-發動機 | 知乎問答精選

 

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直噴發動機到底是進氣門還是節氣門積碳?

【喻忠成的回答(16票)】: 我來答我來答,不請也來答, 手機碼字好艱辛。 先給出結論一:節氣門積碳與氣道噴射還是直噴無關,而是與與發動機是否渦輪增壓還是自然吸氣,節氣門的佈置朝向有關。 自然吸氣發動機的曲軸箱通風系統這樣工作:曲軸箱氣體經過油氣分離器過濾,大部分油分離流回機油盤,含少量油滴的氣體進入節氣門後的進氣歧管內,其中的油滴部分會附著在進氣歧管內壁、進氣道內壁,進...



渦輪增壓汽車,猛踩油門,為什麼會有超過一秒的延遲?

【JeffYU的回答(35票)】: 大腳油門時「思考人生「是很多車主會抱怨的一個現象。銃蒙從發動機的角度說明了渦輪遲滯。車輛是一個系統,其表現往往是多個部件共同作用的結果,下面我從變速箱的角度來說明題主描述的現象。 其實」思考人生「並非渦輪增壓發動機特有現象,很多非渦輪增壓發動機也會有這種感受。只是不同車輛"思考人生」的時間不盡相同。思考人生的時間其實是變速箱標定設定的結果,而...



為什麼同樣速度下,發動機轉速越低越省油?

【曾祥順的回答(7票)】: 謝邀。 文川的答案已經從發動機的熱效率和機械損失上解答了這個問題,本人是完全贊同他的回答的,並且由於本人只對發動機瞭解比較多,所以本回答借用他所構建的模型,只考慮發動機的原因。 首先,根據我個人所掌握的知識以及實際試驗經驗,發動機較低轉速的燃油經濟性是相對較好,但是並非越低越好的。我個人看法還是看燃油消耗率的萬有特性曲線。如下圖。 燃油消耗率萬有特性曲...



汽車拋錨後有哪些必要步驟可以自己做簡單的故障監測並嘗試修復?

【StefanieSun的回答(42票)】: 瀉藥。 首先駕駛員上路前應檢查好車況,水量油量,備好備胎、三角警示牌、千斤頂等必要工具。發生拋錨,按照以下四步操作。 1、將車移到安全地。若無法啟動汽車,在安全情況下,把車子移到公路或快速公路最右邊。避免把車子停在其他車輛的盲點或是危險地方,如十字路口。停好後把檔位掛到空檔,拉起手剎。 2、開啟「雙跳燈」。將拋錨車移到安全地停好後開啟「雙跳燈」,提醒...



發動機外特性最低油耗點和萬有特性最低油耗點一樣嗎?

【SleepyLin的回答(16票)】: 好吧好吧,刪了腦洞,把原來的吐出來。T_T 是不一樣的。 我知道大家對油耗的直觀體驗是在開車的時候,燒了多少油燒了多少軟妹幣,但我們說的最低油耗點並不是耗油量最低的時候,而應該是說經濟性最好的時候。 經濟性指什麼呢。我們平時說,百公里油耗就是經濟性,一公里幾毛錢,就是經濟性,做一個單位的功要三個單位的汽油,顯然比做一個單位的功要兩個單位的汽油不經濟。 放...



把飛行器做成碟形跟現在的戰鬥機比有什麼優勢嗎?

【趙琳的回答(9票)】: 上周剛剛在?Travis AFB, California 看到了B2, 回來做了些功課. 雖不能解答你的問題, 但有興趣分享些我的個人看法. 若不是人類在廣義相對論, 能源及空氣動力學等有重大突破, 碟形飛行器基本是不可能有效實現的. 我這裡之所以說有效實現, 若不考慮能源消耗及穩定性等諸多方面, 單純為了實現而實現還是有可能的.? 一起同去看B2的朋友說, 他曾經看到資料說, B2的駕駛與一般飛機有非常大...



內燃機渦輪增壓器的廢氣渦輪和壓氣葉輪的形狀為什麼不同?

【loversonly的回答(22票)】: 題圖裡面是個高級貨,使用球軸承,能夠提高軸承效率,改善低速響應。 以前做過一陣子車用增壓器壓縮機葉輪設計,簡單說一下葉輪設計。 車用增壓器離心葉輪設計是個很困難的工作,因為受到加工方式的限制,葉片只能扭,不能彎,也沒有3D的設計方法,需要在性能,加工性,應力等方面權衡。 拿離心壓縮機葉輪為例(因為有很多年不做了,可能會有不少錯誤,拋磚引玉): 葉輪進...



為什麼乘用車的發動機聲音能做得很安靜?

【SleepyLin的回答(162票)】: 因為有一門玄學叫做NVH (Noise/Vibration/Harshness)。 聲音起源於振動,所以不論是空氣的振動也好(進排氣),機械結構的振動也好,都會產生噪聲。 其中發動機的噪聲可以佔到總噪聲的35%左右,進排氣可以佔到30%,輪胎15%左右,剩下的一共20%左右。汽車上影響噪聲的零部件可以分為三種,一種是聲音來源,比如發動機;一種是緩衝系統,比如懸置系統;一種是天然功放,比如車身...



汽車發動機缸體設計的主要步驟是怎樣的?

【SleepyLin的回答(37票)】: 設計在這裡可以有很多種意思的。 設計是從無到有的,從樓上所說的從調研開始一系列到最後SOP的一切,但大多時候我們的理解只是單純的畫圖而已------這實際上是費時最多最費勁但又不並不是最重要的一環,畫圖是表達自己設計意圖的一種方法,意圖之所以能成型是因為前期非常多的工作以及工程師自己的經驗使然,畫圖最能直觀體現設計本身沒錯,但它本身,卻不是設計的精髓。 缸體...



渦輪增壓提高了熱效率(W/Q)嗎?是提高了動力性還是燃油經濟性?

【知乎用戶的回答(70票)】: 首先說明,認為渦輪增壓可以通過提供更多的空氣「使燃油燃燒時能有更多的氧氣,燃燒就更充分」或「提高燃燒效率」的說法是完全不成立的。汽油發動機都是工作在空然比接近於1的情況下,過稀的混和氣會使得排氣溫度升高或者根本無法點燃。渦輪增壓發動機在高速高負荷工況下甚至要提供過濃混和氣(lambda 0.75-0.8)以降低排氣溫度 ,保護排氣系統。現代發動機,無論增壓與否,燃燒...