-駕駛經驗 | 知乎問答精選

 



汽車剎車與油門都由右腳控制難道不是工業設計的敗筆?

【JamesSun的回答(72票)】: 從我個人理解來說,題主的意思並不是要討論現有的情況,而是假設從一開始就改成另一種更優化的形式,所以很多朋友說的法規成本等等都是建立在現有條件基礎上的,並非問題的本意。 那麼回答題主,我認為你說得很有道理。事實上,在我們做的fsae賽車上,正是左腳剎車右腳油門的,對於賽車來說這樣的控制顯然更加直接。包括題主說的優先級問題我們也有考慮,在ecu程序裡...



開長途車,如何才能不犯困?

【畢磊的回答(99票)】: 領本3年了,市區、長途開了差不多幾萬公里,小刮蹭是有過,但沒出過大事故,介紹幾方面我自己的經驗。 除非是經過特殊訓練的專業司機或車手,普通私家車司機我認為基本上沒有誰能連續開車超過2或3個小時以上的,個人認為3個小時(也許體力好的能開4、5個小時,但我對這種疲勞駕駛的方式絕不提倡)已經是私家車司機的生理極限。所以無論車況路況如何,2個小時進入休息區休...



為什麼同樣速度下,發動機轉速越低越省油?

【曾祥順的回答(7票)】: 謝邀。 文川的答案已經從發動機的熱效率和機械損失上解答了這個問題,本人是完全贊同他的回答的,並且由於本人只對發動機瞭解比較多,所以本回答借用他所構建的模型,只考慮發動機的原因。 首先,根據我個人所掌握的知識以及實際試驗經驗,發動機較低轉速的燃油經濟性是相對較好,但是並非越低越好的。我個人看法還是看燃油消耗率的萬有特性曲線。如下圖。 燃油消耗率萬有特性曲...



極限駕駛入彎時使用手剎能夠緩解轉向不足嗎?為什麼?

【田峰的回答(9票)】: 題主你說的是,場地賽還是拉力賽還是漂移賽? 第一視角拉手剎的視頻,麻煩分享下我去看看,然後來更新。 更新: 一、先普及一點車的知識。知道的可以略過。 油門負責控制發動機轉速,剎車會同時限制四個輪子的速度,離合器控制發動機和驅動輪的齒輪結合(中間很多傳動裝置,我們可以如此的簡化理解),手剎限制後輪的速度。 二、賽車的比賽。有場地賽,拉力賽,和漂移賽。題主給的視...



駕駛中如何判斷車距離和車盲點的?

【葉日生的回答(43票)】: 針對測距與盲點,建議如下: 更多行車的技巧可以移步 資深駕駛員對新手有哪些建議? - 葉日生的回答 1. 靜止判斷車距與行動中判斷車距有本質的區別。 2. 靜止判斷車距可以使用 @ppip 的方法練習,反覆上下車對比車內畫面與車外實際的距離,培養感覺。 3. 行駛中判斷車距除了常年開車養成的條件反射外,新手可以借助車頭蓋與前車車尾的距離判斷距離。一般來講,當你的車頭蓋完全把...



汽車 ESP/ESC 系統怎樣判斷駕駛員意圖?

【楊磊的回答(21票)】: ESP通過駕駛員的方向盤輸入判斷駕駛意圖,通過橫擺角速度及側向加速度傳感器判斷車輛實際相應。 應該清楚的是ESP不會違背駕駛員意圖進行糾正,急轉彎工況下,車輛通常是轉向不足,此時ESP干預,讓車輛能夠盡可能聽從駕駛員方向盤的輸入而相應轉向角度。 【billwoods的回答(22票)】: 樓主的問題很好哇,包括我在開始搞ESC測試之前也擔心過類似的問題,直到開始供職於全球前三的ESC供...



開車急剎時需不需要同時踩下離合?

【無往的回答(101票)】: 是我,我又來了。 我又來回答大家比較感興趣的問題了。 題主的問題,看題目看似比較簡單,其實內藏玄機。 但看內容,似乎除了問緊急剎車之外,還有日常駕駛方面的東西,而且還問到源頭為什麼這樣! 我能拍拍題主肩膀送一句,題主你有特別的問問題技巧! 我們來研究一下制動的藝術吧。 如有任何紕漏錯誤的地方,請不吝指正,不勝感激! 先上結論: 緊急剎車情況下,要想縮短制動距離...



汽車以 120 公里的時速在高速路上運行,如果突然耗盡最後一滴油,都會出現哪些現象?

【張萌的回答(28票)】: 謝邀。 首先,燃油耗盡,發動機會熄火,車會瞬間失去動力。但由於車的慣性巨大,所以依然會由於慣性繼續前進而不是馬上停下來,此時發動機是在被車"拖"著轉動,其實變成了車前進的阻力。 關於打方向,如果轉向助力方式是液壓式的,其動力來源是由發動機帶動的轉向助力泵,那麼只要發動機還在轉動,助力就不會消失;如果轉向助力是電子式的,其動力來源是車載的電瓶,那麼雖然熄火但...