-汽車發動機 | 知乎問答精選

 



豐田 86 和斯巴魯 BRZ 的發動機只有 2.0 排量怎麼搾出 200 馬力的?

【劉澤然的回答(11票)】: 功率=扭矩x轉速/一個常數,那麼很簡單,想有高功率,要麼提升扭矩要麼提升轉速 仔細看看FA20的最大馬力轉速,立馬就明白了,真的還是要多學習 這真的一點也不奇怪,458的那台4.5, 911上的那台4.0,本田的K20A都是出了名的前輩,相比之下FA20真的很Naive 我靠為什麼傳不了圖,對海外用戶太不友好了吧 【Geccentric的回答(17票)】: 謝謝邀請 首先,86/BRZ本身就是正統...



油門大小是改變噴油頻率還是單次噴油量?

【波波開心D的回答(70票)】: 先講汽油機。對於現代汽油機(採用電控噴射電子節氣門)而言,「油門」的準確叫法是Acceleration Pedal,翻譯過來是「加速踏板」,油門是一種通俗的叫法,其實和「油」沒有直接的關係。 對於汽油機,噴油量是由進入氣缸的氣量計算的,早期的「油門」是一根拉線連接進氣系統中的節氣門,踩油門就是讓節氣門開的更大一些,這樣就可以進入更多的氣,於是就可以相應噴入...



混動車電機和汽油機動力是否能簡單的疊加?

【KevinChow的回答(19票)】: . 需要具體分析。 1.串聯式混合動力系統 串聯式系統發動機只發電,不輸出動力;僅電動機輸出動力。 整車輸出功率 = 電動機輸出功率。 ※未考慮能量傳遞效率。以下同。 2.混聯式混合動力系統 拿普銳斯舉例。 普銳斯的行星齒輪功率分流結構將一部分發動機功率用於輸出動力,另一部分發動機功率用於帶發電機發電。 也就是說,並非100%的發動機功率都能用於輸出動力。 假設用於輸出...



發動機「超級爆震」是怎樣的現象?與普通發動機爆震有什麼區別?

【孟龍的回答(40票)】: 謝邀。 因為平時工作語言是日語為主,初看時不知道超級爆震是什麼東西,然後去查了下超級爆震的相關文章後發現其實我工作中正好碰到過這種現象,正好可以答一下。 先答題。 第一個問題,貼下剛剛看的文章裡的解釋,已經很到位了。 超級爆震不同於常規汽油機爆震敲缸,超級爆震一般在火花點火之前出現早燃,最大爆壓遠遠高於正常燃燒壓力,並發生大幅壓力振蕩,極易對發動機造成致命...



六擋自動變速比四擋自動變速省油嗎?好在哪裡?

【夜行的回答(9票)】: 僅從理論上回答一下 用一張我用的教科書裡的圖來說明 發動機的 發動機的等功率線就是圖中虛線所示的雙曲線族。各線的最低有效燃油消耗率點就是該等功率線與等燃料消耗率線的切點。於是,這些切點的連線就是實現無級傳動時發動機的最經濟運行線,如圖中黑點線所示。由此可見,實現無級傳動,無論是整車的動力性還是燃油經濟性都能達到最優。 對於大多數有級傳動的車輛,合理匹配的關...



汽車發動機充氣效率與燃油經濟性有什麼直接關係呢?

【whisperFlank的回答(2票)】: 假設題主已經瞭解四沖程發動機的基本運作原理。 提高充氣效率就是提高每次做工氣缸吸入的空氣體積,其中的有效作用就是增加吸入的氧氣量,發動機根據氧氣的量來判斷噴多少油。氧氣量多了,噴油多了,每次做功的實際能量輸出就大了,直觀的體現是發動機有勁兒了。 燃油效率的提升則是說燃燒同樣的燃油能做的功變多了,根據上段描述發現如果其他條件不變,勁兒大了還是因為燃油...



為什麼機油泵不設計成電動的,只要電池供電後就啟動而非要發動機工作後才啟動潤滑系統?

【江河橫溢的回答(18票)】: 先說明——以下來自汽車愛好者,並非專業人士。還請車輛專業的來回答。我這裡先拋磚引玉了。 因為機油泵並不是普通的離心泵。 機油泵長這樣: (來源:維基百科)(來源:維基百科) 而普通水泵長這樣: (來源:(來源:http://energyindependence-rob.blogspot.com/2011/03/pumps-as-turbines-have-many-advantages.html) 為什麼機油泵不用槳葉? 因為機油是粘稠的。它不像...



乘用車的汽油發動機有哪些調整或降低進氣噪聲的設計?

【ZhangHaochi的回答(40票)】: 謝邀。題主把邊界條件界定得非常清楚,略知一二,答之。 盡量用通俗的語言,方便大家理解,很多詞彙我也只知道德語怎麼說= =如果表達不那麼準確還請見諒,也隨時歡迎指正。 只做科普,因此內容只能是Science以及一些原理相關,而非Engineering。不定期更新。 ---------------------------------------------------大家好我是分隔線-----------------------------------------...



豪華轎車排量大有什麼意義?

【BeanWater的回答(31票)】: 大排量的多氣缸發動機,運轉的時候是非常平穩的,在車內感受的震動小,自然會提高乘坐的舒適性和駕駛質感。 大排量發動機的扭矩大,而且全轉速扭力都比較充沛,這樣在加速、超車等等需要用到動力的時候,不需要拉高發動機轉速就可以獲得足夠的加速度。這樣也有利於提高乘坐舒適性和駕駛質感。同樣的理由,車輛在高速行駛的時候,發動機轉速也比較低,乘坐感會非常棒。 關於性能...



TATRA 的發動機如何保證很好的風冷散熱效果?

【sazabi2001的回答(16票)】: 雖然捷克Tatra不是第一個做氣冷發動機汽車的,但是他家是一切風冷乘用車/載重車的起點,即所有風冷車都是抄襲Tatra的,包括大眾甲殼蟲,保時捷356/911等等,都來源於Tatra V570的設計概念。 先不說載重車,乘用車而言氣冷發動機明顯對散熱面積的要求大於水冷,雖然也有不少成功的氣冷車(初代本田1300/思域,雪鐵龍2CV等)是用車頭迎風面氣冷的,但是就發動機效率來說遠不如把...