-汽車造型設計 | 知乎問答精選

 



獨立的汽車設計中心在量產車的設計中扮演著怎樣的角色?與汽車廠商的設計中心有什麼不同?

【edisonchen的回答(55票)】: 獨立汽車設計中心的歷史我就不扒了,Pininfarina, Bertone和Giugiaro確實曾經是汽車設計頂級殿堂,但今天已經變成絕對配角,倒閉的倒閉,被收購的被收購,剩下的苦苦掙扎。 相應的,國際知名車廠的設計中心匯聚著今天大多數最好的汽車設計師。有能力的車廠,可能外包模型/樣車製作,外包工程開發,但出於對品牌形象這一核心競爭力的重視,都不會輕易外包設計的。外...



成為一名汽車造型設計師需要具備哪些條件?

【付暘的回答(29票)】: 球員有不同的位置,打同一位置的球員也有不同的價值。汽車設計師作為團隊工作的一個角色,跟球員一樣在不同的團隊擔任不同意義的角色。汽車設計是一個小江湖,跟網絡遊戲一樣,牧師也分攻擊型和治療型,戰士也分敏捷型和力量型,每個人都不同的成功方式,具備的條件組合也不一樣。 每個公司的設計團隊都有不同組合,常見的類型有幾種: 創新型,refine型,工程背景型,數...



在國內讀汽車造型設計專業有沒有考研的必要?

【牛寅新的回答(23票)】: 謝@小磊 哥邀 我的觀點: 0.學生時代最naive的一點,就是覺得能力至上,覺得學校學歷只是敲門磚。但只有你進到名校才會發現,原來大門都開在自己之前既看不到也夠不著的地方。敲多大門,用多大磚,磚不是用來敲門的,是用來墊腳的——這就是資源的差別 1.學士也好,碩士也好,工作好才是真的好 2.如果讓你用三年時間,把你的offer水平在「普通自主->牛逼自主->合資主機廠->...



汽車外殼在計算機中建模後是怎樣實現批量生產的?

【王滌的回答(8票)】: 謝邀。 1.圖紙上的曲線是三維直接轉換出來的二維圖,圖紙加工的時候,只有非曲面是看圖紙尺寸加工,曲面部分只用於判斷形狀;曲面加工數據由三維數據在軟件中生成數控NC程序加工,加工曲面; 2.圖紙和實際生產的偏差很大,這部分偏差由機器加工誤差產生,驗收前和檢測器具對比,鉗工手工修正曲面的部分關鍵點,確保和檢測器具符合,偏差值會在技術文件中給出。 【小野的回答(3票)】: 1...



汽車的「肌肉感」是怎樣通過造型設計體現的?

【熊泰迪的回答(23票)】: 本人汽車設計師, 試著說說吧~ 題主問的是肌肉感不是肌肉車吧? 什麼是肌肉感? 肌肉只是是大麼?不是肥肉也很大。 肌肉,單塊的看,是飽滿、且曲率變化的曲面。 肥肉呢?自行想像紅燒肉的肥肉,就是一個標準、平均的曲面。 整體來看,肌肉每塊之間都有明顯的分界。 以上變化的曲率和明顯的稜角就是肌肉的關鍵。變化的曲率決定了高光的所在,稜角決定了陰影的所在。如此體現出了...



汽車的家族式設計真的可以節省成本嗎?

【趙奕寒的回答(47票)】: 謝邀。 外觀上來說: 與其說節約成本不如說規避潛在風險,復刻已被證明受歡迎的設計我覺得沒什麼不好的。 當然家族式設計也有backfire的時候(寶馬新7系) 奔馳相比之下套娃套的就比較順暢 外觀上家族式設計其實節約不了多少成本。贊同王君山的回答,更大程度上是為了品牌辨識度。 家族式設計有很多subtle的細節:比如character lines。以上兩圖的S級和C級為例...



汽車內外飾造型設計內容有什麼區別和聯繫?

【lalssss的回答(15票)】: 如果想在一個回答裡詳細的說出內外飾的區別和聯繫,就先要系統的講解一下內外飾設計的分別是什麼,這個恐怕可以寫一本書了。我的這個答案算是拋磚引玉,簡單的說說我個人理解的內外飾的區別和聯繫。 聯繫 從字面上很容易看出來內外飾造型的聯繫就是它們都屬於造型(styling)的範疇,拋開工程上的要求的話簡單來說外飾就是在做外表面的工作,內飾是做內表面的工作,其實都是「表...



一輛汽車從草圖到最終產品的過程中,設計師都需要做哪些工作?

【付暘的回答(30票)】: 每個機構工作方式不同,大致程序是這樣,具體studio會有個體差異 1.concepting 重申 這個concepting不是說product concept, 因為product已經定了,要的是你對這個product的想法,比如拿到的project是下一個gen的civic,civic 已經出了一款經典了,很難突破,後來那款也證明了如此,如何部署下一步戰略是你要提供的,更aggressive 還是更efficient , hit哪個部分的市場。是像golf一...



德國學習汽車造型設計有哪些建議?

【知乎用戶的回答(5票)】: 從大學角度來說,德國的汽車設計到底好不好我還真不確定。 幾個汽車/機械專業比較出名的工大都不一定有汽車造型設計這樣的專業。 交通工具設計和汽車造型設計是兩碼事。一個是Konstruktion/Entwicklung,一個是Design。 第二點不太瞭解。理論上國內那麼多廠牌,需求量應該不小。但是國產品牌亟需提高改善的恐怕不是設計。而合資品牌對造型設計基本沒有需求。 【孫聿銘的回答(15票...



從 EfficientDynamics Concept 到 i8 Concept 再到 i8 量產版出現了哪些變化,這些變化有何用意?

【耿高的回答(45票)】: 雖然沒什麼人關注,但我特喜歡這個問題。 單單看這個問題就顯出,題主對汽車和設計的關注度要也比一般人高的多。 2009 BMW Vision Efficientdynamics 從BMW2009年推出這款概念車到2013年下半年i8正式發佈,算上發佈前的SOP,間隔的時間正好是一個正常車型的研發週期,4年。這已經是業界內近幾年不多的從概念階段就發佈概念車,一步一步走到量產的項目。也就是題主所說的技術性概...