs跳動也不松,然後在速度降到10—20的時候往相對安全的方向打點轉向,輪胎側過來的摩擦力大於直著,我用這個方法在東北純冰面路況行車避免了很多事故,南方的司機就不要評判這個問題了,你根本不懂。

燈光要文明,這個我也要說一下,現在不管什麼路況都開遠光燈的人越來越多,很讓人氣憤,所以新手一定要文明使用燈光,如果對向開車,沒文化的開著遠光,晃他一下就好了,別跟他玩燈光戰爭。

倒車,停車,一定要讓自己有可以不依靠輔助設備停車倒車的能力,那些輔助設備以前也是沒有的,但是以前的師傅也是可以完美的倒車停車,那麼就說明,三塊鏡子就足以滿足倒車停車的一切,這個東西沒有法門,就是練,不過我自己的辦法是,把車開進一個死胡同,必須倒著出來,哪怕慢一點,一次下來,你就能明白很多了,說白了,就是自己逼自己領悟要點。

側向停車時,有一個很實用的技巧,將右倒鏡調節到最下,這樣可以看清後輪,能夠更瞭解後輪離路肩的距離。

最後,練車的時候出點小事故是很正常的,但是要舉一反三,我曾經練車是,倒車把別人撞了,從那以後,我數年下來,一次事故沒有,連輪轂都沒有刮過,開車需要用心,需要思考,不是一日之功,另外,我要強調一點,只要是在路上行車,不管是你撞別人還是別人撞你,都說明自己技術不到家,可能又有磚家叫囂:我正常行駛,他撞我怎麼算我技術不到家?答:因為你對危險的預判太差了。這個也屬於你的技術問題

最後說一句,所有的方法僅僅是方法,只是讓你練習的時候能夠更快的學會,但,你不練是絕對不行的,開車是個技術活,必須得好好練

【黃康來的回答(49票)】:

有禮貌,多讓讓!

很誠心告訴你一件事:上路了,就別把自己當回事,你就一孫子。

喇叭唯一的作用是招人鄙視;

路上所有老太,熊孩,行動不便者都是你大爺,必須避讓甚至停車讓他們走(無論他橫穿馬路還是闖紅燈);

路邊上有積水,請慢行,別讓水濺到人了;

公交車、出租車、小麵包都是信全能神的,他要路你就要給;

並道時讓讓隔壁的車道,堵住對大家都沒好處;

輕微事故心平氣和,用手機前後左右照八張照片就撤吧,堵路站路邊被撞死的幾率肯定比輕微事故高好幾百倍。

以上

【穆楊的回答(25票)】:

牢記一點:開車時無論要做什麼,都要先觀察,再行動。

包括變線,剎車,通過路口,超車等情形,一定要看好前方路況,掃一眼三個鏡子,確定沒問題了,再動作。

【MumuL8的回答(37票)】:

用電腦補充一下:

看到有的朋友留言說回頭並不安全,我也同意。原因有幾個:

1. 國內基本就沒有守規矩的群體,行人、機動車、電動車,基本是隨心所欲, 路上的突發事件太多了,回頭肯定是增加了危險

2. 我之所以說回頭,是受了美國路考的影響,他們為了強化這個概念,需要你把這個「檢查盲點」的動作做的很誇張、很到位,才算你掌握。

3. 日常行駛中,我檢查盲點實際只需要歪一下頭,瞟一眼側後方,其實沒有想像中的那麼費時。

寫這個答案就是為了提醒大家有盲點這個東西的存在,並不是簡單的微調後視鏡就能完全解決的,至於司機們日常駕駛中的解決辦法, 因人而異,大家自己發揮唄~~

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草草看了一下被頂的最多的答案,很詳細,但是似乎沒提到盲點的概念。08年拿駕駛證的時候就沒人跟我說車側後方有盲點(是沒法從幾個後視鏡看到的),現在的駕校我不清楚,但是從日常觀察來看極少有人遵守。

在美國路考的時候,盲點是所謂的死項,就是說如果你並道、超車,右轉,是一定要回頭,對的就是回頭而不僅僅是看幾個後視鏡,回頭看側後方有沒有車、行人或者自行車。沒有做到的話當場就會fail

回國之後我發現國內絕大部分司機都沒有這個概念,無論是城市、還是高速,都處於想並道就並道的階段。搞得我其實不敢在他們側後方逗留幾秒,怕冷不丁被碰到。

在此也提醒一下行人和非機動車,不要在車輛的側後方長期逗留,尤其是卡車、客車,右轉時候碾死行人的例子比比皆是。編輯一下,寫答案的時候腦洞大開了,大車容易刮到側後方的人是因為輪距很長,轉彎時候後輪不沿著前輪既定的路線走,所以容易碾死別人=。=

