-飛機 | 知乎問答精選

 



為什麼飛機外殼都是一小塊一小塊拼接起來的?

【skywalkerhan的回答(65票)】: 借這個題做一下科普吧,介紹一下飛機機身的結構。 機身的結構形式分以下幾類: 一.構架式機身 在早期的低速飛機上,機身的承力構架都做成四緣條的立體構架。 為了減小飛機的阻力,在承力構架外面,固定有整形用的隔框、桁條和布質蒙皮(或木製蒙皮),這些構件只承受局部空氣動力,不參加整個結構的受力。 機身的剪力、彎矩和扭矩全部由構架承受。 其中彎矩引...



飛機在飛行過程中是一直跟地面保持溝通嗎,跟哪個塔台聯繫?

【張清政的回答(39票)】: 比如一個飛機從a機場起飛去b機場落地, 流程就是(不是實際情況,只是模擬一下) 1 航班在地面上聯繫a地「地面席位」要求放行,滑行。 2 滑行到特定位置脫離「地面席位」波段聯繫「塔台」,塔台指揮其起飛。 3 起飛離地後脫離「塔台」波段,聯繫a地「進近」,進近指揮其繼續上升高度和離場(高度一般在6000以下)。 4 飛到特定位置點到達特定高度後,脫離「進近」波段...



密雲水庫又出事故了,通航飛行怎樣才能保證安全?

【胡軼強的回答(8票)】: 粗略看了下,到7月15日,今年全國通航失事墜落11架,致死事故7起,死亡11人。推算今年的每10萬飛行小時,致死事故1.7次左右,總體上看還是很低的,與歐美相比也不能算高。 國家層面的通航公司安全管理監管要求,主要是企業的運行合格審定,對運營安全管理體系的監督。針對一些突出的問題,比如直升機運行安全問題(像今年截至7月15日,22起事故事件,直升機占8起),飛標司去年7月...



坐長途飛機時以什麼姿勢配合什麼配件可以讓人最舒適?

【紙比爾的回答(54票)】: 要論舒適一定是公務艙頭等艙一路睡去最舒適了,作為無米的學生黨,還是分享一下低成本的方法吧。問題略有詭異哦,坐長途飛機/汽車/火車,肯定沒有一個或幾個「姿勢」可以救得了你,躺久了還累呢。坐長途飛機要搞定兩件事,一是舒適尤其要防止腿部血脈不行,二是消磨時間,我就以這兩個為目的來說。 選座位:緊急通道位,首排位,走道位為優 當然要從珍貴的legroom來考慮,就算是個...



從嚴格意義上講,直升機是飛機嗎?

【加肥大兔猻的回答(112票)】: 這就是為什麼很多時候喜歡在交流的時候用一些英文單詞而不是完全使用中文--漢語中總是存在一些這樣莫名其妙的詞。雖然平時說說不會有什麼問題,嚴謹點的討論時總是容易有誤會。 對於航空器(Aircraft)來說,一般會分為浮空器(Aerostat,也就是氣球飛艇什麼的)和重航空器(Aerodyne)。前者不討論,後者又可以分為固定翼飛行器(Fixedwing aircraft)、旋翼機(Rotorcraft...



飛機上一些奇怪的規定都是為什麼?

【王弈為的回答(6809票)】: 如果告訴你每一條規定都是用血淋淋的生命換來的,會相信嗎? 有這麼多人關注安全,倍感榮幸。以下內容已非原文,已經將大家補充的原因整理進去。 ----------------------------------------------- 收起小桌板,調直座椅靠背 1. 是為了在起飛著陸這種可能出現大衝擊,減速的階段,減小人體可能受到的衝擊及割傷。 2. 是為了防止在應急撤離時,對人員通過造成阻礙。 調暗客艙燈光...



民航客機為什麼不用雙垂直尾翼?

【airbunny的回答(226票)】: 對於為什麼要在民航機裡採用雙垂尾的理由,既然提到JAL123,那麼出發點一定是希望在結構上採取冗余設計以便提高飛機的可靠性吧?雖然對於航空器可靠性設計來說,大就是好,多就是美,口徑即正義,炮塔即真理(什麼鬼,飛不起來了……)但不是說什麼結構都以冗余設計為第一優先考慮的。如果冗余帶來的好處有限而帶來的麻煩更多,那麼冗余設計就不會是設計人員的考慮了。 多垂尾的...



固定翼飛機失去動力可以滑行,直升機如果失去動力了,一定不能利用動能和勢能實現降落嗎?

【小猴嘰的回答(14票)】: 可以自轉著陸:Autorotation 簡單說即如果直升機的高度、前向速度等允許,可以減小collective pitch,在下滑過程中旋翼被氣流吹著轉動,此時直升機兼有前向速度和接地速度;在接近地面時再加大collective pitch同時拉機身仰角,用旋翼儲存的動能來產生升力減小前向速度和接地速度。不但發動機失效可以用,尾槳失效也可以用。完成條件相對苛刻,相比固定翼飛機的滑翔著陸算是比較難...



在飛機上推廣站票是否可行?

在某本雜誌看到:愛爾蘭某家航空公司已經打算推出飛機站票了。 由此聯想,在不久的未來,在飛機上廣泛推行站票是否可行。 儘管飛機這一出行方式多為「上層人士」的選擇,但是通過推廣站票,從而慢慢降低票價,讓更多普通人也可以乘坐,何樂而不為? 【王躍宇的回答(8票)】: 這是我導師研究的領域,聽過他幾堂課。 結論是未必可行。 因為不同的公司有不同的競爭策略。 有些公司是低價策略,所以盡可能多的...



坐飛機為什麼要關手機?

【DebilRed的回答(53票)】: 首先,所以乘客都有義務遵循當地民航部門的規章制度,這是你選擇乘坐飛機時做出的一個承諾。違反民航部門規定的乘客理應受到相應的處罰。所以,在國內飛行時,請遵守規定關閉手機,這是乘客應盡的義務 不過看到No.1答主這麼霸氣外露的回答,又覺得難受。只能感慨果然顧客才是上帝。顧客說啥,就得是啥。顧客說你不能抗干擾,你半個不字都不能說。近日CCAC開始研究開放手機,才有...