-汽車造型設計 | 知乎問答精選

 

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汽車設計師如何看待中國的汽車設計?

【MissFuuu的回答(631票)】: 以下回答內容請勿以任何形式轉載。 —————————————— 我在中國、印度、日本、法國、德國工作過,在英國做過校企合作項目,和這些國家的汽車公司客戶都打過交道,做過或多或少的設計服務。作為一個後輩,入行時間雖短,但接觸的不少,說幾點目前想到的: 1. 至少在兩年前,汽車設計在國內公司的地位還沒有被放在和國際公司裡一樣的高度。設計部門大多被工程部完全的掣...



以豐田為代表的日系汽車外觀設計中喜歡用非常生硬的轉角,這是設計取向還是設計水平的問題?

【紀宇的回答(9票)】: 在我看來這事風格問題,而且是我非常喜歡的風格。 實際上這種曲線是腰線向前和向後的延伸,也可以說是加寬車身的一種設計。不過豐田這幾年在家用房車的腰線上的設計的確有點捉急,所以就一直保持了這種相對刻板一點的設計。斯巴魯採用這種設計是因為豐田入股之後,外觀設計團隊收到了豐田的影響,所以身上的豐田味也就越來越重了。相比之下本田採用這種設計的原因很簡單,...



為什麼蜂窩狀前格柵會讓車看起來更運動?

【XYGO的回答(16票)】: 謝謝邀請。 又見人民群眾喜聞樂見的橙子大ST。。 然而這個還真是汽車設計裡的習慣性思維,說到運動車型的Grilles Detailing,尤其在A級當中,幾乎所有的設計師都會習慣性地黑色蜂窩。 但是說到為什麼,似乎設計師們都覺得這是理所應當。或者說,有眾多前輩已經在做這樣地設計,我們小輩這麼做也是理所應當的了。 至於溯源,很有難度。連我都不知道第一台使用蜂窩格柵來塑造「運動」...



目前的汽車造型設計趨勢為何會回到與上世紀九十年代前相似的「稜角分明」的樣子?

【manolin的回答(399票)】: 寫在最前:本人是一入行不久的汽車設計師。 目前在國內某主機廠。 文無第一,武無第二。涉及到藝術的東西很難分清高低或者好壞。因為對於藝術的評價都是主觀的。比如我就不喜歡XX著名畫家的畫,Bite Me? 對於這個話題,盆友們求同存異吧…… 另,如果要站外引用,請註明出處。 汽車的圓或者稜並不是過去和現在的問題。這就是一個基於科技水平的審美循環。 本人和其他答友的觀點基...



汽車設計為什麼沒有出現極簡主義 ?

【drivercn的回答(33票)】: 這種問題其實百度百科裡已經解決了一部分:「極簡主義」並非「簡約主義」。極簡主義追求的是體現物體原本的功能結構,而不為此增添與之相左的其它設計語言。 所以目前的汽車設計整體來說並沒有違背「極簡主義」的地方。要知道以前的汽車曾經是這樣的: 或者是這樣的: 後來變成了這樣的: 最後是這樣的: 當然這種變化並不完全是追求極簡主義的後果,也受到了汽車性能、...



汽車廠的造型設計部門主要承擔哪些工作,有些工作可否分包給供應商?

【阿卜杜拉趙四的回答(22票)】: 謝邀。 提取幾個問題吧…… 1、國內汽車主機廠的設計部門都包括什麼? 一般來說,6個Team:Strategy、Exterior、Interior、C&T、Digital、Modeling。 Strategy團隊負責做前期的設計趨勢和市場調研,也參與和其他工程部門,主要是總佈置團隊進行車型定義的設計輸入。設計過程中做造型的Clinic,為設計修改提供意見。 Exterior、Interior比較好理解了,就是一個設計外觀,一...



獨立的汽車設計中心在量產車的設計中扮演著怎樣的角色?與汽車廠商的設計中心有什麼不同?

【edisonchen的回答(55票)】: 獨立汽車設計中心的歷史我就不扒了,Pininfarina, Bertone和Giugiaro確實曾經是汽車設計頂級殿堂,但今天已經變成絕對配角,倒閉的倒閉,被收購的被收購,剩下的苦苦掙扎。 相應的,國際知名車廠的設計中心匯聚著今天大多數最好的汽車設計師。有能力的車廠,可能外包模型/樣車製作,外包工程開發,但出於對品牌形象這一核心競爭力的重視,都不會輕易外包設計的。外包的情況主...



成為一名汽車造型設計師需要具備哪些條件?

【付暘的回答(29票)】: 球員有不同的位置,打同一位置的球員也有不同的價值。汽車設計師作為團隊工作的一個角色,跟球員一樣在不同的團隊擔任不同意義的角色。汽車設計是一個小江湖,跟網絡遊戲一樣,牧師也分攻擊型和治療型,戰士也分敏捷型和力量型,每個人都不同的成功方式,具備的條件組合也不一樣。 每個公司的設計團隊都有不同組合,常見的類型有幾種: 創新型,refine型,工程背景型,數模技術型,...



在國內讀汽車造型設計專業有沒有考研的必要?

【牛寅新的回答(23票)】: 謝@小磊 哥邀 我的觀點: 0.學生時代最naive的一點,就是覺得能力至上,覺得學校學歷只是敲門磚。但只有你進到名校才會發現,原來大門都開在自己之前既看不到也夠不著的地方。敲多大門,用多大磚,磚不是用來敲門的,是用來墊腳的——這就是資源的差別 1.學士也好,碩士也好,工作好才是真的好 2.如果讓你用三年時間,把你的offer水平在「普通自主->牛逼自主->合資主機廠->...



汽車外殼在計算機中建模後是怎樣實現批量生產的?

【王滌的回答(8票)】: 謝邀。 1.圖紙上的曲線是三維直接轉換出來的二維圖,圖紙加工的時候,只有非曲面是看圖紙尺寸加工,曲面部分只用於判斷形狀;曲面加工數據由三維數據在軟件中生成數控NC程序加工,加工曲面; 2.圖紙和實際生產的偏差很大,這部分偏差由機器加工誤差產生,驗收前和檢測器具對比,鉗工手工修正曲面的部分關鍵點,確保和檢測器具符合,偏差值會在技術文件中給出。 【小野的回答(3票)】: 1...