手機碼字好累

【wangsiman的回答(42票)】:

詳細閱讀車輛說明書

【知乎用戶的回答(38票)】:

可能是我表述的不清晰,很多知友對我這條提出異見,此更正並說明如下:

我見過很多車一路飛馳,即使前方是紅燈也不減速,而是衝到斑馬線或者等紅燈的車隊尾部了一腳急剎,乾瞪眼等個若干秒變綠燈了再起步繼續飛馳。前期高速飛馳節約出來的時間還是浪費在等紅燈上,白白耗油了。我的建議是看到紅燈後不要再繼續加油了,而是根據紅燈剩餘時間和車速提前開始收油減速,但不要摘空檔滑行,爭取等你開到斑馬線時已變綠燈,你就不用停車重新起步了。這樣的好處1是省油,2是減少停車起步的麻煩。但前提需要熟悉路況,比如是否有二次紅燈,是否有闖紅燈的行人車輛,以及提前輕點剎車提示後車。

-----------------------------------------------------分-------------------------------------------------------------

開車時間不長,但經常閱讀一些駕駛技巧並實踐,一直想寫個東西給剛拿照的媳婦看,又懶得動筆。現歸納匯總如下,貼內 @葉日生 等其他知友說過的我就不寫了:

1. 開車前要觀察車況和環境:車胎車燈,坑,老幼等。

2. 安全環境下,上車前開門透透氣;不安全環境下,上車立馬鎖門。

3. 先將鑰匙扭至ON,行車電腦會有幾秒鐘進行自檢,這段時間你可以用來扎安全帶。自檢正常再點火打燈掛檔摘手剎起步。

4. 沒必要專門長時間暖車,水溫上升前,保持兩千轉以下行駛就行。

5. 變道時除了打燈看三個後視鏡外,最好快速側頭用餘光掃一樣側後方,那裡是後視鏡的盲點。或者淘寶買個凸面鏡,擴大後視鏡視野。同理,當你發現你可能在其他車的盲區裡,並且他有變道的可能,那你要提前鳴笛提醒他你的存在。

6. 遇紅燈提前減速上面已經提到了,同時剎車前注意提前輕點下剎車,提醒後車,避免追尾。

7. 手動擋換擋時機可以上網查詢自己車型發動機的工況圖,會找到理論上的最佳換擋區間。

8. 如沒有日間行車燈,高速上開著示廓燈可讓其他車輛更早注意到你。

9. 不要只看前方,也要常看後視鏡,後窗內堆滿佈娃娃很影響安全。BTW,中控台放著的擺件也可能在急剎車時受慣性飛起來砸傷人,防滑墊什麼的不靠譜。

10. 離大車,公交車,出租車,豪車,三輪兩輪車,行人尤其是老幼都遠點!行車記錄儀或者手機下載個記錄儀軟件很有必要。

11. 預判。比如前車的前車減速,那前車肯定也會減速;比如右前方一輛小車一直被一輛大車堵著慢行,那你要小心他可能會變道到你的前方超大車,而你很有可能在他的視覺盲區,所以你要按下喇叭提醒他你的存在並盡快加速脫離這種不安全情況。

12. 用好遠近光是素質,更是安全。內後視鏡是可以調節偏光模式減少後車遠光燈照射的。

-----------------------------------------純腦想手敲---------------------------有空繼續更新---------------------------

13. 高速公路上車輛高速行駛中要小心水窪,會導致單側車輪瞬間失去附著力,造成打滑,甚至翻車。

14. 進入隧道前要開大燈,出隧道及過橋時注意橫風,握緊方向盤。

15. 除非跑長途,加油不要加滿,一是降低車輛安全隱患,二是減少油耗油。同理,平時用不上的東西盡量少往車上放,多一點重量就多好一點油。

16. 私家車不要鋪地膠,浪費錢,甲醛污染,又可能造成地膠和地毯間積水潮濕無法排除。3D腳墊髒了拿出來抖一抖,很方便。

17. 安全帶套一個套子,否則時間長了髒了容易弄髒衣服又不好清洗。

18. 據說長時間接收方向盤傳來的震動,人手的觸覺神經會變麻木。因此穩定的方向盤套還是有用的。至於擋桿套,內後視鏡套什麼的純裝飾性的東西就蘿蔔白菜了。

19. 我的車至今仍掛著實習牌,這樣其他車對你會比較小心,雖然可能有點沒面子。

20. 跑高速提前查好路線,走錯路口很麻煩。

21. 淘寶買個手機支架,配合行車記錄儀軟件,一個簡易版的行車記錄儀軟件就誕生了。

22. 淘寶買個打氣式洗車桶和洗車液,週末自己洗洗車,節約了金錢,鍛煉了身體,獲得了成就感,又順便給車做了個體檢。而且現在很多洗車店都是用肥皂水洗衣粉水洗車,很腐蝕車漆。

