-汽車 | 知乎問答精選

 

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汽車耐久性試驗現在各大汽車廠是怎樣做的,實車試驗時間地點人力物力受限,在室內台架試驗也要很長的時間啊?

【BrandonLu的回答(42票)】: 這個問題可以寫一個很長的答案,正好最近準備了一個培訓資料,我就挑一些相關的內容寫在這裡。 汽車耐久性試驗是為了考核整車、系統、子系統和零部件可靠性的一組試驗,疲勞耐久壽命是耐久性試驗考核的重點。 在車輛開發領域,耐久性、疲勞、壽命和可靠性這幾個概念常常混為一談,其實他們是有聯繫又有區別的。 汽車的耐久性是指其「保持質量和功能的使用時間」,...

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從事汽車 NVH 這塊的就業前景如何?

【方FangY的回答(7票)】: 漢斯機械碩士在讀,最近正在找實習,方向NVH。 非從業人員,不瞭解具體行業發展,僅僅從我找實習的經歷上跟你分享一些心得體會吧。 NVH崗位分佈非常廣泛,從汽車到航天,甚至連家電都有提供相關的實習崗位。 當然具體到每個崗位的需求不同,但是NVH的基礎理論是一定要學好的,振動的基本概念,測量,聲學實驗的構建,CAE分析計算等等。 我簡單用NVH搜了一下崗位,三個...

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通用汽車公司收購其他公司後是不是就讓它座冷板凳?

【XYGO的回答(35票)】: 嗯,大宇的血淚史有一定代表性。 先佔著,擼完串再說。 ===================================== 昨晚喝多,今天想了想,覺得還是得從GM的經營策略來說。 但凡熟悉GM的,都知道GM奉行的一種「多品牌策略」。在William Durant時期,GM就擴張收購了一系列汽車公司,之後在Alfred Sloan任內,1924年提出了「不同的錢包、不同的目標、不同的車型」的市場細分戰略,通過各個品牌全面覆蓋從...

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汽車油漆工是怎樣的工作?

【淋雨的回答(30票)】: 汽車油漆工都做些什? 油漆工相比機修和鈑金來說,應該是大家比較清楚的職業。 汽車的漆面刮花,以及外觀件(比如車門)撞變形,在鈑金工校正好之後,對漆面進行修補噴漆,以及後續的拋光上蠟等等,就是漆工的活。 下面簡單把做漆的步驟列一列。 1.水磨。拿砂紙把要做的漆面磨乾淨。砂紙分粗細,80-2000號。 2.補灰。原子灰+固化劑混合,用補刀攪拌均勻後補在漆面上。就像補牆壁上的...



汽車內飾塑料感如何定義?

【趙奕寒的回答(24票)】: 塑料感過重簡單來說就是汽車內飾對塑料材質的過度使用。 先拿路虎攬勝作參考(字小了麻煩看大圖): 除了空調旋鈕,車玻璃的按鍵以及空調出風口幾乎沒什麼用塑料的地方 盜了Johnny Durn的圖,斯巴魯簡直就是反面教材: 除了使用量的問題,重點還是在於怎麼使用。 大面積的方形塑料按鍵的堆疊就很讓人噁心(就連老點的奔馳都免不了俗,圖為拉臉前的CLS) 填加金屬飾條...



奔馳 G class 有哪些優秀的地方?為什麼會成為許多人的 Dream Car?

【河兒馬的回答(1150票)】: 7月14日修改:為了讓大家看得不那麼累,特意加了一些圖。 看到這個問題,我不得不開啟話嘮模式了,不喜歡話嘮的童鞋還是自行繞道吧。但是我保證,不會跑題跑太遠(跑遠了又怎樣,你咬我啊),因為我可能是眾多知友裡唯一去過奔馳G工廠,並且在它們的私家越野場地豁了一整天G CLASS的人(非壕,出公差去的)。 【麥格納·斯太爾(前身為斯太爾·戴姆勒·普赫)工廠內的奔馳G廠區入...



如果說軸距越短操控性越好,那為什麼 F1 賽車的軸距那麼長?

【梁士達的回答(29票)】: 空氣動力學中收益最大但最不穩定的是地面效應,加減速或路面起伏時會發生車身姿態的俯仰,導致車身離地間隙及rake angle變化。而這兩個參數的變化對車底氣流影響非常明顯,會導致下壓力以及氣動力在前後軸的分配比例的變化。 加速度更大,離地間隙和rake angle的變化量就更大。F1不僅加速度大,速度也很高。而氣動力與速度的平方成正比,所以如果處理的不好,加減速時很容易引起氣...



為什麼坐車時候坐前排比較不容易暈車?如果是因為前排沒那麼震動,那為什麼打的時前排要帶安全帶?

【丁若水的回答(10票)】: 謝邀,安全帶和震動的關係好像不大,而是和飛出窗外有關。打的的時候,你不系安全帶,被拍到的話的哥/的姐是要吃罰單的吧。 記得以前在哪個問題裡提到過,暈車是因為耳朵裡負責維持平衡的前庭器比較發達,對晃動敏感。 坐在前排時我們直視前方,比較方便通過細微的動作來減震、平衡,使前庭器接受的刺激少些,另一方面我們的注意力分散到不停變化的周圍環境,對自身的不適感會減輕...



自主品牌汽車如何逆境求生?

【BolonZhang的回答(13票)】: 國內機場一記耳光打在自主品牌臉上 文/李文博 近日,國內一家自主品牌感覺挺「搓火」,本來興致勃勃的想在國內某機場進場布展宣傳,沒想到對方的答案讓他們從頭冷到腳:「本機場只接待國際知名豪車進入,准入車型價格最低為五十萬,暫不對自主品牌開放」。 當自主品牌還沉浸於「政府大力支持,技術飛速提升,品牌接受度大躍進」的幻想中時,這家機場的一記耳光是結結實實的落...



一些大型貨車、客車為什麼還是手動檔,為什麼沒有普及自動擋?

【Fazioli的回答(91票)】: 謝邀。 當然是有的,國內很多發達城市已經逐漸開始使用自動擋的公交車,但是還沒有普及,因為自動擋貴,我國還沒達到發達國家那種「想盡一切辦法節省人力,減輕工作強度,能用機器絕對不用人」的階段。 拿德國舉例,德國人開車技術普遍較高,並且追求駕駛樂趣,民用車手動擋保有率比自動擋還高,上一代寶馬7系早期竟然有手動擋版本給客戶選擇!現在的寶馬5系從518一直到535都有手...