-汽車安全 | 知乎問答精選

 



C-NCAP 2015 年版本中變化的內容會對國內的汽車研發造成哪些影響?

【BrandonLu的回答(8票)】: 影響最大的有三條更改:送檢車輛的銷量要求,加分項的變更和星級分數的提高 通常,由市場部確定新車型的安全水平,也就是C-NCAP星級,比如,一款3年後上市的新車,要求全部配置都是5星,或者頂配5星,其他的配置4星。而C-NCAP對同一款車型一般只認證一次,也就是說,如果送檢的車是5星,那就不會再抽檢其他配置的車型了,因此有時候,會出現一款新車的頂配版在市面上...



輔助駕駛功能與自動駕駛有什麼區別?特斯拉的 7.0 是否可以算作「自動駕駛」?

【薛遲的回答(24票)】: 感謝@劉堯邀請。 答應了很久要寫寫自動駕駛,一直沒騰出功夫~ 正好趁著特斯拉這熱乎勁兒! 從事自動駕駛研發已有一段時間,不涉密的情況下談談自己看法。 什麼是輔助駕駛,自動駕駛,無人駕駛? 首先,業界對自動駕駛已有比較明確的劃分。其中,一個明顯的界線是需要人工監控(輔助駕駛)還是由機器監控(自動駕駛)。按照此標準,特斯拉的『自動駕駛』只能算由人工監控...



怎樣讓採用制動能量回收的剎車系統具有傳統剎車系統的用戶感受?

【薛遲的回答(15票)】: 謝謝邀請,拋磚引玉。 能量回收對電動車和油電混合汽車越來越重要,其主要實現從動能到電能的轉化。 因此能量回收的來源大致分為兩部分,一部分是收油後的能量回收(鬆開油門但未踩下剎車),另一部分是制動時的能量回收(踩下剎車)。 收油後的能量回收主要由驅動電機拖滯完成。回收的功率越大車輛的減速度就越大。 這一部分的調教思路大致兩個方向: 一種是接近傳統車收油時的減速...



大貨車壓扁轎車我們該關注什麼?

【BrandonLu的回答(40票)】: 應該關注安全駕駛,轎車在設計時沒辦法考慮這麼惡劣的工況。 目前國內關於車輛頂壓的法規主要是GB26134乘用車頂部抗壓強度,北美與之等效的是FMVSS216,此外還有IIHS(美國公路安全保險協會)的頂壓評分。試驗方法基本上如下圖所示,基本就是拿一個鋼塊慢慢的在車頂施壓。 在國標要求中,施加整備質量1.5倍,但不大於2.22噸的載荷時車頂位移不能大於127mm,基本與FMVSS216一...



為什麼美國會誕生 IIHS,而中國的相關保險機構卻沒有動力推動一個類似的機構?

【趙奕寒的回答(3票)】: 謝邀 這個問題我曾經從非常多的角度考慮過,但是其實最根本的原因還是對生命的尊重。 同時還有醫療成本的極大不同。 只有當 機構能夠節省的(潛在)報銷數額 大於 機構經費,保險公司才會積極創辦類似IIHS這種機構。 IIHS給保險公司帶來的潛在利益實際上是非常之大的。除了標準的碰撞標準之外,碰撞規避測試和低速碰撞成本測試都是明顯更偏向於保險公司的項目。 而顯然創辦類似機構...



2014 年汽車行業有哪些重大召回案?

【BrandonLu的回答(5票)】: 聯電燃油泵洩漏,上汽、通用、奇瑞等等都中招了,光凱越就召回了近200萬輛 【QuDerek的回答(12票)】: 1、高田汽車安全氣囊召回-2000萬 高田故障氣囊導致的全球召回汽車已經超過兩千萬輛,涉及品牌包括豐田、本田、馬自達、寶馬、日產、三菱、斯巴魯、克萊斯勒、福特和通用汽車等等,以日系居多。 召回原因:用於舊型號安全氣囊的充氣裝置可能存在爆炸時力量過大的隱患,飛濺的塑...



汽車變形嚴重是否等於安全性較差?

【莊野馬的回答(102票)】: 當然不能,變形嚴不嚴重從來不是判斷安全性的標準或者指標。只是我國人民就是愛用這樣的標準去判斷罷了,因為最直觀嘛。你變形,你丫就不行,最後變形金剛哭了。 其實各個國家的新車評價標準(NCAP)在新車碰撞試驗的條件各不相同,評價車安全性的傷害指標基本就那幾個,諸如頭部傷害指數(HIC)、胸部合成加速度、胸部壓縮變形量、大腿軸向壓力這些確定的,可測的參數指標去評價...



什麼是 ADV 技術?

【BrandonLu的回答(18票)】: Analysis/Development/Validation, 分析/開發/驗證,是一個質量術語,明天電腦上詳解 這個問題做SQE或者整車驗證的兄弟應該能回答的更好,我介紹些我理解的內容。 汽車行業質量體系TS/16949中有五大核心工具,其中第一個就是APQP(產品質量先期策劃和控制計劃),是一種結構化的方法,用來確定和制定確保產品使顧客滿意所需的步驟,其中有幾個重要的驗證節點: 1,DV(Design V...



如何利用技術避免車禍?

【KevinZhong的回答(136票)】: 如果是天氣晴朗, 萬里無雲,秋高氣爽的美好的天氣的話, 用我們生產的3D攝像頭還是可以極好的避免車禍的。 用兩個攝像頭可以生成周圍環境的深度信息。 像素點越偏紅色表示越近, 越偏綠色表示越遠。像素點越偏紅色表示越近, 越偏綠色表示越遠。 放在三維裡面看就是這樣子的: 在這個基礎上車就可以很方便的自動知道知道哪裡是平的, 可以安全的開過去; 哪裡有一堵牆或...



開車時遇到非常大的霧該如何應對?

開車過程中(尤其在高速上)如遇到非常大的霧(能見度小於1米)該如何應對?如何保證自己及其他車輛的安全? 【SleepyLin的回答(30票)】: 2014年1月14日 長沙二環 人生中路遇能見度最低的一次大霧 前面是紅燈 照片看不出來了。 一路龜速,從聽到邊上有車,幾秒後就看不見對方了。 2014年1月14日 長沙二環 人生中路遇能見度最低的一次大霧 前面是紅燈 照片看不出來了。 一路龜速,從聽到邊上有車,幾秒後...