23. 有提醒油價變動的微信公共號,雖然省不了多錢。

24. 網上有對那種銀色遮陽布效果的測評。對於長時間停在太陽下的車輛來說,防止升溫的效果基本為零。因為它只能抵擋熱輻射,卻無法阻止熱傳導。但可以減緩中控台和座椅被曬老化。如果停在安全的地方,可以將兩側車窗開個縫透氣。另外有一個快速降溫的辦法,就是打開一側車門,同時快速扇動另一側車門四五次,可快速排走車內熱空氣。

25. 晴雨擋可以讓你在雨天行車時稍微開窗透氣,但會增加A柱寬度,影響視野。

26. 兩側後視鏡雨眉對小雨有效,中雨就不行了。

【邢博的回答(29票)】:

本人2005年的駕照,現駕齡近10年。據我所知:死的最多的司機是駕齡約5、6年的司機,此時的司機總覺得自己車技已經比較牛逼了,開的路也不算少了,開始有了炫技的心理,事故往往就發生在這樣的情況下。路上什麼稀奇的事故都可能發生的。最重要的一條上面諸位都沒說到:請一定一定遵守交規!那裡面的每一句話每一個字甚至每一個標點都是血寫成的!

【Daniel文的回答(27票)】:

我雖然駕齡不長,但是有一些和大家不同視角的看法。主要是提供兩個方面的意識問題

一、車道意識:

1、道路上的標線限定了你的車道,沒有特殊原因不要壓線行駛;

2、離車身兩邊的標線距離是一致的,車身居中;

3、變換車道是有原因的,不然不要隨意變換車道。如果是超車,請從左側車道超車。如果是離開行駛的道路,請提前變道到最右邊的機動車道,然後駛離車道。

4、變換車道的風險大於原車道行駛,這也是為什麼遇到情況首先剎車,而不是變換方向

5、絕不佔用緊急車道

6、不搶非機動車道

7、絕不逆向行駛

二、交流意識

1、開車是需要交流的!和其他車輛,和行人,和非機動車,和乘員

2、交流的兩大利器: 燈光和喇叭

3、使用燈光友好狀態:

晚上會車,近光–––你好,我也好;

跟車,近光–––你替我探路,我斷後

霧天,霧燈–––專燈專用,捉迷藏不好玩

4、使用燈光警戒提醒狀態:

路口,遠近光切換–––各位爺,我來了,留個口岸

跟車,遠近光切換–––這位爺,我要超你了(順便看看是不是女司機這麼慢)

跟車,遠近光切換–––這位爺,車道超不了車,煩請您讓讓(一般配喇叭)

跟車,遠近光切換–––這位爺您白天開著燈光呢

跟車,遠近光切換–––這位爺您油箱蓋沒關

跟車,遠近光切換–––這位爺您輪胎跑掉了

雙閃燈–––我有問題,離我遠點

雙閃燈–––我臨時停車,警察叔叔別罰我

雙閃燈–––我婚車,不過別過來沾喜氣

5、不友好狀態

路口,夜晚,沒燈光–––死神來了

直行,變向燈提前三秒以上打–––各位親,我過來了,我悠著點,您別怕,我命值錢,不會亂來

直行,變向燈突然打–––看我身手矯捷不,打燈是給你面子,多少人不知道打呢

直行,變向燈突然打–––大神們我過來了,抱歉打晚了,補上

直行,變向燈不打–––我是車神,打燈,,哼,那是你們這些sb做的事情

直行,變向燈不打–––啊?他們為什麼燈只亮一邊,不都要兩邊一起閃嗎,啊?奴家不知啊

彎道,轉向燈打上–––我要走了,這個方向,你來嗎

彎道,轉向燈不打–––這不明顯嘛,走這邊,還打燈

彎道,轉向燈不打–––他們替我打了,我在他們中間

跟車,遠光–––你燈光不行,我幫你照照

跟車,遠光–––我測試你耐心呢

跟車,遠光–––我缺少人念叨,你念叨念叨我

跟車,遠光–––滾逃吧,騷年,受不了我燈光?哼,一般呆著去,烏龜嗎

跟車,遠光–––你的報應,嘗嘗遠光的味道

會車,遠光–––應該沒晃著你吧,

會車,遠光–––我近視,看不清路

會車,遠光–––瞪你,咋滴

會車,遠光–––以及之道還治彼身,對決吧,騷年

6、喇叭

路口,喇叭,連續短按–––我看不見你啊,收到回個聲,我沒安全感

路口,喇叭,長按–––各位,我比較莽,讓我過去~~

路口,喇叭,長按–––對不住,剎車好像不管用了

路口,喇叭,長按–––呆逼,綠燈不走,睡著了?

