-流體力學 | 知乎問答精選

 



汽車尾翼對行車到底有沒有作用?

【張心欣的回答(125票)】: 簡單的回答是同作為翼型, 它們都有作用, 但是需要足夠的速度, 以及足夠的表面積來發揮這個作用. F1方程式的尾翼是為了產生向下的壓力壓住車子, 好讓輪胎增加摩擦力, 因為在F1運行的速度上, 空氣會產生大量的湍流使得賽車變得難以掌控, "飄起來" 於是乎, 為了增加車的抓地力, F1方程式其實增加了兩個翼: 車前翼和車尾翼. 空氣由前方一個合理的切角進去, 經過車身, 再...



為什麼不能用氣流來清除風擋玻璃的雨水?

【高曉萌的回答(15票)】: 理論上來講,只要在行駛過程中能夠有效的清除A區98%以上、B區80%以上的雨水(ECE標準要求),都是可以的。 不過…… 因為工作的原因,曾經看過汽車在風洞裡的視頻。雨水大概以將近200Km/h的速度吹向前擋風玻璃,如果這個時候沒有雨刮的話,其後果是難以想像的。 由此可見,如果想使用高速的氣流有效的清除法規中規定的區域,是需要非常大的風速的要求的。因此,其成本與...



脈線與跡線的區別是什麼?

【劉佳鑫的回答(17票)】: 先說定義,跡線是"同一個流體微團在不同時刻的位置連接後所形成的曲線"。脈線是「某一時間間隔內相繼經過空間一點的不同流體微團在某一時刻的位置連接而成的曲線」。 從定義上看,顯然跡線與脈線是不同的,一個是同一微團在不同時刻的位置連線,一個是不同微團同一時刻的位置連線。跡線就是流體微團的運動軌跡,而脈線可以看做在某一點持續注入染色劑後形成的「染色線」。 上面的...



DES(detached-eddy simulation)方法在壓氣機轉子流場模擬應用的局限性?

【王大炮的回答(9票)】: DES的問題竟然沒被邀請。。你們邀請我去回答fluent問題的時候怎麼就邀請地比誰都快 要說DES本身的局限麼。。DES(spalart et al. AFOSR, 1997)本身有grid induced separation(GIS)和log-layer mismatch(LLM)兩個比較大的問題。DDES(spalart et al, theoretical and computational fluids dynamics, 2006),克服了GIS,模型並不複雜但是依舊有LLM。IDDES(Shur et al, Int. J...



FDM、FVM、FEM之間到底有沒有聯繫?

【朱輝的回答(12票)】: 用三句話給你說明白: FDM(有限差分法)=用差分近似導數 FVM(有限體積法)=在單元上積分守恆 FEM(有限單元法)=在單元上加權殘差為零 !===========吐槽節目開始=============== 本質上三種方法完全不同。 而且,學得越深入你就越知道差別有多大。 凡是有人跟你說「都差不多」的時候,基本你就可以判定他在忽悠你了。 【陳仙客的回答(7票)】: 這個問題也困擾我好久,這些花裡胡哨...



為什麼船速只能達到幾十節?

一般航母最高速度都會達到30節,但是常規動力航母巡航速度一般在18節左右,而核動力航母巡航速度一般達到25節以上。潛艇一般最高20節,核動力潛艇一般最高30節以上,世界最快核潛艇達到42節(俄羅斯alpha級),驅逐艦護衛艦等一般都是最高30節左右,巡航18節左右。 【知乎用戶的回答(94票)】: 水面船體阻力分為摩擦阻力、漩渦阻力、興波阻力、突出體阻力和空氣阻力,這5種阻力隨著航速的增加而變大。 減少...



氣流分流後,截面積對流量的影響?

【劉佳鑫的回答(7票)】: 在這個問題中截面積不是影響流量的唯一因素,另一個影響流量的重要因素是背壓即出氣口1和2表面的壓力。因此就這張圖中的問題而言,不給出出口壓力是沒辦法求解的。 首先明確這個問題的前提:准一維,不可壓,無黏,定常。 那麼對於第一問,一般解這類的流體力學問題都是三板斧解決:流量,動量,能量 其中流量守恆就是題主給出的式子;動量定理依情況而定,本問題中動量不守恆,外...



為什麼魚在流動的水中能保持不動而不會被流水沖走?

【YewwahLew的回答(46票)】: 魚在水中游動的機理屬於動物運動學(animal locomotion)的範疇,是仿生學的一個研究分支。 ========================= 魚兒水中游 ====================== 各種游動方式 俗話說「沒見過豬跑還沒吃過豬肉嗎」,咱不知道魚怎麼游泳還能不知道人怎麼游泳嗎。簡單來說,游動就是靠作用力反作用力嘛。以蛙泳為例,手臂划水,腳蹬水,都是向後推水,水流可以施加一個反作用力在人...



打開車窗,風為什麼從車外向車裡吹?

【physixfan的回答(266票)】: 這是個好問題,我曾經也有過同樣的困惑。 風其實是雙向的,既有從車內到車外的風,又有車外到車內的風。否則車內的空氣不就越來越少或者越來越多了嘛,而這是不可能的。 有意思的問題是,根據伯努利原理「流體流速大則壓強小」,到底車內和車外哪裡空氣壓強更高呢?到底是哪個參考系的流速決定了壓強大小? 首先要回顧一下伯努利方程的推導,見伯努利原理_百度百科。可見,推...



內燃機渦輪增壓器的廢氣渦輪和壓氣葉輪的形狀為什麼不同?

【loversonly的回答(22票)】: 題圖裡面是個高級貨,使用球軸承,能夠提高軸承效率,改善低速響應。 以前做過一陣子車用增壓器壓縮機葉輪設計,簡單說一下葉輪設計。 車用增壓器離心葉輪設計是個很困難的工作,因為受到加工方式的限制,葉片只能扭,不能彎,也沒有3D的設計方法,需要在性能,加工性,應力等方面權衡。 拿離心壓縮機葉輪為例(因為有很多年不做了,可能會有不少錯誤,拋磚引玉): 葉輪進...