-車輛 | 知乎問答精選

 



如果說軸距越短操控性越好,那為什麼 F1 賽車的軸距那麼長?

【梁士達的回答(29票)】: 空氣動力學中收益最大但最不穩定的是地面效應,加減速或路面起伏時會發生車身姿態的俯仰,導致車身離地間隙及rake angle變化。而這兩個參數的變化對車底氣流影響非常明顯,會導致下壓力以及氣動力在前後軸的分配比例的變化。 加速度更大,離地間隙和rake angle的變化量就更大。F1不僅加速度大,速度也很高。而氣動力與速度的平方成正比,所以如果處理的不好,加減速時...



車輛工程專業如何找暑期實習?

【崔磊的回答(4票)】: 居然也有人關注這個問題。 我曾經所在的汽車企業整個算下來也一兩萬人,每年其實也有一些大學的學生會有暑期社會實踐,可以來公司調研參觀,以及交流什麼的。但也跟實習差很遠。 其實上面回答的@王海 說的很典型。去公司碰運氣其實概率很低的。前台美媚是公司最基層的員工,她的職責就是接待來賓。其他的你問她也白問,一來她基本上其他的什麼也不知道,二來知道了也不會...



《速度與激情》中唐老大駕駛的道奇車引擎蓋上突起的是什麼?

【王尼瑪的回答(15票)】: 題主所說的是機械增壓器,是個提升發動機輸出動力的利器之一。先上圖,容我喝口水的繼續。 這是機頭這是機頭 這是別款這是別款 這是同款這是同款 我們知道,汽車發動機增壓形式一般是兩種。一個是這個: 蝸牛增壓,不對,是渦輪增壓,Turbo,馬力倍增器。蝸牛增壓,不對,是渦輪增壓,Turbo,馬力倍增器。 另一個,就是這個: 機械增壓,Supercharged。延綿不斷的動力輸...



為什麼同樣速度下,發動機轉速越低越省油?

【曾祥順的回答(7票)】: 謝邀。 文川的答案已經從發動機的熱效率和機械損失上解答了這個問題,本人是完全贊同他的回答的,並且由於本人只對發動機瞭解比較多,所以本回答借用他所構建的模型,只考慮發動機的原因。 首先,根據我個人所掌握的知識以及實際試驗經驗,發動機較低轉速的燃油經濟性是相對較好,但是並非越低越好的。我個人看法還是看燃油消耗率的萬有特性曲線。如下圖。 燃油消耗率萬有特性曲...



如何學習汽車動力學?需要什麼基礎?

【楊岳的回答(52票)】: 前面@梁士達的回答是汽車空氣動力學,估計不是樓主所要,先佔個坑,有時間來答。 ——————————————————————————————————————————— 好好答一下。本人車輛工程專業,目前在德國學習。本科階段從大二開始便熱愛車輛動力學,並進行了較為全面的瞭解,並在某些方面(主要是虛擬仿真)進行過較為深入的研究,也試著寫過論文,並成功發表過。有人會說,瞎扯淡,本科搞研究,你有時間?你有知...



ABS 對制動距離的影響?

【薛遲的回答(85票)】: 不請自來,哈哈! 這是ABS最敏感的話題之一。 首先ABS的三大作用:縮短制動距離,保持制動時可轉向性,增強制動時車身穩定性。 ABS為什麼可以縮短制動距離:其一,ABS可以精確控制車輪滑移率,使其在不同路面上達到最優。其實ABS內部不同附著係數路面的滑移率參數也是不同的。最優的滑移率意味著車輪摩擦力最大的被利用。 與沒有ABS的車相比,後輪摩擦力被充分利用了。制動時軸荷前...



車震的時候為什麼車子會晃呢?

【雨川杏奈的回答(230票)】: 從物理學入手,我認為首先要弄清研究對象。 如果你只研究汽車的運動情況,請務必把人對車的力看成「外力」; 如果一定要把人和車看成一個系統,車就只是系統中一個元素而已,它是可以做變速運動的,如雙星系統,主星和伴星都做圓周運動(變速運動),但內力不改變系統質心。除非有外力。 此題到這裡可以結束了。但是從結構入手,還能談點細節。車震時,汽車本身不能視為一個剛...



使用三點式安全帶安裝兒童安全座椅的要點是什麼?

【QiaoMichon的回答(16票)】: 急用,就開始自學了。首先感謝汽車之家-兒童安全座椅論壇中ljterry發過的帖子。不僅帖子中有很多直接的信息,而且還發佈了一些學習的資源網址。這個帖子的地址是: 【圖】安全帶是ELR的兄弟們,買座椅一定要買自帶lock off功能的! (另外聲明:本人非安全座椅安全專業人士,是有需求的潛在用戶,座椅和車輛種類繁多,為大家安全考慮,本文只是參考,具體車型請父母多做功課,...



大型車輛停車時的放氣聲是哪來的?

【知乎用戶的回答(120票)】: 反對沈萬馬後部分所謂的豆知識。 前面關於行車制動的說法基本正確,但是文不對題。 從題主的問題來看,停車時產生的排氣噪音是駐車制動拉手剎時產生的,也是上面某位所答的「斷氣剎」。下面是科普: http://www.baike.com/wiki/%E6%96%AD%E6%B0%94%E5%88%B9 手機答題,格式不好編輯。 下面是糾錯: 普通小汽車不用氣剎是因為以下幾個原因,而不是沒有剎車反饋力度。實際上,氣...



在博世、聯合電子或主機廠從事汽車電子哪塊的工作比較有前途?

【吳辰雨的回答(28票)】: 正好,我有在主機廠和零部件供應商的工作經驗。那麼,我這裡就扯幾句。 關於博世、聯電: 關於博世——題主這裡說的博世應該是蘇州博世,蘇州博世主要負責ABS、ESP、ACU(安全氣囊模塊)、ACC(自適應巡航)等模塊的國產化開發及生產。 關於聯電——主要做EMS開發、生產,當然還有BCM、ESCL等,但拳頭產品就是EMS。 博世和聯電在整個汽車研發生產鏈條中的職責就是——進行某個具體的ECU...