-一級方程式賽車(F1) | 知乎問答精選

 



F1 和 WRC 哪個更有難度?為什麼?

【王直四的回答(37票)】: F1是場地比賽,需要的是精通抓地力跑法,需要車手熟悉場地的每一個細節,如果不考慮前後車輛,同一輛賽車在每一個彎道的跑法每一個剎車點都是有固定的最優選擇的。WRC是拉力賽,除了抓地力跑法外還要精通甩尾技術,因為車手對賽道具體情況並不清楚需要能夠跟領航員很好的溝通,而且賽道內情況多變,可能前車跑完之後後車再跑賽道就有些許不一樣了,所以拉力車手還需要...



F1街道戰是否很難超車?車輛損傷嚴重導致退賽是否普遍?賽道多寬?

【TheodoreTsai的回答(68票)】: 大家好我又要來扔數據了!(是有多閒) 不過還是先回答問題。 其實答案還是挺顯而易見的,街道賽的超車難度相較於其他賽道的確更高,也更易發生事故。原因很簡單:街道賽極少緩衝區。 (需要說明的是:這裡討論的「街道賽」是大家印象中的「真·街道賽」(什麼鬼……)。單純考慮由普通交通道路改建的賽道的話其實 F1 有四條:摩納哥、新加坡、墨爾本、加拿大,但因...



為什麼場地賽車的賽道多數都用草地和沙石做緩衝區而不是用摩擦力更大的瀝青呢?

【木小山的回答(12票)】: 假設,賽車沒有剎車的情況下,在硬地做的緩衝區是幾乎完全沒有減速作用的。 賽車衝進砂石緩衝區時,整個底盤都會與地面摩擦,起到減速作用。但如果剎車在的話,輪胎的制動力會大大減小,剎車距離增長。 而且砂石緩衝區也有缺點,賽車衝進去就出不來了。 加泰羅尼亞的一號彎加泰羅尼亞的一號彎 上賽的一號彎上賽的一號彎 他們的共同點就是,緩衝區比較大,所以先留出一部分硬地...



如何看待 F1 下賽季賽中加油的回歸?

【TheodoreTsai的回答(20票)】: 首先,並不是下個賽季回歸,而是 2017 賽季。 其次,從程序上講這次議案還沒有正式通過,雖然基本上沒有什麼問題了。 其實這次小組會議達成的共識內容還挺多的。根據 FIA 官方的新聞稿[1]有以下幾點: For 2016: Free choice of the two dry tyre compounds (out of four) that each team can use during the race weekend For 2017: Faster cars: 5 to 6 seconds drop ...



關於德利賽車隊(Theodore Racing)的幾個問題;該隊有什麼故事?

【TheodoreTsai的回答(3票)】: 謝@孔祥舟 同學邀不好意思現在才答! 雖然這支車隊名字剛好跟我英文名字一樣,但我對這支車隊的瞭解僅僅停留在「聽聞過」…… 所以…… anyway 我盡力答一下吧…… 首先是關於廠房的位置問題:不在香港,都在英國。1978 剛開始玩 F1 時車隊廠房設在 Woking ,之後在 '81-'82 兩年搬到 Southampton(南安普敦),最後 '83 年搬到 Chasetown。[1] 廠房不在香港而在英國的原因沒別的,...



為什麼 F1 上海站的賽道紀錄還是 2004 年舒馬赫創造的?

【知乎用戶的回答(270票)】: 好問題! 其實,不止上海的賽道紀錄停留在2004年,一大堆賽道的紀錄都停留在2004年…… 因為本人是數據流(好吧其實是實在很無聊-_-),所以有空查查數據做做圖,整理了從2000年以來所有出現過在F1賽歷裡的賽道紀錄。(賽道按分站國家名排序) 藍色區塊代表出現在F1分站的年份,紫色圓圈代表這條賽道的賽道紀錄所在年份。藍色區塊代表出現在F1分站的年份,紫色圓圈代表這條賽道...



怎樣評價 2015 年 F1 大獎賽最後兩圈 Vettel 爆胎一事?

【YingVader的回答(23票)】: 瀉藥... 只想談自己的看法 身後格大旗的輪胎是兩停換上的白胎,VET能一直擋住他說明輪胎沒有衰竭到需要爆胎的程度,data應該沒啥問題,後面佩大濕和馬薩也是差不多的節奏,即使考慮到EauRouge彎輪胎存在的巨大切向受力,也沒有理由為這種危險現象開脫。 再者,目測大多數觀眾觀賽生涯裡沒有遇到過輪胎衰竭需要以爆胎為結局的比賽吧,想想中國的漢密爾頓,加拿大的阿隆索,所謂...



為什麼絕少聽說自主品牌參加汽車比賽的消息?

【梁士達的回答(15票)】: 賽車賽事種類非常多,F1 勒芒這種大家都知道的是最高級別的賽事。 參與賽車一般有以下幾種方式:成立賽車運動部;收購一支現有車隊;成為車隊贊助商。 後兩種方法沒有太大技術含量,大家問的應該是第一種方法。賽車除了長得像街上的汽車之外,裡面的東西可以說是完全不同。不說車架和電控系統,底盤、發動機雖說看起來也和乘用車差不多,但設計時的邊界條件不同,比如要考慮大負荷...



賽車手平時的訓練內容是什麼?

【梁士達的回答(38票)】: 謝邀~ 以前短暫做過FSAE車手,也認識幾個國內賽車圈的職業車手,更高層次的就沒接觸過了。就我所瞭解的這個圈子,訓練並不讓人覺得專業,我就說說我能想到的,試著答一下吧。 體能訓練是必須的,高度緊張的狀態下開幾十分鐘,即使身體不累,精神上也讓人很疲憊。體能訓練主要就兩個方面吧:臂力,控制體重。就算有轉向助力,賽車比賽中方向盤上的回正力比乘用車大很多,更不用說開...



在賽車運動中,路肩存在的價值是什麼呢?

【張世界的回答(107票)】: 多圖。試著回答一下。圖片都是網上隨便搜索得來。路肩的歷史我沒有查到,只講一些我比較熟悉的東西。我感覺直接回答了答主問題的比較明確的信息用加粗表示了出來。 我假定題主詢問的「路肩」指的是shoulder,就是下圖賽道上的這種紅白相間的東西(當然也有別的顏色,比如巴西Interlagos賽道的黃綠相間): 其實只要注意到一點,就知道路肩的作用了。注意看白線的位置,是在路肩...