-車輛工程 | 知乎問答精選

 



如果使用聚碳酸酯及熱硬化樹脂作為車身外殼材料,噴塗工藝和普通鋼板會有哪些區別?

【呂衛彥的回答(7票)】: 謝邀,我對汽車塗裝工藝瞭解不多,硬著頭皮試答一下,歡迎補充指正 汽車的塗裝主要有三方面作用: 防腐,阻斷空氣、水等與車身表面材料的接觸,防止車身表面受到腐蝕 保護,在車身在輕微剮蹭、石擊等中不受損傷 美觀,賦予車身色彩和光澤 換句話說,塗裝就相當於衣服,穿上之後防寒防曬,偶爾被人蹭一下也不會疼,還能彰顯氣質 傳統的汽車塗裝有四個塗層,分別是磷化層...



為什麼說「15度角小重疊率高速碰撞試驗」的試驗條件史上最嚴苛?

【崔磊的回答(31票)】: 感謝邀請。 這是個技術問題,我並不擅長,只能簡單說一下我有限的理解。 要明白為何是最嚴格,就要理解車輛安全結構是如何保護駕乘人員的。 車禍中導致駕乘人員受傷和死亡的原因主要有兩個,一個是耳熟能詳的機械損傷,如駕駛艙變形導致人被擠壓致傷致死。 另一個不為大家所熟知的(其實是最主要的原因)原因就是駕乘人員將承受過大瞬間過載,導致受傷或死亡(過大的加速度...



油耗和排放之間是怎樣的關係?

【何先生的回答(8票)】: 這位騷年 油耗與排放當然不是一回事 且看碳氫燃料(汽油,柴油)燃燒的化學方程式大概是這樣的: 當然這只是粗略統計燃燒產物,事實上,如果你有特別的測量手段,能夠把燃燒產物都測個遍,你是可以通過排放反算油耗的。。。 題外話 油耗是汽車每百公里(L/KM)或者每輸出單位有效功(g/Kw·h)所耗的油量,反應的是汽車耗能大小或者是能量轉化效率高低。 而排放,反應的是發動機燃...



選擇車輛工程還是工業設計?

【牛寅新的回答(28票)】: 不請自來 本人本科錄取工程力學,大一轉系到工業設計,研究生是北京某985設計藝術學,現在在做汽車造型設計 我的建議是,盡早轉系,如果膽子大,大一完全可以考慮退學去考清美或者央美,花的時間跟你本科畢業再考研差不多,但收穫絕~對~不~一~樣~ 原因就是兩個字——氛圍 清華和同濟這兩個學校確實有不少車輛工程的學生,自學造型然後做的很好的,這跟這兩個學校的氛圍有很大的關係...



汽車發動機充氣效率與燃油經濟性有什麼直接關係呢?

【whisperFlank的回答(2票)】: 假設題主已經瞭解四沖程發動機的基本運作原理。 提高充氣效率就是提高每次做工氣缸吸入的空氣體積,其中的有效作用就是增加吸入的氧氣量,發動機根據氧氣的量來判斷噴多少油。氧氣量多了,噴油多了,每次做功的實際能量輸出就大了,直觀的體現是發動機有勁兒了。 燃油效率的提升則是說燃燒同樣的燃油能做的功變多了,根據上段描述發現如果其他條件不變,勁兒大了還是因為燃油...



前盤後鼓的剎車系統是否會影響ABS和ESP的效果?

【dawsonzhao的回答(28票)】: 我的觀點和上面的都一樣,影響不大。我覺得回答這種問題最好辦法就是把結構和工作過程列出來,自然而然的就明白了。(圖片均來源於網上) 一、制動器 1、盤式制動器。(以下簡稱盤式) 此圖片來源電子發燒友網站。盤式結構簡單,基本上一看就明白工作原理。油壓推動活塞,夾著剎車盤(轉子),最後剎停。當液壓減少時,制動襯快相當於輕輕放在轉子上,只要轉子轉動,活塞自...



為什麼很多汽車工程師都說「NVH 是玄學」?

【凌波微步的回答(41票)】: 為什麼說NVH是玄學,因為難搞啊!!! 包括噪聲、振動、聲震粗糙度三個方面,每一項都不是省油的燈啊!!! 如果你是一個NVH工程師,經常會有如下的對話。 某領導:P工,我們的客戶反映在高速上行車速度在70~90之間的時候,方向盤產生較高頻率的振動,客戶對此非常不滿意,嚷嚷著要退車,你分析以下原因,然後出一個整改方案…… P工:…… 某領導:P工,我們的客戶反映我們的車在顛...



車輛工程專業如何找暑期實習?

【崔磊的回答(4票)】: 居然也有人關注這個問題。 我曾經所在的汽車企業整個算下來也一兩萬人,每年其實也有一些大學的學生會有暑期社會實踐,可以來公司調研參觀,以及交流什麼的。但也跟實習差很遠。 其實上面回答的@王海 說的很典型。去公司碰運氣其實概率很低的。前台美媚是公司最基層的員工,她的職責就是接待來賓。其他的你問她也白問,一來她基本上其他的什麼也不知道,二來知道了也不會告訴你。態度...



《速度與激情》中唐老大駕駛的道奇車引擎蓋上突起的是什麼?

【王尼瑪的回答(15票)】: 題主所說的是機械增壓器,是個提升發動機輸出動力的利器之一。先上圖,容我喝口水的繼續。 這是機頭這是機頭 這是別款這是別款 這是同款這是同款 我們知道,汽車發動機增壓形式一般是兩種。一個是這個: 蝸牛增壓,不對,是渦輪增壓,Turbo,馬力倍增器。蝸牛增壓,不對,是渦輪增壓,Turbo,馬力倍增器。 另一個,就是這個: 機械增壓,Supercharged。延綿不斷的動力輸...



為什麼同樣速度下,發動機轉速越低越省油?

【曾祥順的回答(7票)】: 謝邀。 文川的答案已經從發動機的熱效率和機械損失上解答了這個問題,本人是完全贊同他的回答的,並且由於本人只對發動機瞭解比較多,所以本回答借用他所構建的模型,只考慮發動機的原因。 首先,根據我個人所掌握的知識以及實際試驗經驗,發動機較低轉速的燃油經濟性是相對較好,但是並非越低越好的。我個人看法還是看燃油消耗率的萬有特性曲線。如下圖。 燃油消耗率萬有特性曲...