倒車,喇叭–––我美臀出來了,速圍觀

直行,喇叭–––你丫沒看見我嗎,變道過來找死!

跟車,喇叭–––這是四輪的車,您慢了,讓開

停車,喇叭長按–––師傅您倒車前沒見我在你後面啊

停車,喇叭長按–––師傅您車拋錨倒是下來修啊,還以為紅綠燈壞了

停車,喇叭長按–––老婆大人,我在這兒呢,別,那是別人車,您上錯了

待續

【朱開山的回答(22票)】:

永遠不要試圖開的快來向你副駕駛以及同車的人炫耀車技 你手裡握著他們的命。

【姜振鵬的回答(16票)】:

新手過渡到比較熟練是個大坎,過坎之前在路上的練習可能會發生危險,過坎之後就是不斷積累經驗了,幾點新手特別容易犯的問題:

1. 過於靠右:新手總是很懼怕對向來車,下意識的向右靠,其實右側的行人和非機動車比對像來車可怕的多。 從後視鏡中看地上的線, 兩邊都能看到線,左側比右側窄才合適

2.並線要先看鏡子再提速: 看鏡子保證車距較遠(鏡子裡車小於鏡子面積的1/2),提速並線, 並線降速是非常危險的。 新手處處可以慢,並線不能慢

3. 讓速不讓路: 如有有人突然快速的插你,可以降速甚至停車,但不要打方向盤躲避,撞上你是他全責, 如果你躲了他撞了別的東西,他沒事,你就麻煩了

4. 善用導航,減速看路標,並線不怕早: 新手精力不夠,顧不上看路標,多用導航聽著就行了,必須看路標降速到自己覺得不慌的狀態再看, 要拐彎還是直行早一點並到自己要走的路上,不要到路口再並線,自己道上車多慢點就慢點了

5. 視線看遠: 看遠方才能對情況有足夠時間預判, 車速過快會造成視線變窄,感覺視線過窄了,你已經開太快了。

6. 熟練之前先不要走夜路。

上述五點優先級降序排列, 都做到至少路上不會出危險了, 以後就熟能生巧了。

【南瓜六哥的回答(14票)】:

不是高手。說說自己的經驗。

路口,剎車或待剎車,很重要。多觀察,小心鬼探頭。過了路口再加油門。

大霧視線不好不要靠邊走,中間走,開霧燈,因為靠邊會看不清突然走出的人。

跟大車的時候,視線不好,切記變道要小心!因為你的視線不夠。

加油要緩,不要總踩剎車,預判斷一下路況和車速,待剎車就好,油門控制好速度。

冰雪路面預判,點剎車,不要踩死。再好的ABS,ESP都怕你一腳踩死。

高速路上一定雙手把別把,最好不要超120,爆胎死亡率非常高。

開車別路怒。

是不是高手要有高手的素質,盡量不按喇叭,用燈語。對新手在路上要理解。

最後說句,開車一定要穩!而不是一定要慢。

【劉剛的回答(13票)】:

1.進地庫,進隧道,天黑了,記得要開燈。新手常忘,以為車庫和隧道裡面的燈,或者路燈亮了,大概看得到路面,就不主動開燈了。這樣很危險的,主要是別人看不到你。

2.路上大家開多快,自己就開多快。別因為自己那條道上的車慢,旁邊一條道車少,就腦子一熱一腳油門,換道超車了。慢都是有原因的,沒搞清楚原因的時候,貿然提速超車很危險。

3.遇到拐彎,上坡後下坡這些視線有障礙的情況,一定要非常謹慎小心,提前減速,隨時準備剎車。

4.開車起步和入庫倒車的時候,把車裡面的音樂或者廣播關了,把車窗放下來。眼睛保持觀察周圍,耳朵注意聽環境聲音。

5.新手要盡快熟悉自己的車子。車上燈的各種開關,油箱,後備箱怎麼開,都要明白。儀表盤上的各種符號,也要明白。車子的極限轉彎半徑大概多大,都要心中有數。

6.新手最好更多得先關注好道路交通規則,自己常開的道路路況。至於如何省油等技巧,在新手這個階段,真不重要。

【ROSEBAY的回答(6票)】:

把新駕考的科目一和科目四的題庫全做一遍(感覺上面各位提的寶貴知識都在其中啊)

標籤:-汽車 -駕駛技術


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