-地鐵 | 知乎問答精選

 



為什麼不大力建設高架線?成本不是要比地下線低很多嗎?

【陳璽安的回答(51票)】: 謝邀。 確實,從宏觀的角度來看,高架線確實要比地下線便宜,但是,也不是便宜很多,而且,軌道交通建設中,土建部分的投資一般也只佔總投資的三分之一左右,所以,造價不是選擇高架還是地下的唯一標準,往往需要綜合考慮。 地下線的優勢就不多談了,畢竟盾構法已經非常成熟了,應用也比較廣泛,針對問題,主要說說高架的缺點,有以下幾個方面: 1.噪音大,大家也都提...



地鐵頻繁的啟動、剎車,這其中是否會消耗大量的能源?如果是,如何解決?

【Bourne的回答(47票)】: 謝邀,牽引狗怒答。 首先,現在的地鐵項目,基本都是用電的。 列車牽引的時候的確消耗能量,但是制動的時候,電機是作為發電機運行的,就是會把能量返回到電網上,也就是再生制動。只有當接觸網網壓超過一定限制,無法再接收能量的時候,才會把多餘的制動能量通過制動電阻消耗掉。這些邏輯在牽引系統設計的時候都考慮到的。而且,一個區間段不可能只有一列車的,有可能...



地鐵門為何在離地面大約一米的地方有一個弧度?

【EnzoJiang的回答(34票)】: 樓上基本沒有直接回答問題,而是對問題作出了一個解釋,如果所有的設計都可以解釋為規範,那麼規範為什麼這個規定? 事實上因為限界的存在,列車尺寸是受到了限制的。但是列車在直線和曲線上的行進狀態是不一樣的,在曲線上外軌較高,列車會向一側傾斜,但是為了不超出限界,就只能把列車做得窄一些。但是這樣在直線上的時候又浪費了寬度,所以解決方法就是把上部造得窄一些,...



為什麼北京地鐵中有幾條是港鐵參與運營的線路?

【絕味鹿脖的回答(165票)】: 謝邀。 長文、多圖預警 概要: 會引入香港地鐵/港鐵的原因是政府缺錢。引入香港地鐵/港鐵運營是以PPP形式引入香港地鐵公司/港鐵公司投資的條件之一。因此最大的好處是基礎設施投資階段剩下一筆錢。 香港地鐵/港鐵參與的線路,從線路和車站設計、周邊地塊開發、車站內裝修、乘客指示系統到車輛段檢修流程,都或多或少地引入了香港的經驗,對於內地地鐵系統的完善具有重要的積...



北京的地鐵為什麼有的站有的層沒有自動扶梯?對於殘疾人不是很不方便嗎?

【hat600的回答(27票)】: 自動扶梯並不是給殘疾人設計的,包括拄拐在自動扶梯上也是有一定危險的。 所以這個題拆成兩個回答: 關於為什麼部分位置沒有自動扶梯 關於無障礙 - 先說無障礙。 北京是辦過殘奧會的城市,殘疾人「很不方便」是若干年前就已經考慮到,且進行了完善的。北京地鐵所有車站均有將輪椅由地面運輸至站台層的條件。 1號線、2號線和13號線修建較早,沒有配備電梯,故在樓梯側面加裝了...



地鐵如果有一輛車因故障無法前行了,如何處理才能不影響後面車輛的運行?

【紅領巾的回答(352票)】: 謝邀。多圖預警。 一般不熟悉地鐵的小夥伴眼中地鐵的線路是這樣的: 兩條長鐵軌+一堆車站+盡頭不知道有什麼鬼 所以,如果中間有輛車故障了,後面就只能堵車乾著急,線路癱瘓,像這樣: 然而,真正的地鐵線路實際上是這樣的: 車站+2條正線+一堆輔助線(折返線、存車線、出入車廠線) 折返線:是指在線路兩端終點站或中間站,為能開行折返列車而設置的專供改變列車運行方...



一個地鐵站站長每天需要處理哪些事情?

【呂北客的回答(11票)】: 一、 「站長」的分類 首先,其實地鐵站裡有很多種「站長」。一開始我們還是得先區分一下地鐵站到底有哪些「站長」?但是想要區分有哪些站長,還得先區分地鐵車站是怎樣劃分和管理的。一般我們通常見到的單個地鐵車站,內部一般叫做自然站。而地鐵運營公司為了更好地管理,還會劃分中心站或者區域段、區域站之類的,叫法雖然不同,但性質上都大同小異,就是由若干個自然站拼成一個...



電影裡出現的地鐵、火車站等場景是怎麼拍的?會在營業時間清場拍攝嗎?

【張小北的回答(7票)】: 好萊塢電影一般是撘景拍攝,背景採用CG合成技術。 國內電影很少出現類似場景。少量出現地鐵、火車站鏡頭的,基本實拍。不過過程和手續相當繁瑣,成本也很高。估計以後再有類似場景,也會採用撘景和CG結合的方式來解決。 【鄭潔的回答(1票)】: 現實中遇到過拍地鐵,就是拉了警戒線,沒讓我們清場。。。。 標籤:-電影 -攝影 -拍攝 -張小北 -地鐵



蘇聯的地鐵站都是怎麼命名的?原因何在?

【陳廣駿的回答(66票)】: 更新: 2015年3月4日增加答疑2 ====================== 並不難記憶,因為都是有原因的——只是非外地人不一定懂。 前蘇聯地區的地鐵站命名無非就是: 1. 直接使用所處地名 2. 使用所處地方的名稱關鍵詞或抽像概念,特別是利用俄語構詞法構造站名 3. 政治因素 4. 其他因素 需要注意的是,前蘇聯地區至今仍然認為車站的本體是站台,因此名稱是跟站台掛鉤的。一個換乘站組合,只要不是...



地鐵裡面設立女性車廂是否可行?執行中會碰到什麼問題?

印度、巴西、日本等國則已經實施了多年女性車廂,特別是在印度還有專供女性乘坐的火車。 女性專列最早是從2010年10月2日,從德裡開始的,德裡的地鐵一天載客量大約在200多萬,為了避免擁擠的時候對女性不尊重或者造成一些騷擾事件,他們開始設立女性專列。12週歲以下的孩子如果有母親乘客帶著也可以乘坐女性專列。 但央視採訪中有專家認為,當設立女性專用車廂的時候,隱含著所有的女性在跟男性一起同乘車...