-電動汽車 | 知乎問答精選

 



發改委為純電動汽車車企准入約法三章會對國內的電動汽車行業產生怎樣的影響?

【ArthurWang的回答(17票)】: 好消息! 只有在電動汽車行業裡待了多年的人,才會明白這為什麼是一個好消息。 首先,熟悉中國汽車產業的人都知道,中國生產汽車需要「資質」。我們不評論這個政策的好壞,只是要強調一下,資質非常非常難以搞定。 而電動汽車本身結構簡單,中國的電池技術、電機技術還不算差,電控也勉強能用——不行可以進口嘛,所以很多企業雖然不具備生產汽車的能力,卻可以生產...



如何快速地掌握 dSPACE 中關於電機控制的 RCP 和 HIL 的開發?

【陳澈的回答(2票)】: 最近幾年一直在做HIL測試的原理驗證和仿真,主要是系統的機械動力學和控制部分,沒有涉及到其中電力電子的部分,但也有些體會,希望能和大家探討一下。 HIL難在一閉環就掛,就算在Simulink裡驗證模型能跑了,放到RCP裡上了檯子一閉環還是掛。個人覺得一方面可能模型不夠精確,包含模型本身形式的不精確如階數不夠,也包含參數的不精確。另一方面HIL畢竟裡面有一些實時過程...



電動汽車入網技術(V2G)是什麼,目前有什麼研究或者是應用?

【嚴同的回答(27票)】: 謝邀。 僅就我瞭解搜集的一些內容,作答。 ==============電動汽車入網技術(V2G)是什麼============== V2G 是Vehicle-to-grid的簡稱,它的核心思想在於:電動汽車和電網的互動,利用大量電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的的緩衝。 當電網負荷過高時,由電動汽車儲能源向電網饋電;而當電網負荷低時,用來存儲電網過剩的發電量,避免造成浪費。通過這種方式,電動汽車用戶可以在...



液流電池在汽車上應用的前景如何?

【JoeMartini的回答(11票)】: 已經畢業太久了,而且也已經太久沒在知乎寫長答案了,有錯誤歡迎指出,請輕拍…… 截取自今天終於寫完的寫了半個多月的一篇博客,原文在此: 【半瓶CommentsNo.0】nanoFLOWCELL 液流電池 燃料電池 超級電容器 和 電動車 先說結論:這是一種改良型的液流電池,它是一種過渡技術,長遠來看在新能源汽車方面應用前景受限,但短期內有繼續挖掘的價值。 在電力驅動方面,理想的動力電...



遊俠電動汽車如何能用兩個月的時間改造出一台可以上路的電動車?

【黃修源的回答(41票)】: 只是第一步,但是卻已經是第二個上路的DEMO了。 1.我們採用了軟件開發的模式來製造汽車。也就是小步迭代的方式。一次性做一輛TESLA MODEL S太困難了,如果想做電動汽車。我們決定一點點的進度,用一個最小可用的單元開始逐漸更換內部配件。 先做一輛能上路的汽車 不斷的更換裡面的配件,讓它越來越好 我們第一輛DEMO只有5KW的電機,並且採用的是鉛酸電池。第二個DEMO(這一個月...



國內新能源汽車電池管理系統(BMS)的行業情況如何?

【王建軍的回答(13票)】: 最近正好在為我司做這個行業的調研,時間不長,先說說看我對這個市場的看法吧: 1 兩個玩家 題主有興趣可以可以看看市面上較好的EV,他們的BMS提供商是誰? 其實基本分成兩個部分,車廠和原電芯提供商。前者意圖很明顯,EV以動力電池為動力源,那麼BMS就是其管理的核心技術,你做一輛EV,結果管理系統是其他公司提供,你覺得這樣的EV可靠麼?後者是原來的電芯廠,在電芯的製作上有...



純電動汽車電池組可以採用可分離的模塊設計嗎?

【ArthurWang的回答(23票)】: 首先開門見山回答主問題:可以。 不僅僅可以,而且已經有過多年的運營實踐了。從理念、技術、運營上看均有可行性。 下面擴展一下回答(以下所提到的電動汽車,如不特殊說明,則均指鋰電池、時速超過80公里,續航超過80公里的高速電動汽車)。 一、充電、換電之爭 一個行業的很多糾結在旁觀者眼裡看起來往往很可笑,充、換之爭就是如此。手機剛剛出現的時候,電池沿用其他著名...



電動汽車在運行時會發出滋滋的聲音,這聲音的來源是哪裡?

【drivercn的回答(6票)】: 是齒輪傳動的聲音。 如下圖: 齒輪轉動的原理實際上是靠輪齒相互推動來做功,每一次輪齒做功時都會產生一次碰撞和摩擦。當這種聲音隨著齒輪工作連續響起,就成為了我們耳中的「滋滋」聲。齒輪轉動的原理實際上是靠輪齒相互推動來做功,每一次輪齒做功時都會產生一次碰撞和摩擦。當這種聲音隨著齒輪工作連續響起,就成為了我們耳中的「滋滋」聲。 輪胎與地面接觸、摩擦也會產...



為什麼中國不扶持天然氣汽車而對電動汽車扶持力度這麼大?

【魚非魚的回答(21票)】: 我並不是研究天然氣汽車的,簡單答一下吧。 中國對天然氣汽車不能說完全沒有扶持,公交車這幾年換了CNG和LNG的都有不少,LNG卡車方面暫時用的比較少,但也有專項資金支持。目前公交車和卡車主要是柴油機,而跟北美不同,國內柴油車因為油品、排放標準、排放標準執行等問題,在空氣污染物排放方面,絕對是整個交通運輸業的大頭。 所以目前針對商用柴油車除了推廣電動技術以外,還推...



電動汽車為什麼不用變速箱來控制轉速?

【何鵬的回答(78票)】: 通俗的說,就是電機有一個特性,在輸入的功率一定的情況下(也就是電壓電流一定的情況下),轉速越慢(一般是被外力所至)時,扭力越高。轉速越高時(無阻力時),扭力越低(這時候一般是電機效率最高的時候),所以,當輸入功率一定時,電機總是會自動的調整到到最高效方式來輸出動力(這是上帝所賦予的規則,不費一毛錢的控制電路)。 上面那段話在實際的表現就是,當車是停止狀態...