-電池 | 知乎問答精選

 



受夠了手機電池沒電的麻煩,微型核電池,產業化的難題在哪裡?

【王某叉的回答(66票)】: 核電池之所以比核反應堆來的簡單,不需要巨大的屏蔽,主要原因是是通過衰變而非裂變來釋放能量,可以選擇無伽瑪輻射或者中子輻射的放射性同位素,因此不需要多少屏蔽,但這也導致功率存在一個顯然的限制。於是有一個關鍵的問題是,手機的功率大概是多少,以及一個可以提供手機功率的核電池會有多麻煩——即使核電池由於封裝或者屏蔽其放射性,這依然是一個放射源。 我們...



Tesla Motors 為什麼不使用以磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池?

【弗雷劉的回答(88票)】: 謝邀。作為在一個研究所工作的工程師狗,終於有機會在自己的領域JJWW了。 首先糾正一個概念,「鋰電」是我們一般說的「鋰離子電池」的簡稱,而你所說的「鐵電」,其實是使用磷酸鐵鋰為正極材料的鋰離子電池,它是「鋰電」的一種。 OK,現在開始回答,先說簡單版通俗型摘要: 特斯拉使用的松下18650鋰電池,以NCA為正極,並且設計了複雜的電池管理系統,從而盡可能保證...



充電電池(如鋰電池)隨著使用次數增加而最大容量下降是什麼原因?

【饒江宇的回答(78票)】: 對鋰電池比較熟悉,這裡只談鋰電池 將分為內因和外因來說: 1.內因 (1)在電極方面,反覆充放電使電極活性表面積減少,電流密度提高,極化增大;活性材料的結構發生變化;活性顆粒的電接觸變差,甚至脫落;電極材料(包括集流體)腐蝕; 現階段常用電池負極為石墨,正極是LiCoO2,LiFePO4以及LiMn2O4等,電池放點初期電解液會在電極表面形成一層SEI(固態電解質)膜,其成分主要是R...



有可能做出電動汽車用的充電寶嗎?

【張抗抗的回答(28票)】: 樓主是不是說的這個東西: 原文在:充電寶電動車揭秘!跑長途那都不叫事兒! %%%%%%%%%%2015-2-15補充作答%%%%%%%%%%%% 題主問題的本質是電動汽車的充電寶是否具備足夠的合理性,我在3個月前的回答有些草率了。 「多數人平均每天出行里程不足50km,因此純電動汽車的續航里程是完全滿足出行需要的」。這句話在理論上沒錯,但真到了用戶手裡,每天都要去擔心車在路上拋錨了怎麼辦...



為什麼 iPhone 不能換電池?

【宋飛的回答(8票)】: MacBook跟iPhone都是不能換電池的設計,山寨電池是其中的一個因素。還有外形跟用戶體驗的問題。 蘋果所謂的用戶體驗,其實是建立在全程Made by Apple的基礎之上的。從設計到製造一手把 關,統一的軟硬件平台才能保證用戶體驗。Mac幾乎從來不需要處理蛋疼的驅動問題兼容性問題(比如windows),iPhone開發者也不用為了協調N種不同的屏幕尺寸、不同的CPU來開發N個不同版本的程序(比如andr...



我國氫燃料電池目前研發的進展程度?如何解決其充電問題?

【沈忱的回答(11票)】: 謝謝樓主邀請。 對於將氫燃料電池應用於手機上,雖然我沒有看到任何實物圖片,也沒有搜到相關參數,但是這個新聞對於氫燃料電池的產業是有積極作用的,能讓更多的普通民眾感受到氫燃料電池,至少讓大家知道氫燃料電池已經不止是在書本理論以及工業用途中。 hydrogen fuel cell powered iPhone 6 delivers an entire week of battery life—在線播放—優酷網,視頻高清在線觀看 http...



究竟是什麼限制了電池的容量?

【陳遠威的回答(2257票)】: 5.1終結。建議開f11全屏,然後每次只看一部分慢慢消化。 提綱: 一:背景知識 二:電解質 三:陽極 四:陰極 五:總結 ------------------------------------------------提綱與引子的分界線--------------------------------------------- 對於這個問題,我們可以這麼看:電池的容量=能量密度X電池體積。電池體積自然想怎麼做就怎麼做了,能量密度是關鍵。 於是這個問題可以理...



液流電池在汽車上應用的前景如何?

【JoeMartini的回答(11票)】: 已經畢業太久了,而且也已經太久沒在知乎寫長答案了,有錯誤歡迎指出,請輕拍…… 截取自今天終於寫完的寫了半個多月的一篇博客,原文在此: 【半瓶CommentsNo.0】nanoFLOWCELL 液流電池 燃料電池 超級電容器 和 電動車 先說結論:這是一種改良型的液流電池,它是一種過渡技術,長遠來看在新能源汽車方面應用前景受限,但短期內有繼續挖掘的價值。 在電力驅動方面,理想的動力電...



如何評價比亞迪新公佈的磷酸錳鐵鋰電池?

【弗雷劉的回答(126票)】: 謝邀。 我的觀點: 1、技術具有進步性是肯定的,但帶有一點忽悠的成分,沒他說的那麼好。90Wh/kg在磷酸鐵鋰電池裡是比較差的,150Wh/kg又是新一代磷酸錳鐵鋰產品可以達到的一個最好性能,拿舊的中最差的和新產品中最好的比,數據上比較有吸引眼球的效果。 2、這個材料什麼時候能量產,我們也不知道,因為我們也不是比亞迪的人,但是國際上的領先廠商,比如PHOSTECH,已經有了磷酸...



研究太陽能電池的人在研究什麼?

【離恨的回答(37票)】: 作為一個主攻納米材料順便造太陽能電池的磚狗來說兩句: 1. 單純提高電池效率這件事已經在20年前就發揮到極限了。肖克利paper的限制有幾點:(1)體系中的材料帶隙只有一種,(2)沒有考慮量子效應等其他物理效應。所以要突破肖克利的極限就要從這兩點著手。第一點在20年前就已解決,當時利用三五族半導體進行mbe材料生長,用近乎完美的晶體來製造太陽能電池,而且使用兩到三層不同帶隙的...