-汽車設計 | 知乎問答精選

 

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法國 Strate College 汽車造型設計如何?跟德國 PF 比哪個好?

【張鵬程的回答(10票)】: 題主也是想要讀汽車設計專業嗎? 說一下我瞭解的信息吧。 估計題主提到pforzheim與strate college也是因為經濟不很寬裕吧,一樣…不然果斷選擇RCA、ACCD之流了。 前不久我曾咨詢過一位汽車設計師關於擇校的問題,Luciano Bove,畢業於ACCD,現任Renault R&D design manager,他開設有一個博客「Car Design Education Tips」,如果你今天點開 http://www.cardesignne...



在 Audi、Benz、Nissan 等中國設計中心和泛亞,上汽等設計中心如何做選擇?

【等明天的回答(24票)】: 謝邀(☆_☆) 外企也不一定權限就大。很多時候佈局在國內的研發中心權限完全依賴於中國市場是否為全球戰略佈局的關鍵,否則設計研發的權限很難下放到國內。西方人還是會傾向於把設計研發這塊蛋糕緊緊攥在手裡。因此進外企不一定就能如你想像中能做到很多你曾YY很久的項目,甚至你可能會發現你根本做不上設計,這取決於企業對於這個研發中心的定位,是做Marketing 和 resea...



為什麼不少品牌汽車開始趨於家族臉譜?

【孫聿銘的回答(22票)】: 都開始談密斯.凡.德羅了。。。汽車雜誌裡的軟文看多了吧。。。 這個問題,2014年北京車展前的Interior Motives Conference裡面,全球各品牌設計總監曾經小規模討論了一下,也有人直接拋了這個問題給上海大眾的設計總監Simon和BMW DesignworksUSA上海分部的設計總監Magnus。總結一下回答題主: 1. 家族化確實存在,儘管不同品牌之間的「同化」程度不同。 2. 家族化設計其實更多的是...



陸風 X7 為什麼能夠抄襲陸虎極光的外觀設計?

【炸糕大人的回答(36票)】: 首先回答為什麼能夠抄襲,我覺得是國內打專利官司成本太低了,基本上對公司不會有太大的影響,而且從另外一個方面來說,這對陸風還是有好處的,所以陸風是有恃無恐,就是抄你怎麼滴,有本事來咬我啊這種態度。 關於外觀專利的情況,專門到國家知識產權局網站上查了一下,路虎確實是在2011年就取得了攬勝極光的國內外觀設計專利,而陸風X7則是2013年取得的,直接上圖。 那麼...



汽車安裝可收起的四個橫向車輪有沒有可行性?

【無往的回答(75票)】: HI, 是我,我又來了。 我又來回答大家很感興趣的問題了。 根據題主題內問題的描述,,這個問題我可以不可以簡化為 「汽車可不可以做到側方停車時直接橫著進車位?」 就像下圖那樣,中間那個車停著車位邊上,然後直接按著箭頭的方法橫著開就進去了。 答案還是那樣,汽車工程師們當然有考慮過啦,依然沒有讓大家失望!這樣的技術是有的! (說完這句,我感覺我好像成了專門回答這...



發動機的效率為什麼那麼無法大幅度提升? 提升發動機效率的難點在哪裡?

【無往的回答(92票)】: 看到問題第一反應是:「胡鬧,你又把老師留的作業直接複製過來了吧?」正準備施放「學長的教誨」技能,仔細又讀了一遍題目,看到錯誤的標點符號,感覺老師留問題應該不會這麼問,才決定回答。 ------------------ 發動機效率的理論極限 在討論如何提升發動機效率之前,難道你對「發動機的效率是否有極限」這一問題感興趣嗎? 第一個回答這個問題的是一個叫尼古拉·萊昂納爾·薩迪...



標準軸距車型改為長軸距車型在研發、製造方面都需要進行哪些工作?

【BrandonLu的回答(26票)】: 做過幾個這類項目,試著答一下。 首先是市場調研和項目立項,通常拉長軸距的目的是為了增大後排空間,這就需要市場部給出明確輸入,後排空間要處於什麼水平,競爭對手是誰。之後工程部門評估可行性和成本,確定滿足市場需求需要改變多少,確定項目範圍,確定零件更改範圍,一般主要的是白車身、後門、對應的內飾零件已及排氣管需要重新開發。有時,這樣的項目也會同時有內外飾...



獨立的汽車設計中心在量產車的設計中扮演著怎樣的角色?與汽車廠商的設計中心有什麼不同?

【edisonchen的回答(55票)】: 獨立汽車設計中心的歷史我就不扒了,Pininfarina, Bertone和Giugiaro確實曾經是汽車設計頂級殿堂,但今天已經變成絕對配角,倒閉的倒閉,被收購的被收購,剩下的苦苦掙扎。 相應的,國際知名車廠的設計中心匯聚著今天大多數最好的汽車設計師。有能力的車廠,可能外包模型/樣車製作,外包工程開發,但出於對品牌形象這一核心競爭力的重視,都不會輕易外包設計的。外包的情況主...



成為一名汽車造型設計師需要具備哪些條件?

【付暘的回答(29票)】: 球員有不同的位置,打同一位置的球員也有不同的價值。汽車設計師作為團隊工作的一個角色,跟球員一樣在不同的團隊擔任不同意義的角色。汽車設計是一個小江湖,跟網絡遊戲一樣,牧師也分攻擊型和治療型,戰士也分敏捷型和力量型,每個人都不同的成功方式,具備的條件組合也不一樣。 每個公司的設計團隊都有不同組合,常見的類型有幾種: 創新型,refine型,工程背景型,數模技術型,...



OBD 診斷與 UDS 診斷有什麼區別?

【孫嘉的回答(5票)】: 路過,簡單解答一下。 OBD(On-Board Diagnostic),如同前面答主所說的它確實是包含了非常多標準的集合。單就OBD而言,最初起源於CARB(California Air Resources Board 加州空氣資源委員會)為1988年之後生產的加州汽車所制定的排放法規,隨著這套法規逐漸被標準化實施,SAE(Society of Automotive Engineers 美國汽車工程師協會)又提出了OBDII,所有執行OBDII標準的汽車都需要具備標準...