-航空 | 知乎問答精選

 



駝峰航線為什麼這麼危險,有瞭解的普及一下知識?

悲壯的駝峰航線:三年飛行過程中,美軍投入飛機2100架,中美雙方參加人數有84000多人,共運送85萬噸戰略物資、戰鬥人員33477人。美軍損失飛機1500架以上,犧牲飛行員近3000人,損失率超過80%!擁有100架運輸機的中國航空公司,損失飛機48架,犧牲飛行員168人,損失率超過50%! 【田野的回答(30票)】: 手機打字,可能有諸多問題,望見諒。 瞭解駝峰航線的艱難性,不應該從歷史入手,而是應該從地...



作為一個書本理論派的學生,我應該怎麼做,才能比老員工做得更好?

最近在某航空公司定價部門實習。 我想學習制定運價,但碰到如下困惑: 很多運價都是老員工依照經驗主觀決定的,與課堂上學的營銷學知識相去甚遠,比如很多促銷運價產品都沒有清晰的目標群體。但不能說別人違背理論就錯了,賣出去就是王道! 作為一個書本理論派的學生,我應該怎麼做,才能比老員工制定的運價更好(即長期收益更多)? 哪些事情看書學習比較好?哪些事情幹中學比較好? 【楊志鋒...



飛機在飛行過程中是一直跟地面保持溝通嗎,跟哪個塔台聯繫?

【張清政的回答(39票)】: 比如一個飛機從a機場起飛去b機場落地, 流程就是(不是實際情況,只是模擬一下) 1 航班在地面上聯繫a地「地面席位」要求放行,滑行。 2 滑行到特定位置脫離「地面席位」波段聯繫「塔台」,塔台指揮其起飛。 3 起飛離地後脫離「塔台」波段,聯繫a地「進近」,進近指揮其繼續上升高度和離場(高度一般在6000以下)。 4 飛到特定位置點到達特定高度後,脫離「進近」波段聯繫a地所屬...



密雲水庫又出事故了,通航飛行怎樣才能保證安全?

【胡軼強的回答(8票)】: 粗略看了下,到7月15日,今年全國通航失事墜落11架,致死事故7起,死亡11人。推算今年的每10萬飛行小時,致死事故1.7次左右,總體上看還是很低的,與歐美相比也不能算高。 國家層面的通航公司安全管理監管要求,主要是企業的運行合格審定,對運營安全管理體系的監督。針對一些突出的問題,比如直升機運行安全問題(像今年截至7月15日,22起事故事件,直升機占8起),飛標司去年7月...



為什麼剛出來的飛機都是雙翼飛機,後來卻漸漸被單翼飛機取代?

【TamAlex的回答(34票)】: 其實人們最早嘗試的有動力飛機是單翼的,早在1874年人們就開始嘗試單翼飛機。但直到1909年首架單翼飛機才成功試飛,比起萊特兄弟的雙翼飛機(1903年)要晚上了6年。 為什麼最早飛起來的是雙翼機呢? 最初飛機設計要解決的是「能不能飛起來」的問題,也就是讓升力大於飛機的重力,升力公式是 其中的V是飛機的空速,A是機翼面積,CL是升力係數。我們把這個公式分為兩部分,一部分...



從嚴格意義上講,直升機是飛機嗎?

【加肥大兔猻的回答(112票)】: 這就是為什麼很多時候喜歡在交流的時候用一些英文單詞而不是完全使用中文--漢語中總是存在一些這樣莫名其妙的詞。雖然平時說說不會有什麼問題,嚴謹點的討論時總是容易有誤會。 對於航空器(Aircraft)來說,一般會分為浮空器(Aerostat,也就是氣球飛艇什麼的)和重航空器(Aerodyne)。前者不討論,後者又可以分為固定翼飛行器(Fixedwing aircraft)、旋翼機(Rotorcraft...



高空風能發電是怎麼回事?可行性有多高?

【帥波的回答(39票)】: 如果不想看完整的回答,不嚴謹地講,高空風力發電基本設想是利用高空的風來發電,而不是像傳統的風力發電機(風力發電機_百度百科)架設在地面或近海的水泥桿塔上,依靠葉片旋轉發電。已經在探討高空風力發電的方式包括: 空中飛行,地面發電 把本身不發電的輕量級飛行器(例如風箏、滑翔傘、小飛機等)繫在韁繩上像放風箏一樣放飛到高空,利用飛行器對韁繩的拖拽,帶動地面的機械...



民航客機為什麼不用雙垂直尾翼?

【airbunny的回答(226票)】: 對於為什麼要在民航機裡採用雙垂尾的理由,既然提到JAL123,那麼出發點一定是希望在結構上採取冗余設計以便提高飛機的可靠性吧?雖然對於航空器可靠性設計來說,大就是好,多就是美,口徑即正義,炮塔即真理(什麼鬼,飛不起來了……)但不是說什麼結構都以冗余設計為第一優先考慮的。如果冗余帶來的好處有限而帶來的麻煩更多,那麼冗余設計就不會是設計人員的考慮了。 多垂尾的...



在飛機上推廣站票是否可行?

在某本雜誌看到:愛爾蘭某家航空公司已經打算推出飛機站票了。 由此聯想,在不久的未來,在飛機上廣泛推行站票是否可行。 儘管飛機這一出行方式多為「上層人士」的選擇,但是通過推廣站票,從而慢慢降低票價,讓更多普通人也可以乘坐,何樂而不為? 【王躍宇的回答(8票)】: 這是我導師研究的領域,聽過他幾堂課。 結論是未必可行。 因為不同的公司有不同的競爭策略。 有些公司是低價策略,所以盡可能多的...



在飛機發展的初期,沒有計算機怎麼定位導航的,那時候也沒有網絡,早期沒有計算機和網絡的航空是怎麼運營的?

【airbunny的回答(236票)】: 飛機在剛誕生的時候,導航的方式其實很簡單---基本靠瞅。嗯,就是純目視,然後配合地圖或者飛行員的記憶力,尋找一下有特徵的地形(例如@Ringo答案中的那種大型人造地標)來尋找飛行的路線。好的話也可以配上指南針。大致上,和在陸地上遠行的人區別不大。畢竟,當時飛機的飛行速度比較慢--有些可能還不如現在高速公路上的汽車快。而飛行距離上,就算是一戰時期的四發轟炸機也...